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2025年11月份，新能源重卡市場同比大增178%，整體銷量達(dá)到創(chuàng)新高的2.8萬輛，其中充電重卡銷量接近2萬輛，同步刷新史上最高銷量紀(jì)錄。

此前表現(xiàn)一直不如充電重卡，并連續(xù)多月跑輸市場“大盤”的換電重卡表現(xiàn)如何？一眾重卡品牌誰能問鼎月榜銷冠？行業(yè)格局有無新變化？

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11月實銷7354輛，環(huán)比增長29%，同比增長147% 

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2025年11月份，國內(nèi)新能源重卡市場共計銷售2.80萬輛（注：本文數(shù)據(jù)來源為交強(qiáng)險實銷口徑，不含出口和軍車，下同），環(huán)比今年10月份增長39%，同比增長178%。11月份，純電動重卡（包括換電和充電）銷售2.72萬輛，占比高達(dá)97.46%，較上月（98.14%）小幅下滑，是新能源重卡最重要的組成部分。這其中，換電重卡（本文所述的“換電重卡”，包括租賃電池并在日常運(yùn)營中在換電站更換電池的純電動重卡，以及租賃電池但在實際運(yùn)營中并不換電、而是充電補(bǔ)能的純電動重卡）銷售7354輛，環(huán)比增長29%，同比也繼續(xù)實現(xiàn)增長，增幅達(dá)到147%，同比增幅較上月（+112%）擴(kuò)大35個百分點。11月份，換電重卡147%的同比增速繼續(xù)跑輸新能源重卡市場“大盤”。

11月份，換電重卡在純電動重卡銷量中的占比僅有26.99%，較上月（28.86%）有所下降，與去年同期相比則低了4.49個百分點。上圖還可見，近一年時間里，換電重卡在純電動重卡銷量中的占比均未超過40%，最近的10月份和11月份占比均不足30%。今年1-11月，換電重卡占比為30.88%，低于去年全年占比（37.24%）。

由2021年-2025年換電重卡月銷量走勢圖可見，換電重卡在2024年12月創(chuàng)造了5584輛的銷量，這一“史上最高”紀(jì)錄在2025年9月份被刷新，10月份和11月份銷量同樣高于這一前史上最高紀(jì)錄，其中11月份7354輛的水平是僅次于2025年9月份的史上第二高。如果只看2025年銷量，年初兩月銷量雖然也是史上最高的1月份和2月份，但放在整個換電重卡發(fā)展史上看，都只能排在10名開外，3-5月也只能排在5名開外，最近的6-11月較年初幾月亮眼許多，其中9月份-11月份是史上銷量最高的三個月。 

從細(xì)分車型來看，2025年1-11月銷售的換電重卡以牽引車和自卸車為主，分別達(dá)到4.94萬輛和5475輛，占比分別達(dá)到88.08%和9.75%（如上圖）。

2025年1-11月，全國31個省級行政區(qū)都有新能源重卡掛牌上路，換電重卡進(jìn)入了其中30個省級行政區(qū)。具體到城市來看，2025年1-11月，全國共有285座城市有換電重卡上牌（11月新增3城），上牌量超過100輛的城市有113座，深圳、上海、廣州、臨汾、晉城、昆明等6座城市今年上牌量已超過1000輛（如下圖）。

福田 “八連冠”，解放/徐工破千輛，遠(yuǎn)程暴漲683%

11月份，換電重卡實銷7354輛，同比增長147%。福田以1441輛位列榜首，連續(xù)8個月在換電重卡月銷量榜上登頂；解放和徐工分別銷售1314輛和1251輛，緊隨其后排名2、3位；排名4、5位的遠(yuǎn)程和陜汽月銷量均超900輛，分別達(dá)到979輛和920輛；重汽和東風(fēng)分別銷售576輛和561輛排名6、7位；江淮、三一和貴州長江排名8-10位，分別銷售125輛、82輛和33輛。

上圖可見，與去年同期相比，11月份換電重卡月榜前十企業(yè)8增2降，實現(xiàn)增長的企業(yè)有4家是翻倍增長，福田、解放、遠(yuǎn)程和陜汽同比分別暴漲了438%、211%、683%和216%；徐工、重汽和東風(fēng)同比分別增長55%、54%和69%，貴州長江是凈增長，這也是貴州長江今年首次進(jìn)入換電重卡月榜前十。 

