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2025年11月份，新能源重卡市場同比大增178%，整體銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄2.8萬輛。其中新能源牽引車、充電重卡等細(xì)分領(lǐng)域同比增速均190%，表現(xiàn)持續(xù)亮眼，就連換電重卡同比都增長了接近1.5倍。

此前表現(xiàn)相比不那么亮眼的新能源自卸車呢？增速能達(dá)到多少？能否同步創(chuàng)造新紀(jì)錄？

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11月實(shí)銷2606輛，同比增長105%，滲透率首破50%

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的終端銷量數(shù)據(jù)（交強(qiáng)險口徑，不含出口和軍車），2025年11月份，國內(nèi)新能源重卡銷售2.80萬輛，環(huán)比今年10月份增長39%，同比增長178%，其中新能源自卸車銷售2606輛，環(huán)比增長17%，同比增長105%，交出與新能源重卡，以及新能源牽引車市場一樣的環(huán)比、同比雙增的成績單，且同樣創(chuàng)造了新能源自卸車史上最高月銷量。同比增幅較上月（+99%）擴(kuò)大6個百分點(diǎn)。11月份，同比增長105%的新能源自卸車比新能源重卡整體增速低了73個百分點(diǎn)，繼續(xù)跑輸新能源重卡市場“大盤”（本文中的“自卸車”均指“重型自卸車”，編者注）。 

2025年11月份，新能源自卸車在新能源重卡市場僅占到9.32%的比重，較上月（11.07%）有所下滑，這是自第一商用車網(wǎng)關(guān)注新能源重卡市場以來新能源自卸車占比首次不足10%。今年1-11月，新能源自卸車在新能源重卡市場占到11.65%的比重，低于2024年全年16.03%的占比，與去年同期（17.42%）相比則下滑了接近6個百分點(diǎn)（如上圖）。

從最近幾年國內(nèi)新能源自卸車銷量月度走勢圖可見，1月份和2月份，代表2025年的紅色柱體較前幾年都“高”出一大截，但這個高度放在2024年里看算不上頂尖水平，而3-8月份2000輛左右的銷量，以及9月-11月份平均超2400輛的銷量，不僅放在歷年里看均是最高水準(zhǔn)，更是新能源自卸車市場有史以來銷量最高的9個月。

2025年11月份，國內(nèi)重卡整體實(shí)銷7.67萬輛，同比增長34%。其中自卸車實(shí)銷4932輛，同比增長20%，11月份新能源自卸車在自卸車終端銷量的占比達(dá)到52.84%，較上月占比（48.16%）提升4.68個百分點(diǎn)，單月最高滲透率紀(jì)錄再次被刷新（如上圖）；自去年6月份開始，自卸車市場新能源滲透率再也沒有低于過20%，今年1-11月，能源自卸車在自卸車終端銷量的占比為39.37%，比2024年全年占比（26.36%）高出13.01個百分點(diǎn)，比今年1-11月牽引車市場新能源占比高出4.54個百分點(diǎn)，比重卡市場整體新能源占比高出13.42個百分點(diǎn)，是重卡市場新能源滲透率最高的細(xì)分領(lǐng)域。 

從燃料種類看，2025年新能源自卸車技術(shù)路線以純電動為主，這和整個新能源重卡市場情況相同，純電動車型在自卸車領(lǐng)域的占比低于在整個新能源重卡市場占比（97.81%）。2025年1-11月，在全國各地掛牌上路的2.17萬輛新能源自卸車包括2.1萬輛純電動車型（其中有5475輛為換電自卸車）、264輛混合動力自卸車和385輛燃料電池自卸車，占比分別為97.00%、1.22%和1.78%。 

2025年1-11月，全國31個省級行政區(qū)都有新能源自卸車掛牌上路，區(qū)域分布仍呈現(xiàn)出不均衡的狀態(tài)，上牌量前8位的云南、四川、河北、山西、河南、廣東、湖北和浙江合計分走了超6成新能源自卸車終端銷量。具體到城市來看，2025年1-11月新能源自卸車上牌量靠前的城市有成都、廣州、昆明、玉溪、太原、武漢、上海、楚雄、滄州等市。 

