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2025年12月份，我國商用車整體銷量同比增長15%，其中卡車市場同比增長17%，增幅略高于商用車市場整體增速。作為卡車市場，乃至整個商用車市場占比最高的細分領域，輕卡市場表現(xiàn)如何？ 跑贏還是跑輸？哪幾家輕卡生產(chǎn)企業(yè)表現(xiàn)最為突出？2025年走完，輕卡市場的行業(yè)格局有什么新變化？

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12月銷售20萬輛同比增長14% ，收獲“11連增”

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2025年12月份，我國卡車市場共計銷售36.10萬輛，環(huán)比11月份增長7%，同比增長17%。作為卡車市場份額最大、競爭最為激烈的細分市場，我國輕型貨車（含輕卡、小卡、皮卡等，以下簡稱“輕卡”）市場12月份交出的成績單為：銷售19.99萬輛、環(huán)比增長11%、同比增長14%，同比增幅較上月有所擴大（2025年11月輕卡市場同比增長7%），收獲一波同比“11連增”。 

12月份，卡車市場整體銷量同比增長17%，同比增幅較上月（+26%）縮窄9個百分點。四個細分市場均實現(xiàn)增長，重卡市場和微卡市場同比分別增長22%和25%，跑贏卡車市場“大盤”；中卡市場同比增長15%，跑輸卡車市場“大盤”；輕卡市場12月份同比增長14%，是另一個跑輸卡車市場 “大盤”的細分市場。從累計銷量看，2025年全年，卡車市場整體銷量同比增長11%（較11月過后擴大1個百分點），輕卡市場2025年累計銷量同比增長7%，同樣跑輸卡車市場 “大盤”。值得一提的是，輕卡市場1-8月累計銷量增幅還高出卡車市場整體增幅1個百分點，從這個角度看，輕卡市場2025年最后4個月的表現(xiàn)并不好。 

19.99萬輛，同比增長14%，這樣的表現(xiàn)放在歷年里算是什么水平？能排到第幾？近十年輕卡市場的走勢又是怎樣？

歷年數(shù)據(jù)顯示，年底并不是卡車市場銷售旺季，但11月份和12月份輕卡銷量其實都不低。單就近十年12月份銷量來看，正常銷量區(qū)間大概在15-20萬輛，近十年的12月份有九年位于這一區(qū)間，僅有2022年12月份銷量低于此區(qū)間。2025年12月份輕卡市場19.99萬輛的銷量在近十年里看是最高水平（但比2017年、2019年與2020年12月份銷量沒有高出太多）。

2025年1-12月，輕卡市場銷量分別是十年第五、十年第二、十年第二、十年第四、十年第四、十年第四、十年第三、十年第三、十年第三、十年第四、十年第三和十年最高，從這個角度看，12月份輕卡市場表現(xiàn)還是很不錯的。

從累計銷量看，160-200萬輛是近十年輕卡市場全年銷量的正常區(qū)間，最近十年有六年處于這一區(qū)間。2025年輕卡市場累計銷售202.36萬輛，略高于這一區(qū)間水平，在近十年里能排到第3位。從輕卡在整個卡車市場的占比走勢來看，自2016年跌破50%后，輕卡在卡車市場的份額曾連續(xù)六年低于50%，2022年輕卡在卡車市場的份額再次突破50%關口，達到55.94%，之后的2023-2025年也均高于50%，2025年，輕卡在卡車市場的占比較上年有所下降，達到54.36%，較2024年下降了2.14個百分點。 

2025年2-12月份，輕卡市場收獲了商用車市場唯一的“11連增”，全年銷量同比增長7%，累計銷量增幅較11月過后擴大1個百分點（如下圖），比2024年全年累計多銷售約12.4萬輛。

七家企業(yè)月銷破萬 ，福田穩(wěn)居首， 東風/江鈴/遠程等上位

2025年12月份，輕卡市場同比增長14%，具體輕卡市場的主角，各家汽車企業(yè)的表現(xiàn)又如何呢？

2025年12月主流輕型卡車（含小卡、皮卡）企業(yè)銷量一覽（單位：輛）

2025年12月份，輕卡市場銷量破萬的企業(yè)有7家，月銷超萬輛企業(yè)數(shù)較上月減少2家。福田、東風、江鈴、江淮、長安、遠程和長城分別銷售4.21萬輛、1.87萬輛、1.86萬輛、1.76萬輛、1.74萬輛、1.74萬輛和1.53萬輛，月度份額分別達到21.0%、9.4%、9.3%、8.8%、8.7%、8.7%和7.7%；重汽、鑫源和躍進分別銷售8169輛、7943輛和7226輛排名8-10位，月度份額分別為4.1%、4.0%和3.6%。2025年12月份，輕卡銷量前十企業(yè)合計份額達到85.3%，其中排名前五的企業(yè)合計份額就達到57.2%。

