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2025年7月份，我國商用車整體銷量同比增長14%，其中卡車市場同比增長14%，與商用車市場整體增速持平。作為卡車市場，乃至整個商用車市場占比最高的細分領(lǐng)域，輕卡市場表現(xiàn)如何？ 跑贏還是跑輸？2025年下半年首月，輕卡行業(yè)格局有何新變化？

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7月銷售13.8萬輛同比增長4% ，收獲“6連增”

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2025年7月份，我國卡車市場共計銷售26.44萬輛，環(huán)比6月份下降16%，同比增長14%。作為卡車市場份額最大、競爭最為激烈的細分市場，我國輕型貨車（含輕卡、小卡、皮卡等，以下簡稱“輕卡”）市場7月份同步交出環(huán)比降、同比增的成績單：銷售13.83萬輛、環(huán)比下降18%、同比增長4%，同比增幅較上月小幅擴大（2025年6月輕卡市場同比增長3%），收獲“6連增”。 

7月份，卡車市場整體銷量同比增長14%，同比增幅較上月（+8%）擴大6個百分點?？ㄜ囁膫€細分市場3增1降，重卡市場同比增長46%，大幅跑贏卡車市場“大盤”；輕卡和微卡市場同比分別增長4%和9%，實現(xiàn)增長卻跑輸卡車市場“大盤”；中卡市場7月份同比下降19%，成為7月份卡車市場中唯一出現(xiàn)下滑的細分市場。從累計銷量看，1-7月卡車市場整體銷量同比增長3%（較6月過后擴大1個百分點），輕卡市場1-7月累計銷量同比增長6%，繼續(xù)跑贏卡車市場整體“大盤”。

13.83萬輛，同比增長4%，這樣的表現(xiàn)放在歷年里算是什么水平？能排到第幾？近幾年1-7月輕卡市場的走勢又是怎樣呢？

歷年數(shù)據(jù)顯示，7月份是卡車市場銷售淡季。單就近十年7月份銷量來看，僅有2020年7月份銷量超過15萬輛，其他年份銷量相差不算太大，7月份輕卡市場的正常水平大概在11-15萬輛區(qū)間，近十年7月份有8年位于這個區(qū)間，今年7月份13.83萬輛的表現(xiàn)也位于這一銷量區(qū)間，在近10年里能排到第三位，雖然比最高位的2020年7月份差了一截，但也算是一個很不錯的表現(xiàn)。2025年1-7月，輕卡市場銷量分別是十年第五、十年第二、十年第二、十年第四、十年第四、十年第四和十年第三，從這個角度看，今年的輕卡市場表現(xiàn)還算正常。 

從累計銷量看，100-120萬輛是近十年1-7月輕卡累計銷量的正常區(qū)間，最近十年有六年處于這一區(qū)間。2025年1-7月，輕卡市場累計銷售117.60萬輛，也處于這一區(qū)間水平，在近十年里能排到第三位。2025年2-7月份，輕卡市場收獲“6連增”，累計銷量增幅在7月過后達到6%（如下圖），比去年1-7月累計多銷售7.17萬輛。 

TOP6超萬輛 ，福田份額超20%，遠程/躍進排名上升

7月份，輕卡市場同比增長4%，具體輕卡市場的主角，各家汽車企業(yè)的表現(xiàn)又如何呢？

2025年7月主流輕型卡車（含小卡、皮卡）企業(yè)銷量一覽（單位：輛）

2025年7月份，輕卡市場銷量破萬的企業(yè)有6家，月銷超萬輛企業(yè)數(shù)較上月減少一家。福田、長安、長城、東風、江淮和遠程，7月份分別銷售輕卡2.92萬輛、1.60萬輛、1.38萬輛、1.37萬輛、1.07萬輛和1.06萬輛，月度份額分別達到21.12%、11.60%、9.96%、9.89%、7.75%和7.67%；排名第7-10位的躍進、重汽、江鈴和鑫源汽車7月份銷量均超過6000輛，月度份額分別為6.10%、5.13%、4.99%和4.46%。2025年7月份，輕卡銷量排名前十企業(yè)合計份額達到88.68%，其中排名前五的企業(yè)合計份額超過60%，達到60.33%。 

