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2025年4月份，我國商用車整體銷量實(shí)現(xiàn)3%的同比增長，其中卡車市場同比增長3%，與商用車市場“同速”。作為卡車市場，乃至整個(gè)商用車市場占比最高的細(xì)分領(lǐng)域，輕卡市場表現(xiàn)如何？ 跑贏還是跑輸？

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銷售18.2萬輛同比增長15% ，收獲“3連增”

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同），2025年4月份，我國卡車市場共計(jì)銷售32.25萬輛，環(huán)比今年3月下降18%，同比則實(shí)現(xiàn)3%的增長。作為卡車市場份額最大、競爭最為激烈的細(xì)分市場，我國輕型貨車（含輕卡、小卡、皮卡等，以下簡稱“輕卡”）市場4月份同步走出環(huán)比降、同比增的走勢，交出的成績單為：銷售18.17萬輛、環(huán)比下降19%、同比增長15%，同比增幅較上月有所擴(kuò)大（2025年3月輕卡市場同比增長7%），收獲“3連增”。 

4月份，卡車市場整體銷量同比增長3%，同比增幅從上月（-3%）轉(zhuǎn)正?？ㄜ囁膫€(gè)細(xì)分市場2增2降，重卡市場同比增長7%，跑贏卡車市場“大盤”；中卡和微卡市場同比分別下降4%和31%，雙雙跑輸卡車市場“大盤”；輕卡市場4月份15%的同比增幅比卡車市場整體增速高出12個(gè)百分點(diǎn)，是4月份另一個(gè)跑贏卡車市場“大盤”的細(xì)分市場。從累計(jì)銷量看，1-4月卡車市場整體銷量累計(jì)增長1%（與3月過后持平），輕卡市場1-4月累計(jì)銷量同比增長9%，繼續(xù)跑贏卡車市場整體“大盤”。 

18.17萬輛，同比增長15%，聽起來應(yīng)該是一個(gè)不錯(cuò)的表現(xiàn)，這樣的表現(xiàn)在歷史的洪流中又是個(gè)什么水平？近幾年1-4月輕卡市場的走勢又是怎樣呢？

與3月份一樣，4月份同樣是卡車市場銷售 “旺季”，輕卡市場銷量歷來都不會太低。單就近十年4月份銷量來看，4月份輕卡市場的正常水平在15-20萬輛區(qū)間，最近十年4月份有五年處于這一區(qū)間，有兩年4月份銷量超過20萬輛，包括2022年4月份在內(nèi)的三年4月份低于這一水平。今年4月份18.17萬輛的銷量處于正常水平區(qū)間，在近十年里能排到第4位。2025年前4個(gè)月，輕卡市場銷量分別是十年第五、十年第二、十年第二和十年第四，從這個(gè)角度看，今年的輕卡市場表現(xiàn)還算正常。 

從累計(jì)銷量看，除開情況特殊的2020年， 55-70萬輛是近十年1-4月輕卡市場累計(jì)銷量的正常區(qū)間，最近十年有六年1-4月累計(jì)銷量處于這一區(qū)間。今年1-4月輕卡市場累計(jì)銷售70.75萬輛，略高于這一區(qū)間水平，在近十年里能排到第2高位。2025年2-4月份，輕卡市場收獲“3連增”，累計(jì)銷量增幅在4月過后達(dá)到9%（如下圖），約比去年1-4月累計(jì)多銷售5.8萬輛。

七家企業(yè)月銷超萬輛 ，福田份額超20%，大通領(lǐng)漲

4月份，輕卡市場同比增長15%，具體輕卡市場的主角，各家汽車企業(yè)的表現(xiàn)又如何呢？

2025年4月主流輕型卡車（含小卡、皮卡）企業(yè)銷量一覽（單位：輛）

2025年4月份，輕卡市場銷量破萬的企業(yè)有7家，月銷超萬輛企業(yè)數(shù)較上月減少一家。福田、東風(fēng)、長城、江淮、遠(yuǎn)程、長安和江鈴，4月份分別銷售輕卡3.78萬輛、1.85萬輛、1.75萬輛、1.46萬輛、1.34萬輛、1.29萬輛和1.21萬輛，月度份額分別達(dá)到20.81%、10.17%、9.63%、8.03%、7.38%、7.09%和6.65%；排名第8-10位的重汽、大通和鑫源汽車4月份銷量均超過8000輛，月度份額分別為5.35%、4.94%和4.58%。2025年4月份，輕卡市場銷量排名前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到84.63%，其中排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就接近60%，達(dá)到56.03%。

