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10月份，國內(nèi)牽引車終端銷量同比大增80%，收獲一波同比 “7連增”。10月過后，2025年?duì)恳嚴(yán)塾?jì)銷量同比增長40%，較去年同期凈增長超10萬輛。

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10月實(shí)銷4.3萬輛，環(huán)比下降16%，同比增長80% 

根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的終端銷量數(shù)據(jù)，2025年10月份，國內(nèi)牽引車實(shí)銷4.27萬輛（交強(qiáng)險(xiǎn)口徑，不含出口和軍品，下同），環(huán)比今年9月份下降16%，同比增長80%，同比增速較上月（+124%）有所縮窄，比去年10月份多銷售約1.9萬輛。10月份，重卡整體實(shí)銷同比增長57%，牽引車80%的同比增速比重卡整體增速高23個百分點(diǎn)，繼續(xù)跑贏重卡市場“大盤”。

2025年10月份，牽引車市場4.27萬輛的銷量在整個重卡市場終端銷量的占比約為60.87%，較上月（60.75%）略微提升，比2024年全年占比（53.10%）高7.77個百分點(diǎn)。從數(shù)字上看，2025年10月份4.27萬輛的銷量是近五年10月份的最高銷量。上圖可見，最近五年10月份，牽引車終端銷量均未超過5萬輛，銷量最低的2022年10月份銷量僅1.5萬輛。 2025年1-10月，牽引車終端銷量走出一個增-增-降-增-增-增-增-增-增-增的走勢，最近的4-10月份收獲“7連增”，1-10月累計(jì)銷量同比增長40%，累計(jì)增幅較9月過后提升4個百分點(diǎn)（如下圖）。

解放/重汽穩(wěn)居前二，徐工 /三一/聯(lián)合重卡翻倍漲

2025年10月份，解放以9514輛蟬聯(lián)牽引車月榜第一，重汽銷售8192輛緊隨其后排名次席；福田、陜汽和東風(fēng)分別銷售5929輛、5363輛和5102輛，排名3-5位。

上圖可見，10月份的牽引車終端市場分成了明顯的三級：穩(wěn)居前兩位的解放和重汽；激烈拼搶前三的福田、陜汽和東風(fēng)；以及苦苦追趕的其他企業(yè)。 10月份，牽引車終端實(shí)銷同比增長80%，主流牽引車生產(chǎn)企業(yè)有增有降。

2025年10月份牽引車終端銷量一覽（單位：輛）

上表可見，10月份銷量前12企業(yè)有9家實(shí)現(xiàn)增長，多家企業(yè)實(shí)現(xiàn)翻倍增長，重汽、陜汽、徐工、三一和聯(lián)合重卡同比分別增長了139%、105%、104%、172%和155%，以翻倍增長的方式跑贏牽引車市場“大盤”；解放、福田、東風(fēng)和北汽重卡實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長；與此同時，也有3家企業(yè)同比出現(xiàn)下滑，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)10月份銷量同比下降了17%。

從市場份額看，10月份牽引車終端銷量前十企業(yè)占據(jù)了整個市場95.70%的份額，其中，排名前五的企業(yè)份額均超10%，排名首位的解放月度份額超過20%，達(dá)到22.29%；排名2-5位的重汽、福田、陜汽和東風(fēng)份額分別為19.19%、13.89%、12.57%和11.95%，行業(yè)前五企業(yè)合計(jì)份額接近80%，達(dá)到79.90%，牽引車行業(yè)TOP5對“追趕部隊(duì)”的領(lǐng)先優(yōu)勢非常巨大。 

與上月相比，牽引車終端銷量前十成員相同，排名略有變化，北汽重卡和遠(yuǎn)程換位，北汽重卡上升一位至月榜第8位，其他企業(yè)保持上月排名不變。

1-10月累計(jì)銷量增長40%，新能源車型持續(xù)火熱

2025年1-10月，牽引車終端市場累計(jì)實(shí)銷36.01萬輛，同比累計(jì)增長40%，累計(jì)銷量增幅較9月過后（+36%）擴(kuò)大4個百分點(diǎn)。 

