【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

隨著12月份交出創(chuàng)紀(jì)錄的4.53萬輛“爆表”銷量后，2025年中國新能源重卡全年銷量也終于有了清晰的數(shù)字：23.11萬輛，同比大增182%！

該如何形容12月份，以及整個 2025年新能源重卡市場表現(xiàn)呢？請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。

12月勁銷4.5萬輛，同比暴漲198%，滲透率突破50%

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2025年12月份，國內(nèi)新能源重卡市場共計銷售4.53萬輛（注：本文數(shù)據(jù)來源為交強(qiáng)險實銷口徑，不含出口和軍車，下同），環(huán)比2025年11月份增長62%，同比也繼續(xù)增長，增幅達(dá)到198%。從數(shù)字上看，2025年12月份新能源重卡市場4.53萬輛的銷量不僅是史上最高的12月份，還強(qiáng)勢超過了2025年11月份的2.8萬輛，創(chuàng)造了新能源重卡史上最高月銷量，并且直接跳過3萬輛區(qū)間，把新能源重卡月銷量從2萬輛級別提升到超4萬輛級別（如下圖），用“爆表”、“炸裂”來形容2025年12月份的新能源重卡市場也毫不夸張。

不過在“爆表”和“炸裂”的背后客觀地看，2025年12月份新能源重卡4.53萬輛的銷量并非完全是市場的真實需求，很大程度上是由于老舊營運(yùn)貨車以舊換新政策臨近年底截止，疊加2026年1月1日起新能源汽車購置稅減免變減半所帶來的提前購買效應(yīng)。第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，這種“反?！爆F(xiàn)象，很大程度上屬于非理性消費(fèi)，且嚴(yán)重透支了2026年新能源重卡市場需求，2026年上半年甚至更長時間恐怕也難以突破2025年12月份4.53萬輛的銷量水平。

除了銷量，2025年12月份新能源重卡的“爆表”和“炸裂”還體現(xiàn)在滲透率上。2025年12月份，國內(nèi)重卡市場整體實銷8.4萬輛， 同比增長21%，新能源重卡在重卡市場終端銷量的占比達(dá)到53.89%，較上月占比（36.45%）提升超17個百分點，這也是新能源重卡滲透率首次突破50%。

由2024-2025年新能源重卡在重卡終端市場銷量占比走勢圖可見，自2025年3月份開始，重卡市場新能源滲透率再也沒有低于過20%，自6月份起均超過25%，2025年11月份和12月份滲透率先后突破30%和50%。2025年全年，重卡市場新能源滲透率達(dá)到28.89%，比2024年的13.61%翻了一倍多，完全可以用氣勢如虹來形容2025年，尤其是最近幾個月的新能源重卡市場。

另值得一提的是，2025年12月份新能源重卡198%的同比增速繼續(xù)大幅跑贏重卡市場整體增速（高177個百分點）。根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，截止到2025年12月份，新能源重卡已連續(xù)31個月跑贏行業(yè)“大盤”，而新能源重卡市場這一輪的同比連增勢頭則達(dá)到了令人驚嘆的“35連增”。2025年全年，新能源重卡累計銷量達(dá)到23.11萬輛，同比2024年的8.2萬輛大增182%，凈增長接近15萬輛。 

2025年，全國31個?。ㄊ?、區(qū)）都有新能源重卡上牌。具體到城市來看，2025年全國共有330座城市有新能源重卡上牌（12月新增4城），上牌量超過100輛的城市達(dá)到222座，上牌量超過1000輛的城市達(dá)到52座，其中上海、深圳、廣州、成都、長沙、鄭州、昆明、重慶、天津、唐山和臨汾等11座城市上牌量超過3000輛，上牌量超過5000輛的城市都有5座（如下圖）。

重汽超6000輛首奪月榜銷冠，聯(lián)合重卡/領(lǐng)程繼續(xù)暴漲

2025年12月份，新能源重卡市場有21家企業(yè)銷量超百輛，其中有13家企業(yè)銷量超過500輛，11家企業(yè)月銷量超過1000輛，月銷量超過4000輛的企業(yè)都有6家，并首次有企業(yè)（且不只一家）月銷量超過5000輛，甚至有企業(yè)月銷量突破6000輛大關(guān)，市場整體的火熱程度比前幾月更甚。 

（注：上圖為新能源重卡底盤生產(chǎn)廠家銷量，改裝廠家銷量未單獨列出，下同。）

2025年最后一輪新能源重卡月榜冠軍爭奪大戰(zhàn)一如既往的競爭激烈，排名前五位的企業(yè)銷量均超5000輛，其中重汽銷售6022輛，以空前的表現(xiàn)斬獲自己在新能源重卡月銷量榜上的首個冠軍；三一緊隨其后排名第二，銷量達(dá)到5668輛；徐工、陜汽和解放排名3-5位，分別銷售5328輛、5324輛和5154輛，其中徐工僅比陜汽多銷售了4輛；東風(fēng)銷售4571輛排名第6位；福田和遠(yuǎn)程排名月榜第7、8位，分別銷售3214輛和2350輛；排名月榜9-11位的聯(lián)合重卡、宇通和山東雷馳銷量也均超過1000輛，分別達(dá)到1549輛、1391輛和1245輛；廣汽領(lǐng)程銷售727輛排名12月份月榜第12位。

