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7月，皮卡市場在傳統(tǒng)淡季中持續(xù)走低。進入8月，市場能否擺脫下行壓力，迎來回升的勢頭？新能源車型的快速增長，又能否為整體市場注入新的活力？請看第一商用車網(wǎng)帶來的最新報道。

8月國內(nèi)皮卡實銷18226輛 環(huán)同比均下跌一成

根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新統(tǒng)計，2025年8月，國內(nèi)皮卡市場共計銷售18226輛（數(shù)據(jù)來源為交強險實銷口徑，不含專用類皮卡車型和出口，下同），環(huán)比7月下滑9.99%，同比2024年8月則下滑11.08%；1-8月，國內(nèi)皮卡市場累計銷量為177404輛，與去年同期（186698輛）相比下滑4.98%，降幅持續(xù)擴大。

從燃料類型來看，8月國內(nèi)柴油皮卡銷量為12779輛，環(huán)比下降7.76%,同比下降14.37%；純電動皮卡銷量為1122輛，環(huán)比下降5.08%，同比大漲87.31%；

汽油皮卡銷量為3578輛，環(huán)比下降15.01%，同比下降20.28%；汽油/天然氣雙動力皮卡銷量為47輛，環(huán)比增長14.63%，同比增長56.67%；汽油混合動力皮卡銷量為598輛，環(huán)比下降29.56%，同比大漲83.44%；天然氣皮卡銷量為102輛，環(huán)比下降8.93%，同比下降20.93%。整體來看，8月皮卡市場仍處于傳統(tǒng)燃油車型銷量下滑、新能源車型快速崛起的轉(zhuǎn)型階段。汽柴油車型仍對市場起到了決定性影響，但新能源車型以較小的基數(shù)持續(xù)實現(xiàn)高速增長，未來新能源皮卡或?qū)⒊蔀槭袌龅闹匾α?，市場結(jié)構(gòu)將迎來轉(zhuǎn)變。

從各地區(qū)的表現(xiàn)來看，2025年1-8月，全國皮卡銷量實現(xiàn)“破萬”的地區(qū)仍為3個，分別為新疆（15068輛）、云南（12809輛）和四川（11451輛），內(nèi)蒙古去年同期累計銷量為11566輛，今年仍未“破萬”，銷量減少至9900輛。1-8月，全國共有10個地區(qū)的銷量實現(xiàn)了同比增長，分別是新疆、云南、廣東、湖南、福建、江西、陜西、甘肅、重慶和海南，較上月增加一個。1-8月，國內(nèi)頭部市場銷量相對穩(wěn)定，內(nèi)蒙古、河北、黑龍江等地區(qū)累計銷量下滑顯著。皮卡的消費重心逐漸南移，第一商用車網(wǎng)認(rèn)為，或與新能源車型市場體量的持續(xù)增長有關(guān)。

多數(shù)品牌環(huán)同比下滑 新能源皮卡發(fā)展勢頭強勁

2025年8月，國內(nèi)皮卡終端銷量前十品牌依次為長城（8357輛）、江鈴（2714輛）、鄭州日產(chǎn)（2016輛）、江西五十鈴（1206輛）、雷達（997輛）、福田（651輛）、江淮（643輛）、上汽大通（497輛），長安（424輛）和福特（373輛），其中上汽大通較7月排名升至第八名，長安降至第九名，其余品牌與上月相比排名沒有發(fā)生變化。其余品牌共銷售348輛。

與7月相比，8月僅有上汽大通1個品牌實現(xiàn)了環(huán)比上漲，漲幅為3.54%。其他品牌呈現(xiàn)出不同程度的下滑，其中長城環(huán)比下滑9.40%，江鈴環(huán)比下滑6.02%，鄭州日產(chǎn)環(huán)比下滑15.22%，江西五十鈴環(huán)比下滑15.25%，雷達環(huán)比下滑0.60%，福田環(huán)比下滑12.26%，江淮環(huán)比下滑7.08%，長安環(huán)比下滑19.85%，福特環(huán)比下滑14.84%。

2025年8月國內(nèi)皮卡銷量排行（單位：輛）

在8月銷量排名前十的品牌中，鄭州日產(chǎn)、雷達、江淮的當(dāng)月表現(xiàn)和累計銷量情況均好于去年同期；其中，雷達8月同比增長135.70%，相比于7月153.92%的漲幅有所下降；1-8月累計來看，雷達的累計漲幅也達到了147.76%。此外，上汽大通和長安的同比降幅小于8月的行業(yè)平均水平（11.08%），長安還實現(xiàn)了累計銷量的同比增長，增幅為7.77%。

在市場份額方面，2025年1-8月，長城累計市占率為46.45%，江鈴累計市占率達14.50%，鄭州日產(chǎn)累計市占率達10.44%，從近幾個月的數(shù)據(jù)來看，前三名的累計市占率已趨于穩(wěn)定，但均弱于去年同期；江西五十鈴今年累計市占率達7.28%，好于去年同期的6.97%；不出所料，雷達的市占率增長最為明顯，1-8月市占率達到了4.26%，遠好于去年同期的1.58%。此外，上汽大通累計市占率排名升至第九，長安降至第十。

8月，國內(nèi)新能源皮卡銷量為1720輛，環(huán)比下降15.31%，同比大漲85.95%；銷量排名前五的品牌分別是雷達（997輛）、長安（366輛）、鄭州日產(chǎn)（144輛）、長城（140輛）和江鈴（34輛）。2025年1-8月，國內(nèi)累計銷售新能源皮卡14136輛，同比大漲110.92%；其中，純電動皮卡累計銷售9812輛，占比達69.41%，相比于1-7月的69.99%略有下滑；混合動力累計售出4324輛，其中長安旗下混動皮卡共售出3174輛，占據(jù)混動皮卡市場73.40%的份額。整體來看，市場中純電皮卡車型仍為主流，但混動增速較快。

結(jié)束語

8月的皮卡市場未能止住跌勢，環(huán)比、同比均出現(xiàn)約一成的下滑，傳統(tǒng)燃油車型仍是主要下滑領(lǐng)域。然而，新能源逆勢大漲，展現(xiàn)出強勁的發(fā)展?jié)摿?，已成為皮卡市場結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變的重要驅(qū)動力。隨著電動化趨勢的深化和消費重心的南移，新能源車型有望引領(lǐng)皮卡市場邁向新的發(fā)展階段。