重汽時隔4月再次登頂，東風(fēng)/陜汽/福田等累銷翻倍漲

2024年，徐工、三一、重汽三家企業(yè)先后斬獲新能源自卸車市場月銷量榜冠軍。2025年前11月，新能源自卸車月銷量榜冠軍仍從上述三家企業(yè)中產(chǎn)生。徐工在1月份拔得頭籌，三一在2月份問鼎銷冠；3月份和4月份，重汽連續(xù)兩月斬獲月榜銷冠；5月份和6月份，徐工和重汽先后登頂；7-10月份，徐工連續(xù)4個月奪魁；11月份，重汽時隔4個月再次斬獲月榜銷冠。

11月份，重汽和徐工銷量均超500輛，重汽以648輛登頂，斬獲自己今年第4個新能源自卸車月榜銷冠，徐工銷售511輛排名月榜次席；三一、陜汽、解放、福田和東風(fēng)分列3-7位，分別銷售387輛、315輛、244輛、168輛和155輛，其他企業(yè)銷量均不足百輛。

上圖還可見，與去年同期相比，多數(shù)企業(yè)11月份銷量都實(shí)現(xiàn)增長，其中重汽、陜汽、解放、福田和東風(fēng)等企業(yè)同比分別大增了254%、299%、187%、291%和230%，實(shí)現(xiàn)翻倍增長的同時也跑贏市場“大盤”；徐工和三一實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長，同比分別增長了53%和44%；與此同時，銷量前十中也有3家企業(yè)同比出現(xiàn)下滑。

2024年全年，新能源自卸車領(lǐng)域的參與者為25位，2025年11月過后，這個數(shù)字達(dá)到26位（實(shí)際上是8月過后就達(dá)到26家），已超過去年“玩家”數(shù)，從市場“玩家”的角度看，2025年新能源自卸車市場仍然火熱，這個市場仍對重卡生產(chǎn)企業(yè)充滿吸引力。

2025年1-11月份新能源自卸車企業(yè)銷量表（單位：輛）

2025年1-11月，新能源自卸車?yán)塾媽?shí)銷2.17萬輛，同比增長86%，累計增幅較10月過后（+84%）擴(kuò)大2個百分點(diǎn)。具體到各家企業(yè)來看，累計銷量排行前12企業(yè)有8家實(shí)現(xiàn)翻倍增長，徐工、重汽、陜汽、解放、東風(fēng)、福田、金旅和聯(lián)合重卡同比分別增長了100%、138%、125%、120%、204%、125%、138%和1000%；三一、遠(yuǎn)程和北奔同比實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長。 

從市場份額看，2025年1-11月，新能源自卸車市場有4家企業(yè)份額超過10%，其中排名首位的徐工市場份額超過20%，達(dá)到22.91%；排名2-4位的重汽、三一和陜汽市場份額分別為19.53%、17.94%和10.75%；排名5-7位的解放、東風(fēng)和福田累銷銷量也均超1000輛，市場份額分別為7.74%、5.56%和4.90%；宇通和遠(yuǎn)程排名8、9位，累計銷量均超過600輛，市場份額分別為3.56%和3.14%，其他企業(yè)銷量均不足200輛，市場份額均不足1%。

與去年同期相比，徐工、重汽、陜汽、解放、東風(fēng)、福田、廈門金旅和聯(lián)合重卡等企業(yè)市場份額有所提升，其中重汽、東風(fēng)和陜汽分別提升了4.26個百分點(diǎn)、2.16個百分點(diǎn)和1.85個百分點(diǎn)，提升最為明顯，徐工和解放分別提升了1.59個百分點(diǎn)和1.21個百分點(diǎn)；與此同時，也有多家企業(yè)市場份額較去年同期出現(xiàn)下滑。

結(jié)語：

2025年3-11月，是截止目前新能源自卸車銷量最高的9個月，用火熱來形容近幾個月新能源自卸車市場一點(diǎn)也不夸張。另一方面，目前新能源自卸車市場體量雖然不及新能源牽引車大，但競爭激烈程度并不亞于新能源牽引車，徐工和重汽的榜首之爭尤其激烈。未來新能源自卸車市場走勢如何？誰能斬獲年終銷冠？請與本站一起保持關(guān)注。