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“金三”旺季如約而至，2026年3月份國內(nèi)重卡終端實(shí)銷8.76萬輛，環(huán)比、同比均實(shí)現(xiàn)明顯增長。作為重卡市場(chǎng)占比最大也最受關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域，牽引車市場(chǎng)同步實(shí)現(xiàn)環(huán)比、同比雙增。

那么，2026年?duì)恳嚱K端市場(chǎng)“金三”含金量如何？

請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。

3月實(shí)銷5.15萬輛，環(huán)比增長232%，同比增長33% 

根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的終端銷量數(shù)據(jù)，2026年3月份，國內(nèi)牽引車實(shí)銷5.15萬輛（交強(qiáng)險(xiǎn)口徑，不含出口和軍品，下同），環(huán)比2月份大幅增長232%，同比增長33%，同比增速從上月（-47%）實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，比2025年3月份多銷售約1.26萬輛。3月份，重卡整體實(shí)銷同比增長22%，牽引車市場(chǎng)33%的同比增速比重卡整體增速高11個(gè)百分點(diǎn)，跑贏重卡市場(chǎng)“大盤”。 

2026年3月份，牽引車市場(chǎng)5.15萬輛的銷量在整個(gè)重卡市場(chǎng)終端銷量的占比約為58.82%，較上月（54.59%）小幅提升。作為重卡行業(yè)傳統(tǒng)的銷售旺季，3月份牽引車終端銷量都不會(huì)太低，過去四年（2022-2025）3月份牽引車平均銷量達(dá)到3.35萬輛，2026年3月份5.15萬輛的銷量明顯高于此（是最近五年銷量最高的3月份，如上圖）。不僅如此，今年3月份銷量放在自去年4月份開啟的“10連增”里也是高位水準(zhǔn)（僅低于2025年12月份），因此而言，2026年?duì)恳嚱K端市場(chǎng)的“金三”含金量是很高的。

從終端銷售區(qū)域來看，2026年1-3月份，河北、山東、山西、廣東等傳統(tǒng)重卡銷售大省仍是牽引車銷售“大戶”（如下圖），排名前兩位的河北和山東（銷量均超1萬輛）占比分別達(dá)到11.2%和11.2%；山西、廣東、河南和四川排名3-6位，占比分別為7.4%、6.8%、6.5%和5.6%；新疆、寧夏、江蘇和安徽排名7-10位，占比分別為4.9%、4.0%、3.9%和3.2%。

解放近1.5萬輛摘冠，重汽破萬，福田保持前三

2026年3月份，解放以1.47萬輛蟬聯(lián)牽引車月榜冠軍；重汽排名次席，銷量也破萬輛，達(dá)到1.06萬輛；福田保持月榜第3位，銷售6911輛；陜汽和東風(fēng)分別銷售5804輛和5551輛排名4、5位；徐工、三一重卡和北汽重卡分別銷售2096輛、1959輛和1220輛排名6-8位，其他企業(yè)銷量均不足1000輛。 

2026年3月份，牽引車終端實(shí)銷同比增長33%，主流企業(yè)大多實(shí)現(xiàn)增長。

2026年3月份牽引車終端銷量一覽（單位：輛）

上表可見，2026年3月份，牽引車銷量前十企業(yè)9增1降，解放、重汽、福田、北汽重卡和聯(lián)合重卡同比分別大漲了47%、47%、66%、76%和36%，爭(zhēng)相跑贏市場(chǎng)整體增速；徐工和三一均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長，東風(fēng)和遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)個(gè)位數(shù)增長；銷量前十中唯一下滑的企業(yè)同比微降0.4%。 

從市場(chǎng)份額看，3月份牽引車終端銷量前十企業(yè)占據(jù)了整個(gè)市場(chǎng)97.0%的份額，有5家企業(yè)月度份額超過10%，排名前兩位的解放和重汽月度份額均超過20%，分別達(dá)到28.5%和20.7%；排名3-5位的福田、陜汽和東風(fēng)份額分別為13.4%、11.3%和10.8%，3月份銷量排行前五企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到84.6%，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)非常明顯。

與上月相比，牽引車終端銷量前十成員和排名均有變化，聯(lián)合重卡重返月榜前十，列3月份月榜第10位（聯(lián)合重卡2月份排名月榜第11位）；陜汽上升1位至月榜第4位（陜汽2月份排名第5位）；北汽重卡上升1位至月榜第8位（北汽重卡2月份排名第9位）。相對(duì)應(yīng)的，也有企業(yè)排名出現(xiàn)下滑，甚至被擠出月榜前十。月榜前3位的解放、重汽和福田，以及排名6、7位的徐工和三一等5家企業(yè)保持2月份排名不變。 

