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2025年10月份，我國商用車整體銷量同比增長21%，其中卡車市場同比增長22%，增幅略高于商用車市場整體增速。作為卡車市場，乃至整個商用車市場占比最高的細分領域，輕卡市場表現(xiàn)如何？ 跑贏還是跑輸？2025年10月過后，輕卡行業(yè)格局有何新變化？

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10月銷售16.2萬輛同比微增0.3% ，收獲“9連增”

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2025年10月份，我國卡車市場共計銷售31.11萬輛，環(huán)比9月份微降0.3%，同比增長22%。作為卡車市場份額最大、競爭最為激烈的細分市場，我國輕型貨車（含輕卡、小卡、皮卡等，以下簡稱“輕卡”）市場10月份交出的成績單為：銷售16.17萬輛、環(huán)比微增0.2%、同比微增0.3%，同比增幅較上月有所縮窄（2025年9月輕卡市場同比增長3%），收獲一波同比“9連增”。

10月份，卡車市場整體銷量同比增長22%，同比增幅較上月（+29%）縮窄7個百分點?？ㄜ囁膫€細分市場均實現(xiàn)增長，重卡市場同比增長60%，大幅跑贏卡車市場“大盤”；中卡和微卡市場同比分別增長45%和65%，同樣跑贏卡車市場“大盤”；輕卡市場10月份同比微增0.3%，成為10月份卡車市場中唯一跑輸 “大盤”的細分市場。從累計銷量看，1-10月卡車市場整體銷量同比增長8%（較9月過后擴大1個百分點），輕卡市場1-10月累計銷量同比增長6%，同樣跑輸卡車市場 “大盤”。值得一提的是，輕卡市場1-8月累計銷量增幅還高出卡車市場整體增速1個百分點，從這個角度看，輕卡市場今年“金九銀十”旺季表現(xiàn)并不好。 

16.17萬輛，同比增長0.3%，這樣的表現(xiàn)放在歷年里算是什么水平？能排到第幾？近幾年1-10月輕卡市場的走勢又是怎樣呢？

歷年數(shù)據(jù)顯示，10月份是卡車市場銷售旺季。單就近十年10月份銷量來看，正常銷量區(qū)間在15萬輛上下，最近十年有七年都處在這一區(qū)間，今年10月份16.17萬輛的表現(xiàn)也位于這一銷量區(qū)間，在近十年里排第4位，雖然比最高位的2020年10月份差了一大截，但也算中規(guī)中矩。2025年1-10月，輕卡市場銷量分別是十年第五、十年第二、十年第二、十年第四、十年第四、十年第四、十年第三、十年第三、十年第三和十年第四，從這個角度看，今年的輕卡市場表現(xiàn)算正常，但難言優(yōu)秀。 

從累計銷量看，150萬輛上下是近十年1-10月輕卡累計銷量的正常區(qū)間，最近十年有五年處于這一區(qū)間。2025年1-10月，輕卡市場累計銷售164.42萬輛，也處于這一區(qū)間水平，在近十年里排在第三位。2025年2-10月份，輕卡市場收獲“9連增”，累計銷量增幅在10月過后達到6%（如下圖），比去年1-10月累計多銷售8.81萬輛。

7家企業(yè)銷量破萬 ，福田超3.8萬輛， 東風/遠程上位

10月份，輕卡市場同比增長0.3%，具體輕卡市場的主角，各家汽車企業(yè)的表現(xiàn)又如何呢？

2025年10月主流輕型卡車（含小卡、皮卡）企業(yè)銷量一覽（單位：輛）

2025年10月份，輕卡市場銷量破萬的企業(yè)有7家，月銷超萬輛企業(yè)數(shù)與上月持平。福田、長安、長城、江淮、東風、遠程和江鈴，10月份分別銷售3.80萬輛、1.56萬輛、1.41萬輛、1.37萬輛、1.29萬輛、1.20萬輛和1.10萬輛，月度份額分別達到23.50%、9.67%、8.71%、8.49%、8.00%、7.41%和6.83%；排名第8-10位的重汽、躍進和鑫源汽車銷量均超過6000輛，月度份額分別為5.47%、5.30%和4.31%。2025年10月份，輕卡銷量排名前十企業(yè)合計份額達到87.69%，其中排名前五的企業(yè)合計份額就達到58.36%。 