從同比增幅來看，4月份輕卡銷量前十企業(yè)8增2降，如果把范圍擴(kuò)大到前12，實(shí)現(xiàn)增長的企業(yè)要再增加2家，其中福田、東風(fēng)、遠(yuǎn)程、大通和山西成功等企業(yè)，4月份銷量同比分別增長了16%、21%、83%、71%和207%，實(shí)現(xiàn)增長的同時(shí)也跑贏4月份輕卡市場“大盤”，比亞迪是凈增長。

與3月份相比，4月份輕卡銷量前十成員保持不變，排名變化不?。航瓷仙?位至月榜第4，遠(yuǎn)程上升3位至月榜第5，大通上升1位至月榜第9（江淮、遠(yuǎn)程和大通3月份分別排第5位、第8位和第10位）。有升就有降，也有多家企業(yè)4月份排名低于3月份，福田、東風(fēng)、長城和比亞迪等企業(yè)4月份排名與3月份排名保持不變。 

1-4月累計(jì)銷量增長9%，比亞迪/遠(yuǎn)程等份額提升

2025年1-4月，輕卡市場累計(jì)銷售70.75萬輛，同比增長9%，累計(jì)增幅較3月過后（+7%）擴(kuò)大2個(gè)百分點(diǎn)，約比去年同期累計(jì)多銷售5.8萬輛。具體到各家企業(yè)來看，福田、長城、江淮、江鈴、重汽、遠(yuǎn)程、大通和比亞迪等企業(yè)處于上升區(qū)間，其中遠(yuǎn)程和比亞迪累計(jì)銷量同比分別增長了94%和10274%，是領(lǐng)漲的兩家企業(yè)，福田、長城、重汽和大通等企業(yè)累計(jì)銷量增幅也高于輕卡市場整體9%的增幅，跑贏輕卡市場“大盤”。與此同時(shí)，有多家企業(yè)處于下降區(qū)間，其中兩家企業(yè)累計(jì)降幅達(dá)到兩位數(shù)。

與2024年同期相比，福田、長城、重汽、遠(yuǎn)程、大通和比亞迪等企業(yè)市場份額實(shí)現(xiàn)提升，提升最明顯的是比亞迪和遠(yuǎn)程，兩家企業(yè)市場份額分別提升了2.61個(gè)百分點(diǎn)和2.19個(gè)百分點(diǎn)，福田和重汽分別提升了0.65個(gè)百分點(diǎn)和0.75個(gè)百分點(diǎn)，大通和長城市場份額也略有提升（如上圖）。與此同時(shí)，有多家企業(yè)市場份額較2024年同期出現(xiàn)下滑，其中有三家企業(yè)下滑超過1個(gè)百分點(diǎn)。 

與去年年終格局相比，除了“霸榜”的福田，排名保持不變的僅有排名第6位的江鈴和第10位的大通。變化如下：江淮上升2位暫列行業(yè)第3，長城上升2位暫列行業(yè)第2，重汽上升1位暫列行業(yè)第7，遠(yuǎn)程上升1位暫列行業(yè)第8（2024年江淮、長城、重汽和遠(yuǎn)程的年終排名分別位第5、第4、第8和第9）。與此同時(shí)，也有多家企業(yè)今年4月過后的行業(yè)排名低于去年年終排名。 

結(jié)語：

4月份，輕卡市場銷售18.17萬輛，同比增長15%，收獲“3連增”。輕卡市場這一輪的連增勢頭能達(dá)到幾連增？請關(guān)注本站接下來的報(bào)道。