【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2025年6月份，新能源重卡市場同比大增158%，整體銷量達到創(chuàng)紀錄的1.8萬輛，其中充電重卡銷量超過1.2萬輛，同步創(chuàng)造新的月銷量紀錄。

此前表現(xiàn)一直比充電重卡遜色，并連續(xù)多月跑輸市場“大盤”的換電重卡表現(xiàn)如何？跑贏還是跑輸？各家企業(yè)表現(xiàn)又是如何？行業(yè)格局有何新變化？

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6月實銷5573輛，環(huán)比增長16%，同比增長141%

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2025年6月份，國內(nèi)新能源重卡市場共計銷售1.80萬輛（注：本文數(shù)據(jù)來源為交強險實銷口徑，不含出口和軍車，下同），環(huán)比今年5月份增長19%，同比增長158%。6月份，純電動重卡（包括換電和充電）銷售1.76萬輛，占比高達97.87%，較上月（98.99%）有所下降，仍是新能源重卡最重要的組成部分。這其中，換電重卡銷售5573輛，環(huán)比增長16%，同比也繼續(xù)實現(xiàn)增長，增幅為141%，同比增幅較上月小幅縮窄（2025年5月?lián)Q電重卡銷量同比增長145%）。6月份，換電重卡市場141%的同比增速繼續(xù)跑輸新能源重卡市場“大盤”。

6月份，換電重卡在純電動重卡銷量中的占比為31.62%，較上月（32.15%）略有下滑，與去年同期相比則低了3.59個百分點。上圖還可見，自去年6月份起，換電重卡在純電動重卡銷量中的占比再也沒能超過40%，今年1-6月，換電重卡占比為32.27%，低于去年全年占比（37.24%）。 

由2021年-2025年換電重卡月銷量走勢圖可見，換電重卡在2024年12月創(chuàng)造了5584輛的銷量，截止到2025年6月份也未能超過這一高度。如果只看2025年銷量，今年1月份和2月份銷量均是史上最高，但放在整個換電重卡發(fā)展史上看，僅能排在第8和第11，算不上特別亮眼，3-6月銷量則分別是史上第5、第3、第4和第2高，較年初兩月亮眼許多。 

從細分車型來看，2025年1-6月掛牌上路的換電重卡以牽引車和自卸車為主，分別達到2.16萬輛和2929輛，占比分別達到86.38%和11.72%（如上圖）。

2025年1-6月，全國31個省級行政區(qū)都有新能源重卡掛牌上路，換電重卡進入了其中30個省級行政區(qū)。具體到城市來看，2025年1-6月，全國共有248座城市有換電重卡上牌（6月新增27城），上牌量超過100輛的城市已有61座，深圳、上海、昌吉、廣州、吐魯番、楚雄、晉城等7座城市今年上牌量已超過500輛（如下圖）。

福田暴漲825%斬“三連冠”，解放/遠程等份額大漲

6月份，換電重卡實銷5573輛，同比增長141%。福田以1286輛位列榜首，連續(xù)三個月在換電重卡月銷量榜上登頂；徐工、遠程和解放分別銷售903輛、752輛和701輛排名2-4位；陜汽和重汽分別銷售568輛和552輛排名5、6位；東風、三一和江淮排名7-9位，分別銷售換電重卡288輛、210輛和169輛，其他企業(yè)銷量均不足百輛。 

上圖還可見，6月份，換電重卡月榜前十企業(yè)均實現(xiàn)增長，其中有5家實現(xiàn)翻倍增長，福田、遠程和解放三家企業(yè)同比分別大漲了825%、596%和252%，實現(xiàn)翻倍增長的同時也跑贏換電重卡市場“大盤”；陜汽和江淮同比分別增長140%和106%，也實現(xiàn)翻倍增長；徐工、重汽、東風和三一實現(xiàn)兩位數(shù)增長，廈門金龍是凈增長。

2024年全年，換電重卡領域的參與者達到27位，2025年5月過后，這個數(shù)字達到24家（6月無新增）。2025年1-6月，換電重卡累計銷售2.50萬輛，同比增長140%，累計增速較5月過后（+139%）擴大1個百分點。

