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2025年3月份，我國(guó)商用車整體銷量出現(xiàn)2%的同比下滑，其中卡車市場(chǎng)同比下降3%，降幅高于商用車市場(chǎng)整體增幅。作為卡車市場(chǎng)，乃至整個(gè)商用車市場(chǎng)占比最高的細(xì)分領(lǐng)域，輕卡市場(chǎng)表現(xiàn)如何？ 跑贏還是跑輸？

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銷售22.54萬輛同比增長(zhǎng)7% ，收獲十年第二高3月份

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同），2025年3月份，我國(guó)卡車市場(chǎng)共計(jì)銷售39.42萬輛，環(huán)比今年2月增長(zhǎng)41%，同比則出現(xiàn)3%的下滑。作為卡車市場(chǎng)份額最大、競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)，我國(guó)輕型貨車（含輕卡、小卡、皮卡等，以下簡(jiǎn)稱“輕卡”）市場(chǎng)3月份實(shí)現(xiàn)環(huán)比、同比雙增，交出的成績(jī)單為：銷售22.54萬輛、環(huán)比增長(zhǎng)47%、同比增長(zhǎng)7%，同比增幅較上月有所縮窄（2025年2月輕卡市場(chǎng)同比增長(zhǎng)34%）。值得一提的是，今年3月份22.54萬輛的銷量是輕卡市場(chǎng)自2024年4月份以來的最高月銷量，上一次輕卡市場(chǎng)月銷量超過20萬輛已經(jīng)是2024年3月份（20.98萬輛）的事了。

3月份，卡車市場(chǎng)整體銷量同比下降3%，同比增幅從上月（+30%）遭遇轉(zhuǎn)負(fù)。卡車四個(gè)細(xì)分市場(chǎng)1增3降，重卡市場(chǎng)同比小幅下滑4%，中卡和微卡市場(chǎng)同比分別下降26%和28%，重卡、中卡和微卡市場(chǎng)均跑輸卡車市場(chǎng)“大盤”；輕卡市場(chǎng)是3月份卡車市場(chǎng)唯一實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)。從累計(jì)銷量看，1-3月卡車市場(chǎng)整體銷量累計(jì)增長(zhǎng)1%（較2月過后縮窄5個(gè)百分點(diǎn)），輕卡市場(chǎng)1-3月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)7%，繼續(xù)跑贏卡車市場(chǎng)整體“大盤”。 

22.54萬輛，環(huán)比、同比均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，聽起來的確是一個(gè)很不錯(cuò)的表現(xiàn)。這樣的表現(xiàn)在歷史的洪流中又是個(gè)什么水平？近幾年一季度輕卡市場(chǎng)的走勢(shì)又是怎樣呢？

作為傳統(tǒng)的銷售 “旺季”，3月份輕卡市場(chǎng)銷量歷來都不會(huì)太低。單就近十年3月份銷量來看，3月份輕卡市場(chǎng)的正常水平就在20萬輛上下，近十年的3月份有6年銷量超過20萬輛，另幾年最多也僅比20萬輛少2萬余輛。今年3月份22.54萬輛的銷量算是3月份的正常水平，在近十年里能排到第二位。2025年一季度的3個(gè)月，輕卡市場(chǎng)銷量分別是十年第五、十年第二和十年第二，從這個(gè)角度看，不難發(fā)現(xiàn)今年的輕卡市場(chǎng)開局是很不錯(cuò)的。

從累計(jì)銷量看，除開情況特殊的2020年，40-50萬輛是近十年一季度輕卡市場(chǎng)累計(jì)銷量的正常區(qū)間，最近十年有6年一季度累計(jì)銷量處于這一區(qū)間。今年一季度輕卡市場(chǎng)累計(jì)銷售52.57萬輛，略高于這一區(qū)間，在近十年里同樣排在第二高位。2025年2月份和3月份，輕卡市場(chǎng)收獲“2連增”，累計(jì)銷量增幅在3月過后達(dá)到7%（如下圖），約比去年一季度累計(jì)多銷售3.45萬輛。