上圖還可見，主流企業(yè)2025年12月份銷量都高于2024年同期，大部分企業(yè)實現(xiàn)翻倍增長。其中聯(lián)合重卡和廣汽領(lǐng)程2024年同期銷量較低，同比分別暴漲了1247%和2323%；重汽、陜汽、福田和遠(yuǎn)程同比分別大漲了291%、347%、380%和287%，同比增速高于12月份新能源重卡市場整體198%的增速，跑贏市場“大盤”；三一、解放、東風(fēng)和宇通也實現(xiàn)翻倍增長，同比分別增長了106%、186%、194%和101%；徐工實現(xiàn)兩位數(shù)增長，山東雷馳是凈增長。

2025年12月份，新能源重卡市場有6家企業(yè)份額超過10%（如上圖），重汽、三一、徐工、陜汽、解放和東風(fēng)月度份額分別達(dá)到13.3%、12.5%、11.8%、11.8%、11.4%和10.1%；排名月榜第7、8位的福田和遠(yuǎn)程份額分別為7.1%和5.2%，其他企業(yè)月度份額均不足4%。2025年12月份，新能源重卡銷量前十企業(yè)合計份額達(dá)到89.3%，其中TOP5企業(yè)合計份額就達(dá)到60.7%。 

2025年累銷超23萬輛，TOP3超3萬，陜汽/解放/重汽等份額提升

2024年全年，新能源重卡市場一共有10位累銷超1000輛“玩家”，2025年，這個數(shù)字達(dá)到14位（累銷排名第13位和14位的廣汽領(lǐng)程和比亞迪銷量也超過1000輛），其中TOP5企業(yè)累計銷量均超過2.5萬輛，TOP3企業(yè)均超3萬輛。 

2025年1-12月新能源重卡企業(yè)銷量表（單位：輛）

上表可見，2025年全年，新能源重卡累計銷售23.11萬輛，同比累計增長182%，累計增幅較11月過后（+178%）提升4個百分點。具體到新能源重卡生產(chǎn)企業(yè)來看，大多數(shù)企業(yè)都實現(xiàn)翻倍增長，這其中，解放、重汽、陜汽、福田和聯(lián)合重卡等企業(yè)，同比分別大增了241%、249%、280%、299%和695%，實現(xiàn)翻倍增長的同時也跑贏2025年新能源重卡市場“大盤”；東風(fēng)和遠(yuǎn)程也實現(xiàn)翻倍增長，江淮同比大增94%，近乎實現(xiàn)翻倍增長，宇通同比小增4%，山東雷馳則是凈增長。 

此外，排名2025年新能源重卡銷量榜前兩位的徐工和三一同比分別增長147%和138%，雖然不及市場整體增幅，但兩家企業(yè)均是在2024年銷量已經(jīng)很高（均超1.4萬輛）的情況實現(xiàn)翻倍增長，其翻倍增長的含金量同樣非常高。

從市場份額看，2025年全年，排名新能源重卡行業(yè)前5的企業(yè)累計銷量均超2.5萬輛，其中前3位徐工、三一和解放累計銷量均超3萬輛，分別達(dá)到3.54萬輛、3.36萬輛和3.24萬輛，市場份額分別達(dá)到15.3%、14.6%和14.0%；排名4、5位重汽和陜汽分別累銷2.73萬輛和2.62萬輛，市場份額分別為11.8%和11.3%；福田、東風(fēng)和遠(yuǎn)程2025年累計銷量也破萬輛，分別達(dá)到1.89萬輛、1.83萬輛和1.13萬輛，排名6-8位，市場份額分別為8.2%、7.9%和4.9%。其中解放、重汽、陜汽和福田四家企業(yè)市場份額較2024年分別提升了2.4個百分點、2.3個百分點、2.9個百分點和2.4個百分點，是份額提升最顯著的幾家企業(yè)。

宇通和江淮排名2025年新能源重卡行業(yè)第9、10位，分別累銷6155輛和4587輛，市場份額分別為2.7%和2.0%；排名第11、12位的聯(lián)合重卡和山東雷馳累計銷量分別達(dá)到4430輛和2906輛，市場份額分別為1.9%和1.3%，兩家企業(yè)市場份額較2024年均有所提升。

結(jié)束語

2025年12月份，新能源重卡銷量超過4.5萬輛，滲透率超過50%，銷量和滲透率紀(jì)錄雙雙被強(qiáng)勢刷新，主流企業(yè)也爭相交出超4000輛、超5000輛，甚至超6000輛的超級表現(xiàn)。而實際上，2025年12月份新能源重卡市場創(chuàng)造的“紀(jì)錄”遠(yuǎn)不止于此，一眾細(xì)分市場均有不俗表現(xiàn)，請關(guān)注本站后續(xù)報道。