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2025年5月份，新能源重卡市場同比大增190%，整體銷量已連續(xù)3個月超過1.5萬輛，其中充電重卡繼續(xù)保持超萬輛的高水準。

此前表現(xiàn)一直不算亮眼，連續(xù)多月跑輸市場“大盤”的換電重卡表現(xiàn)如何？跑贏還是跑輸？各家企業(yè)表現(xiàn)又是如何？

請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。

5月實銷4806輛，環(huán)比微降，同比增長145%

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2025年5月份，國內(nèi)新能源重卡市場共計銷售1.51萬輛（注：本文數(shù)據(jù)來源為交強險實銷口徑，不含出口和軍車，下同），環(huán)比今年4月份下降5%，同比增長190%。5月份，純電動重卡（包括換電和充電）銷售1.5萬輛，占比高達98.99%，較上月（98.57%）有所提升，是新能源重卡最重要的組成部分。這其中，換電重卡銷售4806輛，環(huán)比微降0.5%，同比則繼續(xù)實現(xiàn)增長，增幅為145%，同比增幅較上月有所縮窄（2025年4月?lián)Q電重卡銷量同比增長184%）。5月份，換電重卡市場145%的同比增速繼續(xù)跑輸新能源重卡市場“大盤”。

5月份，換電重卡在純電動重卡銷量中的占比為32.15%，較上月（30.95%）小幅提升，與去年同期相比則低了超9個百分點（如上圖）；今年1-5月，換電重卡占比為32.46%，低于去年全年占比（37.24%）。

由2021年-2025年換電重卡月銷量走勢圖可見，換電重卡在2024年12月創(chuàng)造了超5000輛的銷量，截止到2025年5月份也未能超過這一高度。如果只看2025年銷量，今年1月份和2月份銷量均是史上最高，但放在整個換電重卡發(fā)展史上看，僅能排在第7和第10，算不上特別亮眼，3-5月銷量則分別是史上第4、第2和第3高，較年初兩月亮眼許多。 

從細分車型來看，2025年1-5月掛牌上路的換電重卡以牽引車和自卸車為主，分別達到1.65萬輛和2509輛，占比分別達到85.14%和12.92%（如上圖）。

2025年1-5月，全國31個省級行政區(qū)都有新能源重卡掛牌上路，換電重卡進入了其中30個省級行政區(qū)。具體到城市來看，2025年1-5月，全國共有221座城市有換電重卡上牌（5月新增17城），上牌量超過100輛的城市已有49座，深圳、上海、廣州、吐魯番、昌吉、晉城、楚雄、臨汾、武漢等9座城市今年上牌量已超過400輛（如下圖）。 

福田超千輛蟬聯(lián)月榜銷冠，重汽/解放等份額大漲

5月份，換電重卡實銷4806輛，同比增長145%。福田以1089輛位列榜首，福田在4月份首奪換電重卡月榜銷冠后，5月份又蟬聯(lián)了這一殊榮；徐工以1054輛緊隨其后排名次席，兩家企業(yè)僅相差了35輛；解放、重汽分別銷售698輛和587輛排名3、4位；排名5-7位的是遠程、東風(fēng)和陜汽，分別實銷換電重卡447輛、324輛和309輛，其他企業(yè)銷量均不足百輛。 

上圖還可見，5月份，換電重卡月榜前十企業(yè)有7家實現(xiàn)翻倍增長，福田、解放、重汽、遠程和廈門金龍等企業(yè)同比分別大漲了672%、712%、286%、289%和191%，實現(xiàn)翻倍增長的同時也跑贏換電重卡市場“大盤”；徐工和東風(fēng)同比分別增長了123%和115%，也實現(xiàn)翻倍增長，但增速低于5月份換電重卡整體增速。

2024年全年，換電重卡領(lǐng)域的參與者達到27位，2025年5月過后，這個數(shù)字達到24家。2025年1-5月，換電重卡累計銷售1.94萬輛，同比增長139%，累計增速較4月過后（+138%）擴大1個百分點。 

