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2026年2月份，我國新能源重卡整體銷量同比下降9%，遭遇自2023年2月份以來的首次同比下降，作為新能源重卡市場占比最高的細(xì)分領(lǐng)域，新能源牽引車表現(xiàn)如何？

請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。

2月實(shí)銷4555輛 ，同比下降25%，滲透率29.36%

根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的終端銷量數(shù)據(jù)（注：本文數(shù)據(jù)來源為交強(qiáng)險實(shí)銷口徑，不含出口和軍車，下同），2026年2月份，國內(nèi)新能源重卡銷售7435輛，環(huán)比1月份下降54%，同比下降9%。其中新能源牽引車銷售4555輛，環(huán)比下降57%，同比下降25%。與新能源重卡市場整體走勢相同，新能源牽引車市場在2026年2月份也交出環(huán)比、同比雙降的成績單。

2026年2月份，新能源牽引車在新能源重卡市場占到61.26%的比重，較上月（65.39%）有所下滑，今年1-2月份，新能源牽引車在新能源重卡市場占到64.08%的比重，較其2025年全年76.36%的占比低了超12個百分點(diǎn)，與去年同期（71.74%）相比也低了超7個百分點(diǎn)（如上圖）。根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察， 2025年，牽引車在新能源重卡單月銷量結(jié)構(gòu)占比持續(xù)高位， 全年有11個月占比超過70%，從這個角度看，今年前2個月新能源牽引車市場“火力”是有所下降的。

從最近幾年國內(nèi)新能源牽引車銷量月度走勢圖可見，代表2026年2月份的紅色柱體落到了2025年同期銷量之下，這是新能源牽引車市場自2023年7月份以來首次出現(xiàn)同比下滑，新能源牽引車市場這一輪的連增勢頭最終定格在了“31連增”。

受春節(jié)假期和上年年底政策“沖量”影響，2026年2月，國內(nèi)重卡市場終端需求出現(xiàn)環(huán)比、同比雙降，2月份重卡整體實(shí)銷僅2.84萬輛，環(huán)比、同比均下降41%，其中牽引車實(shí)銷1.55萬輛，同比下降47%。2月份新能源牽引車在牽引車終端銷量的占比達(dá)到29.36%，較上月（42.07%）明顯下滑，比2025年全年占比（38.47%）也要低，與去年同期占比相比則是提升了接近9個百分點(diǎn)（如上圖）。

從燃料種類看，2026年1-2月新能源牽引車技術(shù)路線仍以純電動為主，這與整個新能源重卡市場情況完全相同。2026年1-2月份，在全國各地掛牌上路的1.51萬輛新能源牽引車幾乎都是純電動牽引車（其中有5452輛為換電牽引車），5輛燃料電池牽引車和55輛混合動力牽引車，占比分別為99.60%、0.03%和0.37%。 

截止到2月份，全國31個省級行政區(qū)在2026年都有新能源牽引車掛牌上路，區(qū)域分布呈現(xiàn)不均衡的狀態(tài)，2026年2月份上牌量前3位的廣東、山西和山東上牌量均超過1000輛，上述3?。ㄊ校┖嫌嫹肿吡?-2月份新能源牽引車終端銷量的3成以上（30.34%）。具體到城市來看，2026年1-2月份新能源牽引車上牌量靠前的城市有廣州、佛山、上海、深圳、唐山、重慶、天津、昌吉、大同等市。

徐工/三一月榜爭冠，重汽/解放拼前三，TA們累銷暴漲

2026年2月份，新能源牽引車整體銷量同比出現(xiàn)25%的下滑。具體到新能源牽引車生產(chǎn)企業(yè)來看，銷量超過100輛的企業(yè)達(dá)到12家（上月是15家），銷量超過500輛的企業(yè)有4家（上月是6家），銷量超過700輛的企業(yè)有2家（上月是5家），從這個角度看，2月份新能源牽引車市場的確是有所“降溫”。

