【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2026年1月份，我國新能源重卡市場同比增長127%，整體銷量達到1.61萬輛。包括充電重卡在內(nèi)，多個細分市場同步實現(xiàn)翻倍增長，收獲含金量頗高的“開門紅”。

而1月份充電重卡市場遠不止一個“開門紅”能夠形容。

請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。

1月銷1.15萬輛大增168%，連續(xù)25個月銷量翻倍

2026年1月份，國內(nèi)新能源重卡市場共計銷售1.61萬輛（注：本文數(shù)據(jù)來源為交強險實銷口徑，不含出口和軍車，下同），環(huán)比2025年12月份下降65%，同比增長127%。1月份，純電動重卡（包括換電和充電）銷售1.59萬輛，占比高達98.88%，仍是新能源重卡最重要的組成部分。這其中，充電重卡銷售1.15萬輛，環(huán)比下降61%，同比增長168%，同比增幅較上月（+228%）有所縮窄，這已是充電重卡連續(xù)第25個月實現(xiàn)翻倍增長。2026年1月份，充電重卡168%的同比增幅繼續(xù)跑贏新能源重卡市場“大盤”，這是充電重卡連續(xù)第29個月跑贏新能源重卡市場“大盤”。1月份，充電重卡在純電動重卡銷量中的占比達到72.33%，較上月（71.83%）略微提升（如下圖），比2025年全年占比（69.61%）則高了接近3個百分點。 

根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，自2025年6月份起，充電重卡在純電動重卡銷量中的占比一直高于60%，年末3個月占比均超70%，從這一角度看，2026年充電重卡市場顯然是延續(xù)了上年的好狀態(tài)。

由2022年-2026年充電重卡月銷量走勢圖可見，在2025年之前，充電重卡月銷量一直沒有超過萬輛， 2025年則有9個月銷量破萬，全年平均月銷量達到1.29萬輛（2022-2024年平均月銷量分別僅有800余輛、1300余輛以及4000余輛）。從數(shù)字上看，2026年1月份充電重卡1.15萬輛的銷量是史上最高1月份，但這一銷量放在2025年里看并不突出，甚至低于平均銷量。 

從細分車型來看，2026年1月份掛牌上路的充電重卡仍以牽引車、自卸車，以及混凝土攪拌車為主，分別達到6515輛、2070輛和1641萬輛，占比分別達到56.7%、18.0%和14.3%。此外，洗掃車、清洗車等環(huán)衛(wèi)車型也是充電重卡的重要細分車型，合計占比達到9.9%。 

2025年，全國除港、澳、臺外的31個省級行政區(qū)都有充電重卡上牌，2026年首月，這一數(shù)字達到30個。具體到城市來看， 2026年1份，全國有充電重卡上牌的城市達到257座（換電重卡進入的城市是166座），上牌量超過百輛的城市達到26座，廣州、唐山、重慶、成都、深圳、長沙、上海和大同等城市1月份上牌量超過300輛（如下圖）。

2026年1月份，充電重卡實銷1.15萬輛，同比增長168%，共有14家企業(yè)月銷量破百，銷量破千的企業(yè)有6家（較上月減少2家）。其中，三一銷售2100輛，斬獲2026年充電重卡市場首個月榜銷冠；重汽和徐工排名2、3位，分別銷售2027輛和1939輛，兩家企業(yè)相差不足百輛；解放、陜汽和東風分別銷售1336輛、1008輛和1004輛排名4-6位；宇通、福田、聯(lián)合重卡、山東雷馳、比亞迪和廣汽領(lǐng)程排名7-12位，分別銷售385輛、366輛、296輛、148輛、143輛和127輛。 

上圖可見，與2025年同期相比，1月份充電重卡月銷量前12企業(yè)全數(shù)實現(xiàn)增長，大多數(shù)企業(yè)實現(xiàn)翻倍增長，增長超2倍的企業(yè)都有4家，聯(lián)合重卡和比亞迪同比分別大漲了825%和1200%，是領(lǐng)漲的兩家企業(yè)；三一、重汽、徐工、陜汽和廣汽領(lǐng)程同比分別大增了178%、260%、197%、190%和243%，翻倍增長的同時也跑贏1月份充電重卡市場“大盤”；解放和東風也實現(xiàn)翻倍增長，宇通和福田實現(xiàn)兩位數(shù)增長，山東雷馳是凈增長。 

2025年全年，充電重卡領(lǐng)域的參與者達到32位，2026年1月份，這個數(shù)字就達到30家。

2026年1月份充電重卡企業(yè)銷量表（單位：輛）

從市場份額看，2026年1月份，充電重卡市場有4家企業(yè)市場份額超過10%，三一、重汽、徐工和解放市場份額分別達到18.3%、17.7%、16.9%和11.6%，三一、重汽和徐工市場份額較2025年同期有所提升，其中重汽大幅提升了4.5個百分點，提升最為迅猛；陜汽和東風月度份額均超8%，分別達到8.8%和8.7%，其中陜汽市場份額較去年同期略微提升；排名7-10位的宇通、福田、聯(lián)合重卡和山東雷馳市場份額在1.3%-3.4%之間，其中聯(lián)合重卡和山東雷馳市場份額較去年同期有所提升。

牽引車增138%，自卸車增743%，徐工/重汽1月分別摘冠

2026年1月份，充電重卡銷售1.15萬輛，牽引車和自卸車分別占到56.7%和18.0%的份額，與2025年全年占比相比，牽引車占比有所下降，自卸車占比有所提升（2025年全年，充電牽引車和充電自卸車分別占充電重卡總銷量的71.8%和12.2%）。作為充電重卡中最重要的細分車型，充電牽引車在2026年1月份銷售6515輛，同比增長138%，增幅低于充電重卡市場整體增幅（+168%），高于新能源牽引車市場114%的增速，比新能源重卡市場整體127%的同比增速也高出不少。

2025年，充電牽引車行業(yè)第一的爭奪非常激烈，進入2026年，這條賽道的競爭仍然激烈。1月份，徐工斬獲充電牽引車月榜銷冠，市場份額達到23.8%；重汽、三一和解放排名2-4位，市場份額依次為17.2%、14.6%和13.3%；陜汽、東風、聯(lián)合重卡、宇通、山東雷馳和廣汽領(lǐng)程排名5-10位，市場份額在1.8-6.6%之間。

再看充電自卸車，2026年1月份，充電自卸車銷售2070輛，同比暴漲743%，增速遠高于充電重卡市場整體增幅（+168%）和新能源重卡市場整體增速，比新能源自卸車市場整體增速（+70%）更是高出非常大一截。

2026年1月份，充電自卸車銷量超（達到）百輛的企業(yè)僅有6家。排名首位的重汽銷售576輛，市場份額達到27.8%；三一銷售486輛排名次席，市場份額為23.5%；解放和東風排名3、4位，分別銷售270輛和217輛，市場份額分別為13.0%和10.5%；排名5、6位的徐工和陜汽分別銷售162輛和100輛，市場份額分別為7.8%和4.8%，其他企業(yè)銷量均不足百輛。 

結(jié)束語

2026年，充電重卡市場以銷售1.15萬輛，同比增長168%的表現(xiàn)開局，收獲“開門紅”。根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，截止到2026年1月份，充電重卡已連續(xù)25個月實現(xiàn)翻倍增長，連續(xù)29個月跑贏新能源重卡市場“大盤”，這樣令人驚嘆的紀錄能繼續(xù)嗎？請與本站一起保持關(guān)注。