上海交港局：將要求公交企業(yè)高峰期增車輛

 

上海市交通港口局近期擬定了《2011年第一批公交新辟及調(diào)整線路計劃》（征詢意見稿）受到市民關(guān)注。前天，讀者談小姐反映，576路公交車的個別站點在早高峰時非常擁擠，“從上南路浦東南路開始，車子就裝不上人”“車門口的人通常是肉餅子，就兩層的踏板上可以擠七八個人”“人群幾乎都要擁到機動車道上去”，希望有關(guān)方面能夠增加車輛班次或者進行線網(wǎng)調(diào)整。

 

昨天一早，晨報記者兵分兩路搭乘576進行“擠車”體驗。當天下午，市交通港口局領(lǐng)導(dǎo)在線回答了本報記者關(guān)于576路浦東南路浦三路站早高峰擁擠問題，表示將要求相關(guān)公交企業(yè)根據(jù)實際情況增加車輛班次，而關(guān)于線網(wǎng)調(diào)整的建議將進一步聽取各方意見。

 

曲陽新村往凌兆新村 7時30分至8時

 

高峰時“跳站”加快車輛周轉(zhuǎn)

 

曲陽新村站是公交576路在浦西的終點站，周邊遍布居民住宅。昨天7時26分，兩輛576路一前一后停在調(diào)度室門前，站員夏阿姨向登上后面一輛車的乘客說，該車會跳三站，直接到第五站的臨平北路才停。告知乘客跳站，是她每天工作的職責之一。

 

車隊調(diào)度員姚女士說，576路是凌兆新村站發(fā)車，到達曲陽新村站后返回。早高峰期間路面擁堵，為加快運營周轉(zhuǎn)，她會隨時根據(jù)實際情況調(diào)度某輛車跳站。

 

據(jù)觀察，在早晨7時30分至8時這段時間，通常會有兩輛576路同時到達該站。前一輛車載客后迅速發(fā)出，后一輛等待三五分鐘后發(fā)車。平均不到十分鐘，兩輛576路就會進站，這種高頻次的發(fā)車間隔使得該站在昨日沒有出現(xiàn)候車長龍。

 

駕駛576路的司機稱，一般在早晨8時從該站開往浦東方向的576路最擁堵。8時05分，記者隨董小姐乘上一輛不跳站的576路查看沿途情況。

 

她說，通常等兩三分鐘就來一輛車，最長不超過一刻鐘，且多數(shù)情況下能找到一個座位。

 

從臨平北路開始，乘客明顯增多，此后兩三站平均每次上車約15人，但車廂內(nèi)并不擁擠。8時37分，車到達外灘漢口路站，董小姐全程用時32分鐘，屬常態(tài)。此后，車廂內(nèi)乘客明顯減少。

 

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凌兆新村往曲陽新村 8時至8時40分

 

“浦東南路浦三路站”最擠

 

昨天6時25分，記者乘坐的576路公交車駛離凌兆新村站。7時10分，記者在浦東南路浦三路站下車。接下來的半小時，每隔三四分鐘就有一輛576車進站，車廂里都不太擠，站著的乘客空間較大。

 

然而8時一到，駛來的每輛576路車廂里都黑壓壓一片，等候上車的乘客多達二三十名。一見有車駛來，就不約而同往車頭方向跑，此時別的公交車還未駛離站臺，不禁讓人擔心會不會被蹭到或碰倒。

 

這么多人涌向前門，只能上去一半，其他人又跑向后門。在工作人員手提的POS機上刷了卡，每個人都開始用力往車上擠，總有一兩個人吊在車門口。此時，工作人員會用力把乘客往車廂里推。

 

這股大客流高峰會持續(xù)到8時40分左右才緩解。工作人員告訴記者，從浦三路站乘車去浦西的乘客中，在外灘附近上班的白領(lǐng)是主力。他們一般9時上班，8時自然就成為客流疏密的分水嶺。
對話車隊

 

手提式POS機縮短上車時間

 

昨天，記者在576路所屬上南公交有限公司第一分公司采訪一車隊隊長王林。

 

據(jù)他介紹，早高峰時段，凌兆新村站每隔三五分鐘發(fā)一班車。今年1月，為加快早高峰乘客上車速度，車隊在客流最繁忙的浦三路站 （往浦西方向）設(shè)置了三部手提式POS機，由站員負責為在中門上車的乘客刷卡，這樣每次大約可為前門分流八九名乘客。

 

去年11月， 576路實施2元單一票價，乘客人數(shù)略有增多，車輛總數(shù)由原來的45輛車增至50輛。

 

王林稱，車隊車輛的數(shù)量算多的，其他線路的車一般只有20輛左右。

 

此外，在早晨7時至8時40分這段時間，576路會有華豐路至外灘、華豐路至海寧路兩條區(qū)間線路運營，而在全天時間段內(nèi)，還開設(shè)一趟從凌兆新村至海寧路的區(qū)間車，目前區(qū)間車的數(shù)量為15輛。