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2025年8月份，新能源重卡市場同比大增182%，整體銷量接近1.8萬輛，其中充電重卡銷量超過1.2萬輛，繼續(xù)保持高水準(zhǔn)。

此前表現(xiàn)一直遜色于充電重卡，且連續(xù)多月跑輸市場“大盤”的換電重卡表現(xiàn)如何？跑贏還是跑輸？各家企業(yè)表現(xiàn)如何？行業(yè)格局有無新變化？

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8月實銷5500輛，環(huán)比增長11%，同比增長149%

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2025年8月份，國內(nèi)新能源重卡市場共計銷售1.78萬輛（注：本文數(shù)據(jù)來源為交強險實銷口徑，不含出口和軍車，下同），環(huán)比今年7月份增長7%，同比增長182%。8月份，純電動重卡（包括換電和充電）銷售1.75萬輛，占比高達(dá)98.66%，較上月（98.07%）小幅提升，是新能源重卡最重要的組成部分。這其中，換電重卡銷售5500輛，環(huán)比增長11%，同比也繼續(xù)實現(xiàn)增長，增幅達(dá)到149%，同比增幅較上月有所擴大（2025年7月?lián)Q電重卡銷量同比增長127%）。8月份，換電重卡149%的同比增速繼續(xù)跑輸新能源重卡市場“大盤”。

8月份，換電重卡在純電動重卡銷量中的占比為31.39%，較上月（30.32%）有所 提升，與去年同期相比則低了7.5個百分點。上圖還可見，自去年8月份起，換電重卡在純電動重卡銷量中的占比再也沒能超過40%，今年1-8月，換電重卡占比為31.84%，低于去年全年占比（37.24%）。 

由2021年-2025年換電重卡月銷量走勢圖可見，換電重卡在2024年12月創(chuàng)造了5584輛的銷量，截止到2025年8月份也未能超過這一高度。如果只看2025年銷量，年初兩月銷量雖然也是史上最高的1月份和2月份，但放在整個換電重卡發(fā)展史上看，都只能排在10名開外，算不上特別亮眼，3-8月銷量則分別是史上第7、第5、第6高、第2高、第4高和第3高，較年初兩月亮眼許多。

從細(xì)分車型來看，2025年1-8月掛牌上路的換電重卡以牽引車和自卸車為主，分別達(dá)到3.11萬輛和3817輛，占比分別達(dá)到87.67%和10.77%（如上圖）。

2025年1-8月，全國31個省級行政區(qū)都有新能源重卡掛牌上路，換電重卡進(jìn)入了其中30個省級行政區(qū)。具體到城市來看，2025年1-8月，全國共有268座城市有換電重卡上牌（8月新增7城），上牌量超過100輛的城市已有81座，深圳、上海、廣州、昌吉、臨汾、晉城、吐魯番、南寧、昆明等9座城市今年上牌量已超過600輛（如下圖）。 

福田暴漲3289%斬“五連冠”，解放/遠(yuǎn)程累計份額大漲

8月份，換電重卡實銷5500輛，同比增長149%。福田以1288輛位列榜首，連續(xù)五個月在換電重卡月銷量榜上登頂；解放、徐工和遠(yuǎn)程分別銷售841輛、766輛和740輛排名2-4位；重汽、東風(fēng)和陜汽分別銷售507輛、445輛和442排名5-7位；三一、江淮和廈門金龍排名8-10位，分別銷售換電重卡161輛、142輛和37輛。

上圖可見，與去年同期相比，8月份換電重卡月榜前十企業(yè)均實現(xiàn)增長，其中有6家實現(xiàn)翻倍增長，福田和廈門金龍同比分別暴漲了3289%和3600%，是領(lǐng)漲的兩家企業(yè)；遠(yuǎn)程、重汽、東風(fēng)和陜汽4家企業(yè)同比分別大漲了143%、129%、277%和123%，其中東風(fēng)跑贏8月份換電重卡市場“大盤”；解放、徐工、三一和江淮實現(xiàn)兩位數(shù)增長。

2024年全年，換電重卡領(lǐng)域的參與者達(dá)到27位，2025年8月過后，這個數(shù)字達(dá)到25家，離去年全年玩家數(shù)僅差2家。2025年1-8月，換電重卡累計銷售3.54萬輛，同比增長139%，累計增速較6月過后（+138%）擴大1個百分點。

