0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
2026年2月份，新能源重卡整體銷量同比下降9%，自2023年2月份開始的超長連增勢頭就此終結，但其中還是有一些細分市場保持著增長。
此前表現(xiàn)一直不那么突出的新能源自卸車就是其中之一。
請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。
2月實銷1208輛，同比增長25%，滲透率45.26%
根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的終端銷量數(shù)據(jù)（交強險口徑，不含出口和軍車），2026年2月份，國內(nèi)新能源重卡銷售7435輛，環(huán)比1月份下降54%，同比下降9%，其中新能源自卸車銷售1208輛，環(huán)比下降49%，同比增長25%，同比增幅雖較上月（+70%）有所縮窄，但已足夠跑贏2月份新能源重卡市場“大盤”，成為2月份為數(shù)不多保持增長的細分領域（本文中的“自卸車”均指“重型自卸車”，編者注）。
2026年2月份，新能源自卸車在新能源重卡市場占到16.25%的比重，較上月（14.67%）小幅提升； 2026年1-2月份，新能源自卸車在新能源重卡市場占到15.17%的比重，較2025年全年11.30%的比重提升接近4個百分點，與2025年同期占比（15.38%）基本相當（如上圖）。
從最近幾年國內(nèi)新能源自卸車銷量月度走勢圖可見，2025年新能源自卸車銷量均不算高（前11月平均月銷量不足2000輛），因此而言，相對于新能源牽引車等在2025年持續(xù)狂飆的細分市場，新能源自卸車在2026年收獲增長的難度要低許多，截止到2026年2月份，新能源自卸車市場的連增勢頭達到“26連增”（2024年1月份-2026年2月份）。
2026年2月份，國內(nèi)重卡市場終端需求出現(xiàn)環(huán)比、同比雙降，整體實銷僅2.84萬輛，環(huán)比、同比均下降41%。其中自卸車實銷2669輛，同比下降28%，2月份新能源自卸車在自卸車終端銷量的占比達到45.26%，較上月占比（52.89%）有所下滑，新能源自卸車單月滲透率已連續(xù)8個月超過45%（如上圖）。今年1-2月份，自卸車市場新能源滲透率達到50.03%，比2025年全年占比（42.23%）高了接近10個百分點，比2026年前2月牽引車市場新能源滲透率高出12.83個百分點，比重卡市場整體新能源滲透率高了接近20個百分點，仍是重卡市場新能源滲透率最高的細分領域。
從燃料種類看，2026年前2月新能源自卸車技術路線以純電動為主，這和整個新能源重卡市場情況相同，純電動車型在自卸車領域的占比略低于在整個新能源重卡市場占比（98.93%）。2026年1-2月份，在全國各地掛牌上路的3563輛新能源自卸車包括3504輛純電動車型（其中有485輛為換電自卸車）、57輛混合動力自卸車和2輛燃料電池自卸車，占比分別為98.34%、1.60%和0.06%。
2026年1-2月份，全國有29個省級行政區(qū)有新能源自卸車掛牌上路，區(qū)域分布仍呈現(xiàn)不均衡的狀態(tài)，上牌量前六的云南、四川、山東、廣東、山西和浙江合計分走了接近一半新能源自卸車終端銷量。具體到城市來看，2026年1-2月新能源自卸車上牌量排名靠前的城市有成都、臨汾、日照、玉溪、天津、貴陽、棗莊、深圳等市。
重汽月榜“4連冠”，東風/解放等累計份額大漲
2025年，新能源自卸車月銷量榜冠軍一直在徐工、三一、重汽三家企業(yè)中輪轉，轉戰(zhàn)2026年，上述三家企業(yè)仍是月榜冠軍的有力爭奪者。2026年1月份和2月份，重汽連續(xù)斬獲新能源自卸車月榜銷冠，算上去年最后兩個月，重汽在新能源自卸車市場已連續(xù)四個月位列榜首。
徐工銷售256輛排名月榜次席，僅比排名榜首的重汽少銷售9輛；三一銷售210輛排名第3位，與前兩位的重汽和徐工差距也不大；陜汽、東風和福田排名4-6位，分別銷售105輛、92輛和86輛；遠程和解放分列7、8位，分別銷售76輛和68輛，其他企業(yè)銷量均不足50輛。
上圖還可見，與去年同期相比，新能源自卸車主流生產(chǎn)企業(yè)今年2月份銷量有增有降（銷量前十企業(yè)8增2降），其中遠程和比亞迪同比分別大漲了153%和200%，是領漲的兩家企業(yè)；重汽、徐工、東風、福田等企業(yè)同期增幅也高于2月份新能源自卸車市場整體增幅，跑贏市場“大盤”，陜汽和解放也實現(xiàn)兩位數(shù)增長。與此同時，下滑的企業(yè)降幅均達到兩位數(shù)，下滑最嚴重的企業(yè)2月份銷量同比下降了36%。
2025年全年，新能源自卸車領域的參與者為27位，2026年2月過后，這個數(shù)字達到17位，從市場“玩家”的角度，新能源自卸車市場在2026年開年不算特別火熱。
2026年2月份新能源自卸車企業(yè)銷量表（單位：輛）
2026年1-2月，新能源自卸車累計銷售3563輛，同比增長52%，累計銷量增幅較1月過后（+70%）縮窄18個百分點。具體到銷量前十企業(yè)來看，7增3降，重汽、解放、東風、福田、遠程和比亞迪同比分別增長了151%、215%、329%、135%、216%和320%，紛紛以翻倍增長的方式跑贏市場“大盤”；三一同比實現(xiàn)兩位數(shù)增長；與此同時，下滑的企業(yè)有兩家同比降幅達到兩位數(shù)，下滑最嚴重的企業(yè)前2月銷量同比下降了44%。
從市場份額看，2026年1-2月，新能源自卸車市場有4家企業(yè)份額超過10%，其中排名首位的重汽份額超過20%，達到25.0%，較去年同期提升了9.9個百分點；三一、徐工和解放排名累銷榜2-4位，市場份額分別為19.5%、12.7%和10.1%，其中解放市場份額較去年同期提升了5.2個百分點；東風、福田、遠程和陜汽排名5-8位，市場份額分別為9.6%、6.5%、6.1%和5.8%，其他企業(yè)累計銷量尚不足百輛。
結語：
2026年2月份，新能源自卸車同比增長25%，成為新能源重卡市場為數(shù)不多延續(xù)連增勢頭的細分領域。接下來，新能源自卸車市場能繼續(xù)保持增長嗎？請與本站一起保持關注。
