0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
2026年1月份，新能源輕客市場以超3成的增長收獲“開門紅”，并把連增勢頭擴大至“9連增”。2月份，商用車大多數(shù)細分市場都出現(xiàn)下滑，新能源輕客市場會是那幸運的少數(shù)嗎？
答案是否定的。
請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。
2月實銷8690輛，同比下降55%，連增勢頭中斷
根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2026年2月份，國內(nèi)新能源輕客市場共計銷售8690輛（注：本文輕客指車長4.5米~7米，以4.5~6米的VAN類封閉式廂式物流車為主，數(shù)據(jù)來源為交強險實銷口徑，不含出口，下同），環(huán)比1月份下降28%，同比下降55%，同比增速從上月（+31%）遭遇轉(zhuǎn)負，這一輪自2025年5月份開始的連增勢頭就此中斷。
由最近四年國內(nèi)新能源輕客終端銷量月度走勢圖可見，2024年與2025年，新能源輕客市場已經(jīng)有相當“大”的量，1月份和2月份，代表2026年的紅色柱體放在2025年和2024年里來看都不突出，不僅均低于上兩年平均月銷量，1月份銷量還不及2025年平均月銷量的一半，2月份銷量幾乎僅有2025年平均月銷量的1/3。因此而言，接下來新能源輕客市場實現(xiàn)增長的難度將越來越大，以今年前兩個月的水準是遠遠不夠的。
2026年2月份 ，國內(nèi)輕客市場實銷1.63萬輛，同比下降48%，同比增幅同樣出現(xiàn)轉(zhuǎn)負。新能源輕客8690輛的銷量在整個輕客市場占到53.35%的比重，較上月（50.97%）小幅提升，2026年1-2月份，新能源輕客在整個輕客市場占比為51.94%，較2025年全年64.72%的比重低了接近13個百分點。
2025年全年，新能源輕客累計實銷30.19萬輛，同比增長23%。如果以2025年全年銷量為2026年度銷量目標，2月過后的完成度僅為6.88%，2026年新能源輕客市場注定將充滿挑戰(zhàn)。
城市銷量榜前三均屬廣東，純電車型占比近100%
2026年1-2月份，全國31個省級行政區(qū)都有新能源輕客上牌，其中27個省級行政區(qū)新能源輕客上牌量超100輛，上牌量超500輛的省級行政區(qū)有15個，上牌量超1000輛的省級行政區(qū)有6個，其中廣東省上牌量接近4000輛，達到3899輛，占2026年前2月全國新能源輕客上牌量的18.8%。從增幅來看，大多數(shù)省級行政區(qū)今年前2月上牌量都有所下滑，僅有云南、上海、海南等少數(shù)區(qū)域有所增長（如下圖）。
具體到城市來看，2026年1-2份月新能源輕客上牌量靠前的城市包括深圳、佛山、廣州、鄭州、重慶、蘇州、武漢、上海、北京等市（如下圖）。
從燃料種類看，最近三年，新能源輕客技術(shù)路線均以純電動為主，2026年1-2月份純電動車型占比達到99.93%，略低于2025年同期占比（如上圖）。第一商用車網(wǎng)注意到，純電動車型在新能源輕客市場一直是絕對大頭的存在，相比在新能源輕卡、新能源重卡市場，燃料電池和混合動力車型還有或多或少的“存在感”，新能源輕客市場上這兩類產(chǎn)品幾乎可以忽略不計（今年前2月混合動力輕客上牌量僅有十余輛，燃料電池輕客上牌量為0）。
遠程/五菱月榜爭冠，大通/江鈴/東風等累銷逆增
2026年2月份，國內(nèi)新能源輕客實銷8690輛，其中銷量超過100輛的企業(yè)有14家，銷量超400輛的企業(yè)有6家，進入月銷量榜前十的門檻是150輛。
2026年2月份，新能源輕客月榜冠軍的爭奪非常激烈，排名前3位的遠程、五菱和長安銷量均超1200輛，遠程銷售1805輛摘冠，五菱和長安分別銷售1576輛和1261輛排名2、3輛；大通和江鈴排名4、5位，分別銷售990輛和869輛；瑞馳、福田、開瑞、東風和森源汽車排名6-10位，分別銷售416輛、390輛、205輛、192輛和153輛。
上圖還可見，與去年同期銷量相比，2月份新能源輕客銷量前十企業(yè)大多出現(xiàn)下滑，僅有大通和江鈴兩家企業(yè)實現(xiàn)增長，同比分別增長33%和128%；與此同時，下滑的企業(yè)降幅均達到兩位數(shù)，下滑最嚴重的企業(yè)2月份銷量同比下降了78%。
2026年1-2月份，新能源輕客累計銷售2.08萬輛，同比下降27%，累計銷量增幅遭遇轉(zhuǎn)負（1月份新能源輕客銷量同比增長31%）。具體到主流生產(chǎn)企業(yè)來看，有增有降（累計銷量前12企業(yè)6增6降）。
2026年1-2月份新能源輕客企業(yè)銷量排行榜（單位：輛）
上表可見，長安、江鈴、大通、東風、森源和宇通等企業(yè)前2月累計銷量同比分別增長6%、176%、52%、20%、28%和99%；反觀下滑的企業(yè)，多家累計降幅達到兩位數(shù)，下滑最嚴重的企業(yè)前2月累計銷量同比下降了72%。
從市場份額來看，2026年前2月新能源輕客市場有5家企業(yè)份額超過10%，排名前2位的五菱和遠程累計銷量分別達到3748輛和3740輛，市場份額分別為18.0%和18.0%，兩家企業(yè)目前僅相差8輛，隨時可能“換位”；長安、江鈴和大通分別累銷3345輛、2492輛和2158輛排名3-5位，市場份額分別為16.1%、12.0%和10.4%，3家企業(yè)市場份額較去年同期分別提升5.0個百分點、8.8個百分點和5.4個百分點。
福田、瑞馳和東風排名6-8位，分別累銷1258輛、746輛和621輛，市場份額分別為6.1%、3.6%和3.0%，其中東風市場份額有所提升；森源汽車和開瑞新能源分別銷售415輛和366輛，排名9、10位，市場份額分別為2.0%和1.8%。
2026年2月過后，新能源輕客行業(yè)格局與2025年年終相比變化不?。何辶馍仙?位暫列行業(yè)第一（五菱2025年終排名第2位）；江鈴上升3位暫列行業(yè)第4位（江鈴2025年終排名第7位）；森源汽車上升2位暫列行業(yè)第9位（森源汽車2025年終排名第11）。相對應的，也有多家企業(yè)排名出現(xiàn)下滑，保持2025年年終排名不變的僅有長安、福田和東風3家。
結(jié)語
2月份，新能源輕客市場同比出現(xiàn)超5成下滑，一舉把2026年累計銷量拉入下滑區(qū)間，且降幅達到27%。對于2月過后超2成的累計降幅，2026年新能源輕客市場還有沒有重回上升區(qū)間的可能？請關(guān)注本站后續(xù)報道。