2025年1-5月份換電重卡企業(yè)銷量表（單位：輛）

上表可見，2025年1-5月，大多數(shù)企業(yè)同比都實現(xiàn)增長，累計銷量前十企業(yè)有7家實現(xiàn)翻倍增長，其中福田、重汽、解放、陜汽、遠程和東風(fēng)等企業(yè)同比分別增長376%、295%、427%、183%、248%和158%，實現(xiàn)翻倍增長的同時也跑贏今年1-5月?lián)Q電重卡市場“大盤”；徐工也實現(xiàn)翻倍增長，廈門金龍實現(xiàn)兩位數(shù)增長。與此同時，也有企業(yè)今年1-5月銷量出現(xiàn)兩位數(shù)下滑。 

從市場份額看，2025年1-5月，換電重卡市場有6家企業(yè)市場份額超過10%，徐工、福田、重汽、解放、陜汽和遠程，在今年1-5月份換電重卡市場分別搶到19.28%、15.24%、14.00%、11.82%、11.49%和10.84%的份額，福田、重汽、解放、陜汽、遠程等企業(yè)市場份額較去年同期均有所提升，其中福田和解放分別提升了7.58個百分點和6.45個百分點，提升最為迅猛；東風(fēng)累計銷量也超過1000輛，暫列行業(yè)第7位，市場份額為7.00%；江淮和三一暫列換電重卡行業(yè)第8、9位，市場份額分別為3.93%和3.04%，其他企業(yè)市場份額不足1%。

換電牽引車四強爭冠，換電自卸車徐工獨食超4成份額

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，今年1-5月?lián)Q電重卡銷量同比增長139%，其中換電牽引車和換電自卸車分別占到85.14%和12.92%的份額。與上年相比，換電牽引車占比有所提升，換電自卸車占比有所下降（2024年全年，換電牽引車和換電自卸車分別占換電重卡總銷量的76.78%和17.61%）。作為換電重卡中最重要的細分車型，換電牽引車今年1-5月累計銷售1.65萬輛，同比增長204%，增速較換電重卡整體增速高了65個百分點。 

2025年，換電牽引車競爭非常激烈，福田、徐工、重汽和解放1-5月累計銷量均超2000輛，福田和徐工分別累銷2868輛和2561輛暫列細分市場前2位，市場份額分別為17.35%和15.49%；重汽和解放分別累銷2214輛和2142輛暫列3、4位，市場份額分別為13.39%和12.96%；陜汽和遠程分別累銷1889輛和1875輛，暫列第5、6位，市場份額分別為11.43%和11.34%；排名換電牽引車累計銷量第7、8位的是東風(fēng)和江淮，分別累銷1293輛和752輛，市場份額分別為7.82%和4.55%。 

換電重卡另一個重要細分車型——換電自卸車，未能跑贏換電重卡整體增速。2025年1-5月，換電自卸車累計實銷2509輛，同比增長44%，比換電重卡整體增速低了95個百分點。 

截止到5月份，2025年換電自卸車市場僅有18家企業(yè)實現(xiàn)銷售，銷量達到兩位數(shù)的企業(yè)僅有12家。徐工累銷1078輛位列榜首，市場份額高達42.97%；重汽和陜汽兩家企業(yè)市場份額也雙雙超過10%，分別達到18.33%和11.84%；遠程、三一銷量也破百，排名4、5位，市場份額分別為6.26%和4.18%；福田、金旅、解放、東風(fēng)和宇通列6-9位（東風(fēng)和宇通并列第9），市場份額在2-4%之間。

結(jié)束語

作為當(dāng)前新能源重卡最受關(guān)注的細分領(lǐng)域之一，換電重卡在2025年前5個月同比分別增長77%、242%、107%、184%和145%，從2月份起已連續(xù)4個月實現(xiàn)翻倍增長，但同比增速一直低于新能源重卡整體增速。接下來，換電重卡市場會如何發(fā)展？何時能跑贏一次？請與本站一起繼續(xù)關(guān)注。