2025年1-6月份換電重卡企業(yè)銷量表（單位：輛）

上表可見，2025年1-6月，大多數(shù)企業(yè)同比都實現(xiàn)增長，累計銷量前十企業(yè)有7家實現(xiàn)翻倍增長，其中福田、重汽、解放、遠程、陜汽和廈門金龍等企業(yè)同比分別增長459%、235%、372%、301%、173%和196%，實現(xiàn)翻倍增長的同時也跑贏今年1-6月?lián)Q電重卡市場“大盤”；東風也實現(xiàn)翻倍增長，徐工同比增長96%，江淮小幅增長9%；銷量前十唯一出現(xiàn)下滑的企業(yè)降幅為2%，下半年重返上升區(qū)間的希望很大。 

從市場份額看，2025年1-6月，換電重卡市場有6家企業(yè)市場份額超過10%，徐工、福田、重汽、解放、遠程和陜汽分別搶到18.59%、16.99%、13.09%、11.99%、11.43%和11.20%的份額，福田、重汽、解放、遠程和陜汽等企業(yè)市場份額較去年同期均有所提升，其中福田、解放和遠程分別提升了9.69個百分點、5.90個百分點和4.59個百分點，提升最為迅猛；東風累計銷量達到1648輛，暫列行業(yè)第7位，市場份額為6.59%；江淮和三一暫列換電重卡行業(yè)第8、9位，市場份額分別為3.73%和3.20%，其他企業(yè)市場份額尚不足1%。 

換電牽引車福田第一，換電自卸車徐工獨食超4成份額

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，今年1-6月?lián)Q電重卡銷量同比增長140%，其中換電牽引車和換電自卸車分別占到86.38%和11.72%的份額。與上年相比，換電牽引車占比有所提升，換電自卸車占比有所下降（2024年全年，換電牽引車和換電自卸車分別占換電重卡總銷量的76.78%和17.61%）。作為換電重卡中最重要的細分車型，換電牽引車今年1-6月累計銷售2.16萬輛，同比增長211%，增速較換電重卡整體增速高了71個百分點。 

2025年，換電牽引車競爭非常激烈，目前累計銷量超過2000輛的企業(yè)達到6家，福田和徐工分別累銷4147輛和3345輛暫列細分市場前2位，市場份額分別為19.21%和15.49%；解放和重汽分別累銷2819輛和2679輛暫列3、4位，市場份額分別為13.06%和12.41%；遠程和陜汽分別累銷2554輛和2351輛，暫列第5、6位，市場份額分別為11.83%和10.89%；排名換電牽引車累計銷量第7、8位的是東風和江淮，分別累銷1572輛和921輛，市場份額分別為7.28%和4.27%。 

換電重卡另一個重要細分車型——換電自卸車，未能跑贏換電重卡整體增速。2025年1-6月，換電自卸車累計實銷2929輛，同比增長26%，比換電重卡整體增速低了114個百分點。 

截止到6月份，2025年換電自卸車市場僅有19家企業(yè)實現(xiàn)銷售，銷量超過50輛的企業(yè)僅有10家。徐工累銷1197輛位列榜首，市場份額高達40.87%；重汽和陜汽兩家企業(yè)市場份額也雙雙超過10%，分別達到17.99%和13.76%；遠程、三一銷量也破百，排名4、5位，市場份額分別為5.39%和4.92%；福田、金旅、解放、東風和宇通列6-10位，市場份額在2-4%之間。 

結(jié)束語

作為當前新能源重卡最受關注的細分領域之一，換電重卡在2025年上半年的6個月同比分別增長77%、242%、107%、184%、145%和141%，從2月份起已連續(xù)5個月實現(xiàn)翻倍增長，但同比增速一直低于新能源重卡整體增速。下半年，換電重卡能不能跑贏一次？哪家企業(yè)能打破福田在換電重卡市場的連冠勢頭？請與本站一起繼續(xù)關注。