從同比增幅來看，10月份輕卡銷量前十企業(yè)6增4降，如果把范圍擴大到前12，增長的企業(yè)和下降的企業(yè)各增加1家，其中長安、長城、江淮、遠程、重汽、躍進和比亞迪等企業(yè)，10月份銷量同比分別增長了24%、9%、19%、14%、32%、46%和128%，增幅高于10月份輕卡市場整體增速，跑贏10月份輕卡市場“大盤”。 

與9月份相比，10月份輕卡銷量前十成員保持不變，排名變化如下：長城上升2位至月榜第3，東風上升1位至月榜第5位，遠程上升1位至月榜第6位（長城、東風和遠程9月份分別排在月榜第5位、第6位和第7位）。與此同時，不止一多家企業(yè)10月份排名低于9月份，福田、長安、重汽、躍進和鑫源汽車等企業(yè)排名與9月份保持一致。 

1-10月累銷超164萬輛增長6%，TOP7累銷破10萬輛

2025年1-10月，輕卡市場累計銷售164.42萬輛，同比增長6%，累計增幅與9月過后（+6%）持平，約比去年同期累計多銷售8.81萬輛。具體到各家企業(yè)來看，福田累銷36.62萬輛穩(wěn)居首位，市場份額高達22.27%；長安、長城、江淮和東風銷量均超14萬輛，市場份額分別為9.19%、9.14%、8.94%和8.66%；排名6、7位的江鈴和遠程在10月過后累銷也突破10萬輛，市場份額分別為6.64%和6.11%；重汽累計銷量接近9萬輛排名第8位，市場份額為5.46%；排名9、10位的躍進和鑫源累計銷量均超7萬輛，市場份額分別為4.78%和4.56%。 

從累計銷量增幅來看，福田、長城、江淮、江鈴、遠程、重汽、躍進、鑫源和比亞迪等企業(yè)處于上升區(qū)間，其中遠程和比亞迪累計銷量同比分別增長了57%和428%，是領漲的兩家企業(yè)，重汽和躍進同比分別增長25%和28%，增幅也高于輕卡市場整體6%的增幅，跑贏1-10月輕卡市場“大盤”；福田、長城、江淮、江鈴、鑫源等企業(yè)實現(xiàn)增長，但增幅低于市場整體增幅，跑輸市場“大盤”。與此同時，有不止一家企業(yè)處于下降區(qū)間，下滑最嚴重的企業(yè)1-10月累計銷量同比下降了44%。

與2024年同期相比，遠程、重汽、躍進和比亞迪等企業(yè)市場份額實現(xiàn)提升，提升最明顯的是遠程和比亞迪，兩家企業(yè)市場份額分別提升了2.0個百分點和1.69個百分點，重汽和躍進市場份額均提升了0.85個百分點（如上圖）。與此同時，有多家企業(yè)市場份額較2024年同期出現(xiàn)下滑，下滑最明顯的企業(yè)市場份額下滑了1.19個百分點。

與去年年終格局相比，除了“霸榜”的福田，排名保持不變的僅有排名第6位的江鈴和第8位的重汽。變化如下：江淮上升1位暫列行業(yè)第4，長安上升1位暫列行業(yè)第2，長城上升1位暫列行業(yè)第3，遠程上升2位暫列行業(yè)第7，躍進上升1位至行業(yè)第9（2024年江淮、長安、長城、遠程和躍進的年終排名分別位第5、第3、第4、第9和第10）。與此同時，也有多家企業(yè)今年10月過后的行業(yè)排名低于去年年終排名。 

結(jié)語：

10月份，輕卡市場銷售16.17萬輛，同比微增0.3%，收獲卡車市場唯一的“9連增”；2025年1-10月，輕卡市場累計增長6%，約比去年同期累計多銷售8.81萬輛。輕卡市場這一輪的連增勢頭能達到幾連增？請關(guān)注本站的后續(xù)報道。