2月份，徐工以828輛的表現(xiàn)登頂，蟬聯(lián)新能源牽引車月銷量榜冠軍；三一銷售709輛排名第二；解放和重汽分列月榜第3、4位，分別銷售559輛和527輛，差距非常??；排名月榜第5、6位的遠(yuǎn)程和福田2月份銷量均超300輛，分別達(dá)到350輛和308輛；排名7、8位的陜汽和山東雷馳分別銷售245輛和217輛，差距同樣很小；聯(lián)合重卡、東風(fēng)、創(chuàng)維和宇通分別銷售175輛、166輛、125輛和119輛，排名月榜第9-12位，相鄰企業(yè)銷量差距都不大。

上圖還可見，與去年同期相比，新能源牽引車主流生產(chǎn)企業(yè)今年2月份銷量有增有降（銷量前12企業(yè)4增8降），其中聯(lián)合重卡、創(chuàng)維和宇通3家企業(yè)同比分別大漲317%、6150%和125%，實(shí)現(xiàn)翻倍增長，山東雷馳是凈增長。與此同時，下滑的企業(yè)降幅均達(dá)到兩位數(shù)，多家企業(yè)2月份銷量同比下滑超3成。從同比增幅的角度看，2月份新能源牽引車市場呈現(xiàn)明顯的“冰火兩重天”態(tài)勢。

2025年全年，新能源牽引車領(lǐng)域的參與者達(dá)到31位，2026年2月過后，這個數(shù)字達(dá)到29家，超過去年全年玩家數(shù)只是時間問題。從市場玩家的角度看， 2026年新能源牽引車市場并未降溫。

2026年1-2月新能源牽引車企業(yè)銷量表（單位：輛）

2026年1-2月份，新能源牽引車市場累計銷售1.51萬輛，同比增長38%，累計銷量增幅較1月過后（+114%）縮窄76個百分點(diǎn)，具體到市場主流企業(yè)來看，累計銷量前12企業(yè)10增2降。徐工、遠(yuǎn)程、聯(lián)合重卡、宇通和創(chuàng)維等企業(yè)，同比分別增長了105%、46%、561%、90%和6575%，增速高于1-2月份新能源牽引車市場整體增速，跑贏市場“大盤”；重汽、三一、解放等企業(yè)同比也實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長，福田實(shí)現(xiàn)個位數(shù)增長，山東雷馳是凈增長；與此同時，也有企業(yè)前2月銷量同比出現(xiàn)兩位數(shù)下滑。 

從市場份額看，今年1-2月份新能源牽引車市場有4家企業(yè)份額超過10%，其中連續(xù)摘冠的徐工1-2月累銷3548輛，市場份額超過20%，達(dá)到23.6%，較去年同期提升了7.8個百分點(diǎn)；重汽累銷2012輛排名第二，市場份額為13.4%；排名3、4位的三一和解放分別累銷1747輛和1740輛，在前2月新能源牽引車市場分別搶到11.6%和11.6%的份額，兩家企業(yè)目前累計銷量僅相差7輛。

遠(yuǎn)程排名第5位，累銷1331輛，市場份額為8.8%，較去年同期提升0.5個百分點(diǎn)；排名6-10位的陜汽、福田、東風(fēng)、聯(lián)合重卡和山東雷馳分別累銷881輛、741輛、637輛、489輛和459輛，市場份額分別為5.9%、4.9%、4.2%、3.2%和3.0%，其中聯(lián)合重卡和山東雷馳市場份額較去年同期有所提升，其他企業(yè)銷量尚不足400輛。

結(jié)語：

2026年前兩個月，新能源重卡市場同比分別交出大增127%和下降25%的成績單，累計銷量在2月過后達(dá)到1.51萬輛，同比增長38%。接下來，重卡市場即將進(jìn)入傳統(tǒng)銷售旺季，新能源牽引車市場能否同步“旺旺”？請與本站一起保持關(guān)注。