從同比增幅來看，12月份輕卡銷量前十企業(yè)6增4降，如果把范圍擴大到前12，則是7增5降，江鈴、江淮、長安、遠程、躍進和慶鈴等企業(yè)，增幅高于12月份輕卡市場整體增速，跑贏12月份輕卡市場“大盤”，其中長安、遠程和躍進同比分別增長了97%、107%和85%，是領漲的三家企業(yè)。 

與2025年11月份相比，12月份輕卡銷量前十成員保持不變，排名變化如下：東風上升4位至月榜次席，江鈴上升2位至月榜第3位，遠程上升2位至月榜第6位，重汽和鑫源均上升1位至月榜8、9位（東風、江鈴、遠程、重汽和鑫源11月份分別排在月榜第6位、第5位、第8位、第9位和第10位）。相對應的，也有多家企業(yè)12月份排名低于11月份，月榜排名與11月份保持一致的僅有排名榜首的福田和第4位的江淮兩家企業(yè)。 

2025全年累銷超200萬輛增7%，遠程/比亞迪等份額提升

2025年全年，輕卡市場累計銷售202.36萬輛，同比增長7%，累計增幅較11月過后（+6%）擴大1個百分點，約比2024年全年累計多銷售12.38萬輛。具體到各家企業(yè)來看，福田累銷44.52萬輛穩(wěn)居首位，市場份額高達22.0%；長安、長城、江淮和東風銷量均超17萬輛，市場份額分別為9.2%、9.0%、8.9%和8.7%；排名6-8位的江鈴、遠程和重汽累計銷量也超過10萬輛，市場份額分別為7.1%、6.4%和5.3%；排名9、10位的躍進和鑫源累計銷量均超9萬輛，市場份額分別為4.8%和4.5%。 

從累計銷量增幅來看，長安、長城、江淮、江鈴、遠程、重汽、躍進、鑫源、比亞迪和江西五十鈴等企業(yè)處于上升區(qū)間，其中遠程和比亞迪累計銷量同比分別增長了60%和231%，是領漲的兩家企業(yè)，重汽和躍進同比分別增長24%和40%，增幅也高于輕卡市場整體7%的增幅，跑贏2025年輕卡市場“大盤”；長安、長城、江淮、江鈴、鑫源和江西五十鈴等企業(yè)實現(xiàn)增長，但增幅低于市場整體增幅，跑輸市場“大盤”。與此同時，也有不只一家企業(yè)2025年輕卡銷量出現(xiàn)下滑。 

與2024年全年份額相比，遠程、重汽、躍進、比亞迪和江淮等企業(yè)市場份額實現(xiàn)提升，提升最明顯的是遠程和比亞迪，分別提升了2.1個百分點和1.4個百分點，重汽和躍進市場份額分別提升了0.7個百分點和1.1個百分點（如上圖）。與此同時，有多家企業(yè)市場份額較2024年出現(xiàn)下滑，下滑最明顯的企業(yè)市場份額下滑了超2個百分點。

與2024年年終格局相比，除了“霸榜”的福田，排名保持不變的僅有排名第6位的江鈴和第8位的重汽，以及排名第12位的江西五十鈴。變化如下：江淮上升1位列2025年輕卡行業(yè)第4，長安上升1位列行業(yè)第2，長城上升1位列行業(yè)第3，遠程上升2位列行業(yè)第7，躍進上升1位至行業(yè)第9（2024年江淮、長安、長城、遠程和躍進的年終排名分別為第5、第3、第4、第9和第10）。相對應的，也有多家企業(yè)2025年行業(yè)排名低于2024年。 

結語：

2025年12月份，輕卡市場銷售19.99萬輛，同比增長14%，收獲卡車市場唯一的“11連增”。2025年，輕卡市場累計銷量突破200萬輛，達到202.36萬輛，最終以同比增長7%、跑輸卡車市場整體“大盤”的表現(xiàn)收官。2026年已然開啟，輕卡市場能否收獲開門紅？