【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

上汽大通MAXUS大拿M1、大拿V1L煥新上市，能否改寫大VAN市場格局？

10月15日，在上汽大通MAXUS大拿新品發(fā)布會(huì)上，大通純電高端商務(wù)艙大拿M1和純電品質(zhì)大輕客大拿V1L重磅上市，全面覆蓋營運(yùn)客運(yùn)、專業(yè)物流和定制改裝等場景。新車價(jià)格方面，搭載寧德時(shí)代天行83度電池的大拿M1售價(jià)19.78萬元起；搭載寧德時(shí)代天行83度電池的大拿V1L售價(jià)17.08萬元起；搭載寧德時(shí)代天行50度電池的大拿V1L售價(jià)12.48萬元起，限時(shí)一口價(jià)9.58萬元起。上汽大通這波操作著實(shí)在大VAN行業(yè)掀起了不小的浪潮。

伴隨著新車上市，作為上汽大通核心技術(shù)支撐的鴻圖超級(jí)商用電動(dòng)架構(gòu)2.0和行業(yè)首個(gè)一站式創(chuàng)富生態(tài)——鈴駒生態(tài)強(qiáng)勢(shì)而來，不僅讓車輛在動(dòng)力、空間、智能化等方面實(shí)現(xiàn)了顛覆性升級(jí)，還引領(lǐng)國內(nèi)純電商用車由“單一工具”邁向“全鏈路創(chuàng)富伙伴”新時(shí)代。

大拿M1/V1L全面領(lǐng)航 精準(zhǔn)滿足用戶多元?jiǎng)?chuàng)富需求

隨著新能源在商用車領(lǐng)域滲透率快速提升，輕客市場已從“藍(lán)?！边~入“紅?！?。不過，目前國內(nèi)的純電VAN車更多聚焦于續(xù)駛里程、貨廂空間等，未能對(duì)用戶創(chuàng)富全場景進(jìn)行深度覆蓋。

作為“中國輕客第一品牌”的上汽大通卻不走尋常路，憑借在燃油車時(shí)代連續(xù)5年單品牌銷量第一等優(yōu)勢(shì)，面對(duì)VAN車新能源轉(zhuǎn)型浪潮，以“技術(shù)架構(gòu)+產(chǎn)品矩陣+生態(tài)服務(wù)”的解決方案，積極響應(yīng)商用車行業(yè)電動(dòng)化與智能化浪潮。

大拿M1和V1L的到來，就是最好的見證。

第一商用車網(wǎng)現(xiàn)場獲悉，大拿家族以大VAN市場多元化需求為核心，通過場景化創(chuàng)新重構(gòu)產(chǎn)品價(jià)值。其中，大拿M1聚焦客運(yùn)場景，大拿V1L主攻物流賽道，精準(zhǔn)破解行業(yè)共性難題。

具體來看，針對(duì)客運(yùn)場景空間局促、運(yùn)營成本高、安全顧慮多等行業(yè)痛點(diǎn)，大拿M1提供7座、9座兩種布局，最大腿部空間280mm，乘客區(qū)通道寬度超485mm，上下車無需側(cè)身避讓；7座版后備箱容積達(dá)3.3立方米，可容納15個(gè)26英寸行李箱，完美適配旅游接駁、企業(yè)通勤等多元需求。而整車搭載的電池則通過新國標(biāo)針刺不起火測(cè)試，并應(yīng)用了融合熱控技術(shù)，零下20度極寒環(huán)境下能耗優(yōu)化20%，徹底打消北方用戶冬季運(yùn)營的續(xù)航焦慮，將高效低耗做到了極致。

同時(shí)，大拿V1L更是針對(duì)大VAN車型跨區(qū)重載物流裝貨少、裝卸累、續(xù)航短等核心痛點(diǎn)進(jìn)行極限優(yōu)化，整車得倉率高達(dá)70%，最大容積8.9立方米；額定載重1.43噸，優(yōu)于同級(jí)30%；520mm超低貨臺(tái)設(shè)計(jì)精準(zhǔn)適配人體工學(xué)，配合270度對(duì)開尾門，不僅兼容叉車作業(yè)，還可大幅降低裝卸時(shí)的膝蓋磨損，讓高頻作業(yè)更省力。并且，整車的綜合效率更是高達(dá)91%，綜合工況續(xù)駛里程達(dá)到535公里，讓用戶創(chuàng)富更高效。

鴻圖超級(jí)商用電動(dòng)架構(gòu)2.0 讓大VAN電動(dòng)化革新更有底氣

2015年，上汽大通就已經(jīng)攻克“三電”技術(shù)，推出行業(yè)首款純電VAN車。但在原有平臺(tái)上嫁接三電技術(shù)，很難達(dá)到絕對(duì)安全，續(xù)航和操控性也很難實(shí)現(xiàn)新的突破?；诖耍笸▓?jiān)持商用車電動(dòng)架構(gòu)的正向開發(fā)，于2019年推出鴻圖架構(gòu)平臺(tái)。