從同比增幅來看，7月份輕卡銷量前十企業(yè)8增2降，如果把范圍擴大到前12，實現(xiàn)增長的企業(yè)要再增加2家，其中長城、東風、遠程、躍進、鑫源、飛碟和比亞迪等企業(yè)，7月份銷量同比分別增長了14%、13%、70%、66%、11%、39%和104%，增幅至少達到兩位數(shù)，紛紛跑贏7月份輕卡市場“大盤”；福田、長安和重汽實現(xiàn)個位數(shù)增長。 

與6月份相比，7月份輕卡銷量前十成員保持不變，排名變化不小：長城上升3位至月榜第3，遠程上升1位至月榜第6，躍進上升2位至月榜第7（長城、遠程和躍進6月份分別排月榜第6位、第7位和第9位）。與此同時，不止一多家企業(yè)7月份排名低于6月份，福田、長安、江淮、重汽和鑫源汽車等企業(yè)排名與6月份保持一致。 

1-7月累計銷量增長6%，遠程/比亞迪份額提升明顯

2025年1-7月，輕卡市場累計銷售117.6萬輛，同比增長6%，累計增幅較6月過后（+7%）縮窄1個百分點，約比去年同期累計多銷售7.17萬輛。具體到各家企業(yè)來看，福田累銷25.82萬輛穩(wěn)居首位，市場份額高達21.99%；長城、長安、江淮和東風銷量均超10萬輛，市場份額分別為9.35%、9.06%、9.04%和9.01%；排名6-8位的江鈴、遠程和重汽累計銷量均超6萬輛，市場份額分別為6.41%、5.75%和5.40%；排名9、10位的鑫源汽車和躍進累計銷量均超5萬輛，市場份額分別為4.82%和4.71%。 

從累計銷量增幅來看，福田、長城、江淮、遠程、重汽、鑫源、躍進和比亞迪等企業(yè)處于上升區(qū)間，其中遠程和比亞迪累計銷量同比分別增長了84%和1006%，是領(lǐng)漲的兩家企業(yè)，重汽和躍進同比分別增長19%和28%，增幅也高于輕卡市場整體6%的增幅，跑贏1-7月輕卡市場“大盤”；福田和長城同比均增長6%，與1-7月輕卡市場同速；江淮、鑫源等企業(yè)實現(xiàn)增長，但增幅低于市場整體增幅，跑輸市場“大盤”。與此同時，有不止一家企業(yè)處于下降區(qū)間，下滑最嚴重的企業(yè)1-7月累計銷量同比下降了14%。

與2024年同期相比，遠程、重汽、躍進和比亞迪等企業(yè)市場份額實現(xiàn)提升，提升最明顯的是遠程和比亞迪，兩家企業(yè)市場份額分別提升了2.42個百分點和2.21個百分點，重汽和躍進市場份額分別提升了0.57個百分點和0.79個百分點（如上圖）。與此同時，有多家企業(yè)市場份額較2024年同期出現(xiàn)下滑，下滑最明顯的企業(yè)市場份額下滑超過2個百分點。 

與去年年終格局相比，除了“霸榜”的福田，排名保持不變的僅有排名第6位的江鈴、第3位的長安、第8位的重汽和第10位的躍進。變化如下：江淮上升1位暫列行業(yè)第4，長城上升2位暫列行業(yè)第2，遠程上升2位暫列行業(yè)第7（2024年江淮、長城和遠程的年終排名分別位第5、第4和第9）。與此同時，也有多家企業(yè)今年7月過后的行業(yè)排名低于去年年終排名。

結(jié)語：

7月份，輕卡市場銷售13.83萬輛，同比增長4%，收獲“6連增”；2025年1-7月，輕卡市場累計增長6%，約比去年同期累計多銷售7.17萬輛。輕卡市場這一輪的連增勢頭能達到幾連增？請關(guān)注本站的后續(xù)報道。