八家企業(yè)月銷超萬輛 ，福田份額超20%，遠(yuǎn)程領(lǐng)漲

3月份，輕卡市場(chǎng)同比增長(zhǎng)7%，具體輕卡市場(chǎng)的主角，各家汽車企業(yè)的表現(xiàn)又如何呢？

2025年3月主流輕型卡車（含小卡、皮卡）企業(yè)銷量一覽（單位：輛）

2025年3月份，輕卡市場(chǎng)銷量破萬的企業(yè)有8家，月銷超萬輛企業(yè)數(shù)較上月份增加兩家。福田、東風(fēng)、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、江淮、江鈴、重汽和遠(yuǎn)程，3月份分別銷售輕卡5.22萬輛、2.18萬輛、2.04萬輛、1.99萬輛、1.96萬輛、1.69萬輛、1.36萬輛和1.17萬輛，月度份額分別達(dá)到23.15%、9.69%、9.06%、8.81%、8.68%、7.51%、6.02%和5.17%；排名第9、10位的鑫源和大通3月份銷量雙雙超過8000輛，月度份額分別為3.99%和3.56%。2025年3月份，輕卡市場(chǎng)銷量排名前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到85.64%，其中排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就接近60%，達(dá)到59.40%。

從同比增幅來看，3月份輕卡銷量前十企業(yè)6增4降，如果把范圍擴(kuò)大到前12，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)要再增加一家，其中長(zhǎng)城、江淮、江鈴、重汽和遠(yuǎn)程等企業(yè)，3月份銷量同比分別增長(zhǎng)了16%、14%、12%和95%，實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的同時(shí)也跑贏3月份輕卡市場(chǎng)“大盤”，比亞迪是凈增長(zhǎng)。 

與2月份相比，3月份輕卡銷量前十成員保持不變，排名變化不小，排名保持不變的僅有排名首位的福田與排名第5位的江淮，變化如下：東風(fēng)上升2位至月榜第2，江鈴上升1位至月榜第6，重汽上升1位至月榜第7，遠(yuǎn)程上升2位至月榜第8（東風(fēng)、江鈴、重汽和遠(yuǎn)程2月份分別排第4位、第7位、第8位和第10位）。有升就有降，也有多家企業(yè)3月份排名低于2月份。 

一季度累計(jì)銷量增長(zhǎng)7%，比亞迪/遠(yuǎn)程等份額提升

2025年1-3月，輕卡市場(chǎng)累計(jì)銷售52.57萬輛，同比增長(zhǎng)7%，累計(jì)增幅較2月過后（+9%）縮窄2個(gè)百分點(diǎn)，約比去年同期累計(jì)多銷售3.45萬輛。具體到各家企業(yè)來看，福田、江淮、長(zhǎng)城、江鈴、重汽、大通、遠(yuǎn)程和比亞迪等企業(yè)處于上升區(qū)間，其中遠(yuǎn)程和比亞迪累計(jì)銷量同比分別增長(zhǎng)了99%和6774%，是領(lǐng)漲的兩家企業(yè)，福田、長(zhǎng)城和重汽累計(jì)銷量增幅也高于輕卡市場(chǎng)整體7%的增幅，跑贏輕卡市場(chǎng)“大盤”。與此同時(shí)，有多家企業(yè)處于下降區(qū)間，目前下滑最嚴(yán)重的企業(yè)累計(jì)降幅達(dá)到15%。 

與2024年同期相比，福田、長(zhǎng)城、重汽、遠(yuǎn)程和比亞迪等企業(yè)市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)提升，提升最明顯的是比亞迪和遠(yuǎn)程，兩家企業(yè)市場(chǎng)份額分別提升了2.32個(gè)百分點(diǎn)和1.93個(gè)百分點(diǎn)，福田和重汽分別提升了0.83個(gè)百分點(diǎn)和0.99個(gè)百分點(diǎn)，長(zhǎng)城提升了0.66個(gè)百分點(diǎn)（如上圖）。與此同時(shí)，有多家企業(yè)市場(chǎng)份額較2024年同期出現(xiàn)下滑，其中有兩家企業(yè)下滑超過2個(gè)百分點(diǎn)。

與去年年終格局相比，除了“霸榜”的福田，排名保持不變的僅有排名第6位的江鈴。變化如下：江淮上升3位暫列行業(yè)第2，長(zhǎng)城上升1位暫列行業(yè)第3，重汽上升1位暫列行業(yè)第7，大通上升1位暫列行業(yè)第9（2024年江淮、長(zhǎng)城、重汽和大通的年終排名分別位第5、第4、第8和第10）。與此同時(shí)，也有多家企業(yè)今年3月過后的行業(yè)排名低于去年年終排名。

結(jié)語(yǔ)：

3月份，輕卡市場(chǎng)銷售22.54萬輛，同比增長(zhǎng)7%，時(shí)隔12個(gè)月銷量重返超20萬輛水準(zhǔn)。接下來的4月份同樣是商用車行業(yè)的傳統(tǒng)銷售旺季，輕卡市場(chǎng)這一輪的連增能否繼續(xù)？請(qǐng)關(guān)注本站接下來的報(bào)道。