2025年1-10月牽引車終端銷量前十排行（單位：輛）

上表可見，今年1-10月，牽引車?yán)塾?jì)銷量前十企業(yè)均實(shí)現(xiàn)增長。徐工和三一同比分別增長了197%和177%，實(shí)現(xiàn)翻倍增長；福田、陜汽、遠(yuǎn)程、北汽重卡和江淮1-10月累計(jì)增幅也高于目前牽引車終端市場40%的整體增速，跑贏牽引車市場“大盤”；解放、重汽和東風(fēng)累計(jì)銷量同比分別增長20%、25%和37%。 

從市場份額看，2025年1-10月，牽引車終端銷量前十企業(yè)合計(jì)份額高達(dá)96.60%，其中排名前五的企業(yè)市場份額均超過10%，排名首位的解放市場份額達(dá)到23.73%；重汽、福田、東風(fēng)和陜汽1-10月市場份額分別達(dá)到18.48%、13.57%、12.99%和12.97%。與2024年同期相比，有7家企業(yè)份額實(shí)現(xiàn)提升，徐工、三一和福田的市場份額分別提升了2.84個百分點(diǎn)、2.18個百分點(diǎn)和1.65個百分點(diǎn)，提升最為明顯。 

第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，出現(xiàn)這樣的情況，除了牽引車市場的競爭從來就十分激烈外，與牽引車市場燃料類型持續(xù)生變有關(guān)。下圖可見，燃?xì)廛囀侨ツ?-10月牽引車市場占比最大的動力來源，今年1-10月，燃?xì)鉅恳囌急容^去年同期下降了超15個百分點(diǎn)，柴油牽引車占比小幅下降（下降了3.35個百分點(diǎn)），與之對應(yīng)的是，純電動牽引車占比較去年同期大幅提升了19.55個百分點(diǎn)，混合動力牽引車、甲醇牽引車以及燃料電池牽引車占比與去年同期相差不大。 

再看一組對比：2025年1-10月，柴油牽引車銷量同比增長22%，天然氣牽引車同比增長5%，甲醇牽引車同比下降63%；新能源車牽引車同比增長227%，其中純電動牽引車同比增長250%，燃料電池牽引車和混合動力牽引車同比分別增長了-47%和221%。 

2024年，新能源牽引車（包括純電動、燃料電池和混合動力）在牽引車終端銷量中合計(jì)占比為17.43%，2025年1-10月，這個數(shù)字達(dá)到33.21%，呈逐月擴(kuò)大趨勢。不僅高于去年全年占比，比今年1-10月新能源重卡在重卡終端銷量中24.69%的占比同樣高出不少。 從數(shù)字上看，新能源牽引車在2025年一直處于火力全開狀態(tài)，具體到牽引車生產(chǎn)企業(yè)來看，同樣如此：

根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，2025年1-10月牽引車銷量前12企業(yè)中，均有新能源車型銷售，牽引車行業(yè)TOP5企業(yè)新能源車型占比均超過17%，解放、福田和陜汽甚至均超過20%（如上圖）；而徐工、三一、遠(yuǎn)程、江淮等企業(yè)，更是早已把新能源車型作為其牽引車的銷量擔(dān)當(dāng)，上述四家企業(yè)今年1-10月所售牽引車新能源車型占比分別達(dá)到99.14%、99.57%、88.20%和87.54%。 

結(jié)束語

自2025年4月份起，牽引車終端市場收獲一波同比“7連增”，10月過后累計(jì)銷量同比增長40%，凈增長超10萬輛。另一方面，在2024年表現(xiàn)亮眼的新能源牽引車，在2025年繼續(xù)火爆；燃?xì)鉅恳囌急入m明顯縮窄，但仍是目前牽引車市場最重要的存在。2025年還有最后兩個月，牽引車市場走勢與格局仍與新能源牽引車和燃?xì)鉅恳嚸芮邢嚓P(guān)，請關(guān)注本站后續(xù)報(bào)道。