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2025年5月份，我國商用車整體銷量同比下降2%，其中卡車市場同步下滑2%，與商用車市場“同速”。作為卡車市場，乃至整個商用車市場占比最高的細分領(lǐng)域，輕卡市場表現(xiàn)如何？ 跑贏還是跑輸？

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銷售16萬輛同比增長2% ，收獲“4連增”

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2025年5月份，我國卡車市場共計銷售29.15萬輛，環(huán)比今年4月下降10%，同比小幅下降2%。作為卡車市場份額最大、競爭最為激烈的細分市場，我國輕型貨車（含輕卡、小卡、皮卡等，以下簡稱“輕卡”）市場5月份走出環(huán)比降、同比增的走勢，交出的成績單為：銷售16.01萬輛、環(huán)比下降12%、同比增長2%，同比增幅較上月有所縮窄（2025年4月輕卡市場同比增長15%），收獲“4連增”。 

5月份，卡車市場整體銷量同比下降2%，同比增幅從上月（+3%）遭遇轉(zhuǎn)負。卡車四個細分市場2增2降，重卡市場同比增長14%，跑贏卡車市場“大盤”；中卡和微卡市場同比分別下降28%和34%，雙雙跑輸卡車市場“大盤”；輕卡市場5月份同比增長2%，是5月份另一個跑贏卡車市場“大盤”的細分市場。從累計銷量看，1-5月卡車市場整體銷量累計增長1%（與4月過后持平），輕卡市場1-5月累計銷量同比增長8%，繼續(xù)跑贏卡車市場整體“大盤”。 

16.01萬輛，同比增長2%，這樣的表現(xiàn)放在歷年里算是什么水平？近幾年1-5月輕卡市場的走勢又是怎樣呢？

單就近十年5月份銷量來看，5月份輕卡市場的正常水平在13-18萬輛區(qū)間，最近十年5月份有六年處于這一區(qū)間，2020年和2021年5月份銷量超過這一水平，2022年5月份和2016年5月份則低于這一水平。今年5月份16.01萬輛的銷量也處于正常水平區(qū)間，在近十年里能排到第4位。2025年前5個月，輕卡市場銷量分別是十年第五、十年第二、十年第二、十年第四和十年第四，從這個角度看，今年的輕卡市場表現(xiàn)還算正常。 

從累計銷量看，70-85萬輛是近十年1-5月輕卡市場累計銷量的正常區(qū)間，最近十年有七年1-5月累計銷量處于這一區(qū)間。今年1-5月輕卡市場累計銷售86.75萬輛，略高于這一區(qū)間水平，在近十年里能排到第二位。2025年2-5月份，輕卡市場收獲“4連增”，累計銷量增幅在5月過后達到8%（如下圖），比去年1-5月累計多銷售超6萬輛。

六家企業(yè)月銷超萬輛 ，福田份額超20%，遠程等領(lǐng)漲

5月份，輕卡市場同比增長2%，具體輕卡市場的主角，各家汽車企業(yè)的表現(xiàn)又如何呢？

2025年5月主流輕型卡車（含小卡、皮卡）企業(yè)銷量一覽（單位：輛）

2025年5月份，輕卡市場銷量破萬的企業(yè)有6家，月銷超萬輛企業(yè)數(shù)較上月減少一家。福田、江淮、長城、東風、長安和遠程，5月份分別銷售輕卡3.28萬輛、1.55萬輛、1.55萬輛、1.49萬輛、1.41萬輛和1.06萬輛，月度份額分別達到20.47%、9.70%、9.69%、9.29%、8.78%和6.62%；排名第7-9位的江鈴、鑫源汽車和重汽5月份銷量均超過8000輛，月度份額分別為5.91%、5.55%和5.55%。2025年5月份，輕卡市場銷量排名前十企業(yè)合計份額達到86.29%，其中排名前五的企業(yè)合計份額就接近60%，達到57.93%。

從同比增幅來看，5月份輕卡銷量前十企業(yè)7增3降，如果把范圍擴大到前12，實現(xiàn)增長的企業(yè)要再增加2家，其中江淮、遠程、鑫源、大通、比亞迪和山西成功等企業(yè)，5月份銷量同比分別增長了15%、89%、18%、19%、518%和127%，增幅至少達到兩位數(shù)。 

與4月份相比，5月份輕卡銷量前十成員保持不變，排名變化不?。航瓷仙?位至月榜第2，長安上升1位至月榜第5，鑫源上升2位至月榜第8（江淮、長安和鑫源4月份分別排在月榜第4位、第6位和第10位）。有升就有降，也有多家企業(yè)5月份排名低于4月份，福田、長城、江鈴和比亞迪等企業(yè)5月份排名與4月份排名保持不變。 

1-5月累計銷量增長8%，比亞迪/遠程等份額提升

2025年1-5月，輕卡市場累計銷售86.75萬輛，同比增長8%，累計增幅較4月過后（+9%）縮窄1個百分點，約比去年同期累計多銷售6.07萬輛。具體到各家企業(yè)來看，福田、長城、江淮、江鈴、重汽、遠程、大通和比亞迪等企業(yè)處于上升區(qū)間，其中遠程和比亞迪累計銷量同比分別增長了93%和2155%，是領(lǐng)漲的兩家企業(yè)，福田、重汽和大通等企業(yè)累計銷量增幅也高于輕卡市場整體8%的增幅，跑贏輕卡市場“大盤”。與此同時，有多家企業(yè)處于下降區(qū)間，其中兩家企業(yè)累計降幅達到兩位數(shù)。 

與2024年同期相比，福田、長城、重汽、遠程、大通和比亞迪等企業(yè)市場份額實現(xiàn)提升，提升最明顯的是比亞迪和遠程，兩家企業(yè)市場份額分別提升了2.55個百分點和2.34個百分點，福田、重汽、大通和長城等企業(yè)市場份額也略有提升（如上圖）。與此同時，有多家企業(yè)市場份額較2024年同期出現(xiàn)下滑，其中有三家企業(yè)下滑超過1個百分點。 

與去年年終格局相比，除了“霸榜”的福田，排名保持不變的僅有排名第6位的江鈴和第10位的大通。變化如下：江淮上升2位暫列行業(yè)第3，長城上升2位暫列行業(yè)第2，重汽上升1位暫列行業(yè)第7，遠程上升1位暫列行業(yè)第8（2024年江淮、長城、重汽和遠程的年終排名分別位第5、第4、第8和第9）。與此同時，也有多家企業(yè)今年5月過后的行業(yè)排名低于去年年終排名。

結(jié)語：

5月份，輕卡市場銷售16.01萬輛，同比增長2%，收獲“4連增”。輕卡市場這一輪的連增勢頭能達到幾連增？請關(guān)注本站的后續(xù)報道。