1-3月累計(jì)銷售9.2萬輛增8%，新能源車占比31.15%

2026年1-3月份，牽引車終端市場(chǎng)累計(jì)實(shí)銷9.20萬輛，同比累計(jì)增長8%，累計(jì)銷量增幅轉(zhuǎn)正（2月過后累計(jì)銷量同比下降13%）。 

2026年1-3份月牽引車終端銷量前十排行（單位：輛）

上表可見，2026年1-3月份，牽引車?yán)塾?jì)銷量前十企業(yè)8增2降。徐工和聯(lián)合重卡同比分別增長64%和101%，是領(lǐng)漲的兩家企業(yè)；重汽、福田、三一和北汽重卡同比分別增長13%、30%、21%和32%，增幅高于1-3月份牽引車實(shí)現(xiàn)整體增速，跑贏市場(chǎng)“大盤”，解放和遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)個(gè)位數(shù)增長。與此同時(shí)，也有不只一家企業(yè)今年前3月累計(jì)銷量出現(xiàn)兩位數(shù)下滑，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)累計(jì)銷量降幅達(dá)到17%。

從市場(chǎng)份額看，2026年1-3月份，牽引車終端銷量前十企業(yè)合計(jì)份額高達(dá)96.1%，其中排名前5的企業(yè)市場(chǎng)份額均超過10%，排名前兩位的解放和重汽市場(chǎng)份額雙雙超過20%，分別達(dá)到25.7%和20.2%；福田、東風(fēng)和陜汽市場(chǎng)份額分別達(dá)到13.2%、10.8%和10.5%，排名第6、7位的徐工和三一重卡前3月累計(jì)份額分別為6.2%和4.0%。與2025年同期份額相比，有6家企業(yè)份額實(shí)現(xiàn)提升，其中福田和徐工分別提升了2.2個(gè)百分點(diǎn)和2.1個(gè)百分點(diǎn)，提升最為明顯，重汽市場(chǎng)份額提升了0.9個(gè)百分點(diǎn)，三一、北汽重卡和聯(lián)合重卡也有小幅提升，其他企業(yè)均有不同程度下滑。 

第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，出現(xiàn)這樣的情況，除了牽引車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)從來就十分激烈外，與牽引車市場(chǎng)燃料類型持續(xù)生變有關(guān)（主要趨勢(shì)是新能源車型占比逐年走高）。2026年1-3月份，新能源車型在牽引車終端市場(chǎng)合計(jì)占比達(dá)到31.15%（其中純電動(dòng)車型占比達(dá)到31.00%），與去年同期相比提升了6.05個(gè)百分點(diǎn)；天然氣車型占比提升了1.21個(gè)百分點(diǎn)（主要是3月份燃?xì)廛囦N售火爆）；相對(duì)應(yīng)的，柴油動(dòng)力車型以及甲醇動(dòng)力車型占比較去年同期均有所下滑（如下圖）。

2026年1-3月份，新能源牽引車（包括純電動(dòng)、燃料電池和混合動(dòng)力）在牽引車終端銷量中合計(jì)占比為31.15%，2026年新能源牽引車市場(chǎng)延續(xù)了上年的好狀態(tài)，具體到牽引車生產(chǎn)企業(yè)來看，同樣如此：

2026年前3月牽引車銷量前12企業(yè)中，均有新能源車型銷售，且“分量”越來越重。銷量前12企業(yè)中有6家新能源車型占比超過90%（如上圖），未來新能源車型會(huì)持續(xù)影響牽引車行業(yè)格局。

結(jié)束語

2026年3月份，牽引車終端市場(chǎng)同比實(shí)現(xiàn)超3成增長，把2026年累計(jì)銷量重新拉回上升區(qū)間，3月過后累計(jì)增幅達(dá)到8%。另一方面，新能源牽引車進(jìn)入2026年后持續(xù)火爆，前3月占比超過30%。接下來，牽引車市場(chǎng)走勢(shì)與格局會(huì)有新的變化嗎？新能源仍是其中關(guān)鍵，請(qǐng)關(guān)注本站后續(xù)報(bào)道。