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2026年1月份，國內(nèi)重卡終端實(shí)銷4.84萬輛，同比則實(shí)現(xiàn)44%的增長。這其中，作為重卡市場(chǎng)最受關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域，牽引車終端銷量同比增長48%，同步收獲“開門紅”，并把自去年4月份開啟的連增勢(shì)頭擴(kuò)大至“10連增”。

“10連增” ，以及“開門紅”的含金量如何？請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。

1月實(shí)銷2.5萬輛，環(huán)比下降52%，同比增長48% 

根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的終端銷量數(shù)據(jù)，2026年1月份，國內(nèi)牽引車實(shí)銷2.50萬輛（交強(qiáng)險(xiǎn)口徑，不含出口和軍品，下同），環(huán)比2025年12月份下降52%，同比增長48%，同比增速較上月（+54%）有所縮窄，比2025年1月份多銷售約8100余輛。1月份，重卡整體實(shí)銷同比增長44%，牽引車48%的同比增速比重卡整體增速高4個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)六個(gè)月跑贏重卡市場(chǎng)“大盤”。 

2026年1月份，牽引車市場(chǎng)2.50萬輛的銷量在整個(gè)重卡市場(chǎng)終端銷量的占比約為51.57%，較上月（61.44%）下滑接近10個(gè)百分點(diǎn)。根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，每年1月份牽引車終端銷量均不算高，過去四年（2022-2025）1月份牽引車平均銷量?jī)H1.47萬輛，2026年1月份2.50萬輛的銷量已是近五年最高，且明顯高出一大截（如上圖）。截止到2026年1月份，牽引車終端市場(chǎng)這一輪的連增勢(shì)頭已達(dá)“10連增”。

從終端銷售區(qū)域來看，2026年1月份，山東、廣東、河北等傳統(tǒng)重卡銷售大省仍是牽引車銷售“大戶”（如下圖），排名前三位的山東、廣東和河北（銷量均超2000輛）占比分別達(dá)到9.5%、9.5%和8.9%；山西、四川和新疆排名4-6位，占比分別為6.5%、6.3%和5.5%；河南、寧夏和江蘇排名7-9位，占比分別為4.8%、4.3%和4.1%，其他省份銷量尚不足千輛。

解放/重汽穩(wěn)居前二，福田第三，徐工躋身前五

2026年1月份，解放以5239輛蟬聯(lián)牽引車月榜冠軍，重汽銷售4793輛緊隨其后排名次席；福田排名月榜第3位，銷售3117輛；徐工、東風(fēng)和陜汽分別銷售2720輛、2550輛和2329輛，排名4-6位。值得一提的是，這是徐工首次躋身牽引車月榜前五。

2026年1月份，牽引車終端實(shí)銷同比增長48%，主流企業(yè)均實(shí)現(xiàn)增長。

2026年1月份牽引車終端銷量一覽（單位：輛）

上表可見，2026年1月份，多家牽引車生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)翻倍增長，徐工、三一和聯(lián)合重卡同比分別增長了285%、140%和256%，紛紛以翻倍增長的方式跑贏牽引車市場(chǎng)“大盤”；重汽、福田和宇通同比分別增長了52%、60%和73%，增速高于市場(chǎng)整體增速，也跑贏1月份牽引車市場(chǎng)“大盤”；解放、東風(fēng)、陜汽、遠(yuǎn)程和北汽重卡等企業(yè)實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長，但增速低于市場(chǎng)整體增速，山東雷馳是凈增長。 

從市場(chǎng)份額看，1月份牽引車終端銷量前十企業(yè)占據(jù)了整個(gè)市場(chǎng)94.8%的份額，排名前5的企業(yè)份額均超10%，排名首位的解放月度份額超過20%，達(dá)到21.0%；排名2-4位的重汽、福田、徐工和東風(fēng)份額分別為19.2%、12.5%、10.9%和10.2%，1月份銷量排行前五企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到73.8%。 

與上月相比，牽引車終端銷量前十成員和排名均有變化，北汽重卡重返月榜前十，列1月份月榜第9位（北汽重卡2025年12月份排名月榜第12位），福田和徐工雙雙上升2位，分別月榜第3、4位（福田和徐工2025年12月份分別排名月榜第5、6位）；相對(duì)應(yīng)的，也有企業(yè)排名出現(xiàn)下滑，甚至被擠出月榜前十。排名保持不變的只有排名前2位的解放和重汽，以及排名7、8位的三一和遠(yuǎn)程等4家企業(yè)。

新能源車型首月大漲114%，多家企業(yè)滲透率超90%

根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，最近幾年，牽引車市場(chǎng)燃料類型持續(xù)生變（主要趨勢(shì)是新能源車型占比逐年走高）。2026年1月份，新能源車型在牽引車終端市場(chǎng)合計(jì)占比達(dá)到42.07%（其中純電動(dòng)車型占比達(dá)到41.91%），與去年同期相比提升了接近13個(gè)百分點(diǎn)，相對(duì)應(yīng)的，天然氣車型和柴油動(dòng)力車型以及甲醇動(dòng)力車型占比較去年同期均有所下滑（如下圖）。

再看一組對(duì)比：2026年1月份，柴油牽引車銷量同比下降9%，天然氣牽引車同比增長44%，甲醇牽引車同比下降98%；新能源車牽引車同比增長114%，其中純電動(dòng)牽引車同比增長114%，燃料電池牽引車和混合動(dòng)力牽引車同比分別下降73%和增長64%。

2026年1月份，新能源牽引車（包括純電動(dòng)、燃料電池和混合動(dòng)力）在牽引車終端銷量中合計(jì)占比為42.07%，這個(gè)數(shù)字在2024年全年和2025年全年分別是17.43%和38.47%，從數(shù)字上看，新能源牽引車在2025年一直處于火力全開狀態(tài)，進(jìn)入2026年也延續(xù)了這一好狀態(tài)，具體到牽引車生產(chǎn)企業(yè)來看，同樣如此：

2026年1月份牽引車銷量前12企業(yè)中，均有新能源車型銷售，且“分量”越來越重。1月份，銷量前12企業(yè)中有6家新能源車型占比超過90%（如上圖），徐工、山東雷馳和宇通三家企業(yè)1月份新能源車型占比甚至達(dá)到100%，徐工更是憑借新能源車型躋身牽引車月榜前五（名列第4位），可見新能源車型如今對(duì)牽引車行業(yè)格局的影響越來越大。

結(jié)束語

2026年1月份，牽引車終端市場(chǎng)同比增長48%，收獲“開門紅”，并把自2025年4月份開啟的連增勢(shì)頭擴(kuò)大至“10連增”。另一方面，在2025年從頭火到尾的新能源牽引車進(jìn)入2026年后持續(xù)火爆，單月占比超過40%，與燃?xì)鉅恳嚦什Ⅰ{齊驅(qū)之態(tài)。接下來，牽引車市場(chǎng)會(huì)如何發(fā)展？請(qǐng)關(guān)注本站后續(xù)報(bào)道。