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2026年1月份，我國新能源重卡市場收獲“開門紅”，整體銷售2.06萬輛，同比增長184%。雖說這“開門紅”的含金量并不高，但新年的好彩頭卻是令人欣喜的。

在2025年表現一直突出新能源牽引車，2026年以怎樣的表現開局？增速會不會“跑”得更快？

請看第一商用車網帶來的新能源牽引車市場觀察。

1月新能源牽引車新增1.55萬輛，同比大漲167%

根據第一商用車網掌握的最新數據，2026年1月份，全國共新增新能源牽引車1.55萬輛（本文數據來源為重型貨車營運證入網銷量口徑，非交強險口徑，不含出口和軍車，下同），環(huán)比下降46%，同比增長167%。從增幅來看，1月份新能源牽引車市場交出與新能源重卡市場相同的環(huán)比降、同比增的成績單，月銷量環(huán)比2025年12月份下滑約1.31萬輛，同比2025年1月份則飆升近萬輛，約是2025年1月份銷量的2.67倍。1月份，新能源牽引車市場167%的同比增速比新能源重卡整體增速（184%）低了17個百分點，跑輸市場“大盤”。

需要注意的是，與新能源重卡一樣，今年1月份新能源牽引車市場超1.5萬輛的銷量以及超1.6倍的增長并不是市場需求的真實反映，其中有相當一部分是上年完成上牌但尚未上營運證的結轉銷量，且由于去年12月存在新車扎堆上牌的現象，今年1月份的交強險上牌銷量預計會明顯低于營運證銷量。

1月份，全國有30個省級行政區(qū)都有新增新能源牽引車，其中單月新增超百輛的省級行政區(qū)達到22個，排名首位的上海市1月份新增新能源牽引車超3000輛，山西、廣東、河北和新疆等省（自治區(qū)）新增超1000輛，四川、山東、河南和云南等省新增超500輛（如下圖）。從區(qū)域市場來看，新能源牽引車市場在2026年開局很不錯。 

徐工超2000輛月榜摘冠，三一 /重汽/解放超1500輛

根據重型貨車營運證入網數據統(tǒng)計，2026年1月份，有14家企業(yè)新能源牽引車銷量超過100輛，其中有10家企業(yè)銷量超過500輛，銷量破千的企業(yè)達到6家（較上月減少3家）。排名榜首的徐工1月份銷量超過2000輛，達到2143輛；三一、重汽和解放排名月榜第2-4位，銷量均超1500輛，分別達到1989輛、1860輛和1781輛；東風和陜汽分別銷售1155輛和1028輛排名月榜第5、6位；排名月榜7-10位的福田、聯合重卡、遠程和江淮1月份銷量均超500輛，分別達到817輛、614輛、538輛和520輛。

從同比增速來看，新能源牽引車主流企業(yè)1月份銷量均實現增長，月榜前十企業(yè)有7家實現翻倍增長。其中，東風和聯合重卡同比分別大漲了170%和1706%，翻倍增長的同時也跑贏1月份新能源牽引車市場“大盤”，排名十名開外的慶鈴更是同比暴漲了18050%；徐工、三一、重汽、解放和福田也實現翻倍增長，同比分別增長了123%、119%、150%、161%和118%；陜汽和遠程實現兩位數增長。

從市場份額看，2026年1月份，新能源牽引車市場有4家企業(yè)市場份額超過10%，排名月榜前4的徐工、三一、重汽和解放，月度份額分別達到13.9%、12.9%、12.0%和11.5%；排名5、6位的東風和陜汽月度份額均超過6%，分別達到7.5%和6.6%；福田、聯合重卡、遠程和江淮月度份額均超過3%，分別為5.3%、4.0%、3.5%和3.4%，相鄰企業(yè)差距都不算大。

與上月相比，2026年1月份新能源牽引車月榜前十成員和排名均有變化：江淮重返月榜前十，排名1月份月榜第10位（江淮去年12月份排名第12位）；三一上升1位至月榜次席（三一去年12月份排名第3位）；重汽上升2位至月榜第3（重汽去年12月份排名第5位）；東風上升2位至月榜第5位（東風去年12月份排名第7位）；聯合重卡上升1位至月榜第8位（聯合重卡去年12月份排名第9位）。相對應的，也有多家企業(yè)出現下滑，甚至被擠出月榜前十，保持上月排名不變的僅有徐工一家企業(yè)。 

結語：

2026年1月份，新能源牽引車延續(xù)了上年的增長勢頭，同比增速達到167%，收獲“開門紅”。接下來，新能源牽引車的連增勢頭能否繼續(xù)？請與本站一起保持關注。