2024年全年，換電重卡領(lǐng)域的參與者達(dá)到27位，2025年10月過后，這個數(shù)字達(dá)到27家，追平去年全年玩家數(shù)（11月份無新增）。2025年1-11月，換電重卡累計銷售5.61萬輛，同比增長143%，累計增速較10月過后（+142%）擴(kuò)大1個百分點。

2025年1-11月份換電重卡企業(yè)銷量表（單位：輛）

上表可見，2025年1-11月，大部分換電重卡生產(chǎn)企業(yè)同比都實現(xiàn)增長，累計銷量前十企業(yè)有6家實現(xiàn)翻倍增長，其中福田、解放、遠(yuǎn)程和陜汽等企業(yè)同比分別增長777%、222%、301%和158%，實現(xiàn)翻倍增長的同時也跑贏1-11月?lián)Q電重卡市場“大盤”；重汽和東風(fēng)同比分別增長135%和114%，也實現(xiàn)翻倍增長；徐工、三一和廈門金龍同比分別增長77%、6%和67%。 

從市場份額看，2025年1-11月，換電重卡市場有6家企業(yè)市場份額超過10%，福田、徐工、解放、遠(yuǎn)程、陜汽和重汽分別搶到19.61%、17.40%、14.19%、12.62%、10.71%和10.67%的份額，福田、解放、遠(yuǎn)程和陜汽等企業(yè)市場份額較去年同期有所提升，其中福田、解放和遠(yuǎn)程分別提升了14.18個百分點、3.49個百分點和4.97個百分點，提升最為迅猛；東風(fēng)累銷3802輛暫列行業(yè)第7位，市場份額為6.77%；江淮和三一暫列換電重卡行業(yè)第8、9位，市場份額分別為2.82%和2.73%，其他企業(yè)銷量尚不足1000輛，市場份額均不足1%。 

換電牽引車福田強(qiáng)勢領(lǐng)跑，換電自卸車徐工份額近4成

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，今年1-11月?lián)Q電重卡銷量同比增長143%，其中換電牽引車和換電自卸車分別占到88.08%和9.75%的份額。與上年相比，換電牽引車占比有所提升，換電自卸車占比有所下降（2024年全年，換電牽引車和換電自卸車分別占換電重卡總銷量的76.78%和17.61%）。作為換電重卡中最重要的細(xì)分車型，換電牽引車今年1-11月累計銷售4.94萬輛，同比增長191%，增速較換電重卡整體增速高了48個百分點。 

2025年，換電牽引車競爭非常激烈，目前累計銷量超過5000輛的企業(yè)達(dá)到6家，超過7500輛的企業(yè)都有3家，福田、徐工和解放分別累銷1.07萬輛、7655輛和7533輛，暫列細(xì)分市場前3位，市場份額分別達(dá)到21.59%、15.48%和15.24%；遠(yuǎn)程、陜汽和重汽分別累銷6126輛、5158輛和5001輛，暫列4-6位，市場份額分別為12.39%、10.43%和10.11%；排名換電牽引車?yán)塾嬩N量第7-9位的是東風(fēng)、江淮和三一，分別累銷3582輛、1569輛和1233輛，市場份額分別為7.24%、3.17%和2.49%。

換電重卡另一個重要細(xì)分車型——換電自卸車，未能跑贏換電重卡整體增速。2025年1-11月，換電自卸車?yán)塾媽嶄N5475輛，同比增長20%，比換電重卡整體增速低了123個百分點。 

截止到11月份，2025年換電自卸車市場有21家企業(yè)實現(xiàn)銷售，銷量超過100輛的僅9家。徐工累銷2013輛位列榜首，市場份額高達(dá)36.77%；重汽和陜汽兩家企業(yè)市場份額也雙雙超過10%，分別達(dá)到16.64%和13.74%；福田、遠(yuǎn)程、三一和東風(fēng)銷量也超200輛，排名4-7位，市場份額分別為5.97%、5.92%、5.11%和3.69%；解放、金旅和北奔列8-10位，市場份額在1.2-3.5%之間。 

結(jié)束語

作為當(dāng)前新能源重卡最受關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域之一，換電重卡自2025年2月份起已連續(xù)10個月實現(xiàn)翻倍增長，但同比增速一直低于新能源重卡整體增速。2025年還有最后一個月，換電重卡能不能跑贏？會不會有企業(yè)打破福田在換電重卡市場的連冠勢頭？還有沒有企業(yè)參與到這一賽道，讓換電重卡市場“玩家”超過去年？請與本站一起保持關(guān)注。