2025年1-8月份換電重卡企業(yè)銷量表（單位：輛）

上表可見，2025年1-8月，換電重卡主流企業(yè)同比都實現(xiàn)增長，累計銷量前十企業(yè)有7家實現(xiàn)翻倍增長，其中福田、解放、遠(yuǎn)程、重汽、陜汽、東風(fēng)和廈門金龍等企業(yè)同比分別增長735%、217%、209%、169%、145%、160%和205%，實現(xiàn)翻倍增長的同時也跑贏今年1-8月?lián)Q電重卡市場“大盤”；徐工同比增長93%，江淮和三一同比分別增長19%和5%。 

從市場份額看，2025年1-8月，換電重卡市場有6家企業(yè)市場份額超過10%，福田、徐工、解放、遠(yuǎn)程、重汽和陜汽分別搶到19.50%、17.59%、12.94%、11.66%、11.55%和10.36%的份額，福田、解放、重汽、遠(yuǎn)程和陜汽等企業(yè)市場份額較去年同期均有所提升，其中福田、解放和遠(yuǎn)程分別提升了13.91個百分點、3.16個百分點和2.64個百分點，提升最為迅猛；東風(fēng)累銷2471輛暫列行業(yè)第7位，市場份額為6.97%；江淮和三一暫列換電重卡行業(yè)第8、9位，市場份額分別為3.35%和3.09%，其他企業(yè)銷量尚不足1000輛，市場份額均不足1%。 

換電牽引車福田份額超20%，換電自卸車徐工份額近4成

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，今年1-8月?lián)Q電重卡銷量同比增長139%，其中換電牽引車和換電自卸車分別占到87.67%和10.77%的份額。與上年相比，換電牽引車占比有所提升，換電自卸車占比有所下降（2024年全年，換電牽引車和換電自卸車分別占換電重卡總銷量的76.78%和17.61%）。作為換電重卡中最重要的細(xì)分車型，換電牽引車今年1-8月累計銷售3.11萬輛，同比增長202%，增速較換電重卡整體增速高了63個百分點。 

2025年，換電牽引車競爭非常激烈，目前累計銷量超過3000輛的企業(yè)達(dá)到6家，福田、徐工和解放分別累銷6766輛、4639輛和4365輛，暫列細(xì)分市場前3位，市場份額分別達(dá)到21.77%、14.93%和14.04%；遠(yuǎn)程、重汽和陜汽分別累銷3748輛、3374輛和3057輛，暫列4-6位，市場份額分別為12.06%、10.86%和9.84%；排名換電牽引車?yán)塾嬩N量第7、8位的是東風(fēng)和江淮，分別累銷2347輛和1175輛，市場份額分別為7.55%和3.78%。 

換電重卡另一個重要細(xì)分車型——換電自卸車，未能跑贏換電重卡整體增速。2025年1-8月，換電自卸車?yán)塾媽嶄N3817輛，同比增長22%，比換電重卡整體增速低了117個百分點。 

截止到8月份，2025年換電自卸車市場有21家企業(yè)實現(xiàn)銷售，銷量超過50輛的企業(yè)僅有10家。徐工累銷1481輛位列榜首，市場份額高達(dá)38.80%；重汽和陜汽兩家企業(yè)市場份額也雙雙超過10%，分別達(dá)到16.87%和14.72%；遠(yuǎn)程、三一、福田、解放和東風(fēng)銷量也破百，排名4-8位，市場份額分別為5.32%、5.29%、3.75%、3.09%和3.04%；金旅和宇通列9、10位，市場份額分別為2.59%和1.76%。 

結(jié)束語

作為當(dāng)前新能源重卡最受關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域之一，換電重卡在2025年1-8月同比分別增長77%、242%、107%、184%、145%、141%、127%和149%，從2月份起已連續(xù)7個月實現(xiàn)翻倍增長，但同比增速一直低于新能源重卡整體增速。2025年還有最后4個月，換電重卡能不能跑贏一次？哪家企業(yè)能打破福田在換電重卡市場的連冠勢頭？本站會持續(xù)關(guān)注報道。