為了讓車輛在動(dòng)力、空間、智能化等方面實(shí)現(xiàn)全新突破，作為大拿家族的核心技術(shù)支撐，鴻圖超級(jí)商用電動(dòng)架構(gòu)2.0以智能化賦能動(dòng)力系統(tǒng)、車身底盤、駕駛輔助技術(shù)，重構(gòu)純電大VAN技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

在動(dòng)力方面，鴻圖超級(jí)商用電動(dòng)架構(gòu)2.0以浩核電驅(qū)、纖盾電池與融合熱管理為技術(shù)底座。其中，浩核電驅(qū)系統(tǒng)采用六合一設(shè)計(jì)，體積僅占整車1.25‰；纖盾電池?fù)碛型?jí)最薄140mm厚度，在超能半固態(tài)電池與800V高壓平臺(tái)加持下，整車30%-80%補(bǔ)能僅需18分鐘；融合熱管理系統(tǒng)在零下15℃低溫更是實(shí)現(xiàn)了續(xù)航折損率優(yōu)于同級(jí)12.8%，通過賦能星湃超混DH與星湃純電，整車綜合續(xù)駛里程超1200公里，百公里電耗低至12.8度。

在空間方面，鴻圖超級(jí)商用電動(dòng)架構(gòu)2.0搭載的大師底盤，依托首創(chuàng)車身模組架構(gòu)與偏置橋技術(shù)，車輛空間大20%、承載能力強(qiáng)15%。在智能化方面，鴻圖2.0擁有商用全域駕駛輔助系統(tǒng)的19項(xiàng)核心功能，同時(shí)端到端無人物流技術(shù)也已落地——高度的自主運(yùn)營，自行規(guī)劃行徑、協(xié)同調(diào)配，在執(zhí)行預(yù)設(shè)任務(wù)的同時(shí)，接收臨時(shí)訂單，靈活響應(yīng)動(dòng)態(tài)需求，實(shí)現(xiàn)“最后一公里”的超強(qiáng)智能，全方位助力用戶創(chuàng)富。

鈴駒生態(tài)——打造一站式創(chuàng)富生態(tài)圈

此次，基于創(chuàng)富群體對(duì)于用車、養(yǎng)車、修車等場景痛點(diǎn)的把握，上汽大通還推出行業(yè)首個(gè)一站式創(chuàng)富生態(tài)——鈴駒生態(tài)，以“0門檻”“0負(fù)擔(dān)”“0傭金”為核心，打通“選車-管車-找貨”全鏈路，與產(chǎn)品技術(shù)形成“1+1>2”的協(xié)同效應(yīng)。

具體來看，目前，鈴駒生態(tài)已經(jīng)覆蓋上汽商用車全品類車型，依托其全國1000+門店服務(wù)共享，針對(duì)創(chuàng)業(yè)起步難題，推出“0押金租車”“先租后買”政策，租金可直接抵扣車款，新用戶加入有機(jī)會(huì)獲得8888元?jiǎng)?chuàng)富基金；“管車通”數(shù)字化平臺(tái)可實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛電量、續(xù)航、定位等核心數(shù)據(jù)，閑置車輛還可交由生態(tài)托管出租，保養(yǎng)維修全程使用100%原廠配件，輪胎、雨刮等易損件更換全免費(fèi)；貨源端整合DHL等優(yōu)質(zhì)一手訂單，0傭金抽成且運(yùn)費(fèi)直連貨主秒到賬，徹底消除“傭金拖欠、貨源不穩(wěn)”的行業(yè)痛點(diǎn)。

據(jù)悉，鈴駒生態(tài)已從單一的數(shù)字運(yùn)力平臺(tái)全面升級(jí)而來，以“雙軌貨網(wǎng)生態(tài)”“全鏈運(yùn)營生態(tài)”“多元產(chǎn)品生態(tài)”，為用戶打造了創(chuàng)富生態(tài)圈，真正做到了讀懂用戶需求，幫助用戶實(shí)現(xiàn)有車、有單、有錢賺。

寫在最后

通過對(duì)純電大VAN市場的深耕和精準(zhǔn)“破局”，上汽大通正憑借產(chǎn)品、技術(shù)、生態(tài)三大核心競爭優(yōu)勢(shì)，樹立了高效運(yùn)輸全新價(jià)值標(biāo)桿。未來，上汽大通將持續(xù)優(yōu)化鴻圖超級(jí)商用電動(dòng)架構(gòu)2.0的技術(shù)實(shí)力，借力鈴駒生態(tài)的資源網(wǎng)絡(luò)，讓大拿家族成為更多用戶的“創(chuàng)富神器”，推動(dòng)我國純電商用車從規(guī)模輸出邁向價(jià)值引領(lǐng)，開啟助力全民創(chuàng)富的新時(shí)代。