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隨著2025年步入尾聲，國內(nèi)皮卡市場在政策與消費環(huán)境的雙重影響下，持續(xù)呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性調(diào)整態(tài)勢。11月，整體市場雖環(huán)比小幅回升，但同比仍處于下行態(tài)勢，新能源板塊則繼續(xù)保持高速增長，成為推動市場變革的重要力量。具體請看第一商用車網(wǎng)帶來的最新報道。

11月皮卡實銷18849輛 環(huán)比增長5.5%

根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新統(tǒng)計，2025年11月，國內(nèi)皮卡市場共計銷售18849輛（數(shù)據(jù)來源為交強險實銷口徑，不含專用類皮卡車型和出口，下同），環(huán)比10月增長5.51%，同比2024年11月則下滑12.91%，同比降幅持續(xù)擴大；1-11月，國內(nèi)皮卡市場累計銷量為233973輛，與去年同期（249581輛）相比下滑6.25%，與前10個月的降幅（5.62%）相比有所擴大。

從燃料類型來看，2025年11月份，國內(nèi)柴油皮卡銷量為13502輛，環(huán)比增長6.13%,同比下降14.16%；純電動皮卡銷量為1129輛，環(huán)比增長15.20%，同比增長38.19%；汽油皮卡銷量為3200輛，環(huán)比增長1.59%，同比下滑29.14%；汽油/天然氣雙動力皮卡銷量為60輛，環(huán)比增長15.38%，同比增長5.26%；汽油混合動力皮卡銷量為797輛，環(huán)比下滑4.67%，同比大漲139.34%；天然氣皮卡銷量為161輛，環(huán)比增長29.84%，同比下降15.71%。整體來看，11月皮卡市場中傳統(tǒng)燃油車型環(huán)比雖現(xiàn)回暖跡象，但同比依然呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢；新能源板塊保持增長勢頭，純電動與混動車型同比增幅依舊顯著，而混動車型環(huán)比出現(xiàn)下滑，市場增長或正發(fā)生結(jié)構(gòu)性調(diào)整。

從各地區(qū)的表現(xiàn)來看，2025年1-11月，全國皮卡銷量實現(xiàn)“破萬”的地區(qū)仍然為6個，分別為新疆（19281輛）、云南（17503輛）和四川（14977輛）、內(nèi)蒙古（13524輛）、廣東（13047輛）和山東（11468輛），相比于去年減少兩個省份，分別為河北（去年同期為12776輛）和黑龍江（去年同期為10454輛）。1-11月，全國共有10個地區(qū)的銷量實現(xiàn)了同比增長，分別是新疆、云南、廣東、湖南、福建、江西、陜西、甘肅、重慶和海南，與過去兩個月相比無變化。2025年以來增長最顯著的廣東，1-11月累計銷量的同比增幅達(dá)18.45%，相比于1-10月的增幅（22.18%）有所下滑。整體來看，皮卡市場增長重心由傳統(tǒng)北方市場向南部及中部地區(qū)轉(zhuǎn)移的趨勢沒有太大變化。

7個品牌環(huán)比上漲 雷達(dá)環(huán)同比實現(xiàn)雙增

2025年11月，國內(nèi)皮卡終端銷量前十品牌依次為長城（8196輛）、江鈴（2958輛）、鄭州日產(chǎn)（2051輛）、江西五十鈴（1401輛）、雷達(dá)（1122輛）、江淮（632輛）、上汽大通（565輛）、福田（532輛）、長安（451輛）和福特（421輛），其余品牌共銷售520輛。與10月相比，上汽大通上升一位至第七位，福田則降至第八位，其余品牌排名沒有變化。

11月皮卡市場的小幅回暖，與頭部品牌的增長密不可分。在11月排名前十的品牌中，僅有3個品牌環(huán)比下滑，分別為鄭州日產(chǎn)（降幅為7.32%）、江淮（降幅為1.71%）、福田（降幅為9.10%），其余品牌均實現(xiàn)環(huán)比增長，其中長城增長7.52%、江鈴增長5.87%、江西五十鈴增長10.66%、雷達(dá)增長21.04%、上汽大通增長4.44%、長安增長5.13%、福特增長3.44%。

2025年11月國內(nèi)皮卡銷量排行（單位：輛）

在11月銷量排名前十的品牌當(dāng)中，只有雷達(dá)的當(dāng)月表現(xiàn)和累計銷量情況均好于去年同期，且維持了過去幾個月以來的驚人增速，當(dāng)月同比增長達(dá)到123.95%，1-11月的累計漲幅更是達(dá)到了140.56%，不過與上月（142.65%）相比略有下降。此外，鄭州日產(chǎn)、江淮以及長安雖未能在11月實現(xiàn)同比增長，但1-11月的累計銷量好于去年同期，增幅分別達(dá)到了15.02%、1.25%和1.03%。

在市場份額方面，今年1-11月，長城市占率為45.76%，市占率持續(xù)縮小；江鈴、鄭州日產(chǎn)、雷達(dá)的累計市占率持續(xù)提升，分別達(dá)14.72%、 10.67%和4.60%；江西五十鈴、江淮、上汽大通相比1-10月也略有增長，分別達(dá)7.24%、3.69%和2.47%。1-11月，累計市占率排名中，江淮升至第六、上汽大通升至第八，福田降至第七、福特降至第九。

11月，國內(nèi)新能源皮卡銷量為1926輛，環(huán)比增長6.06%，同比增長67.48%，同比漲幅持續(xù)下滑（10月為81.24%）。銷量排名前五的品牌分別是雷達(dá)（1122輛）、長安（401輛）、鄭州日產(chǎn)（236輛）、長城（83輛）和江鈴（28輛）；2025年1-11月，國內(nèi)累計銷售新能源皮卡19872輛，同比大漲101.83%，其中純電動皮卡累計共銷售13199輛，占比達(dá)66.42%，占比已連續(xù)5月持續(xù)下滑；混合動力皮卡累計售出6673輛。

結(jié)束語

總體來看，2025年11月的皮卡市場在傳統(tǒng)淡季中顯現(xiàn)出韌性，環(huán)比增長釋放出一定的企穩(wěn)信號。然而，整體的同比下滑也反映出市場需求仍面臨壓力。新能源皮卡正以強勁的同比增速成為市場增長的核心，雷達(dá)等以新能源為突破口的企業(yè)快速崛起，對傳統(tǒng)格局形成沖擊。接下來，皮卡市場的電動化、智能化轉(zhuǎn)型預(yù)計將進一步加速，市場的重塑也將持續(xù)深化。