長春：“把老百姓吸引到公交車上來”

 

2日上午，長春市道路交通管理專家聘任儀式舉行。長春市交通安全委員會副主任、長春市交警支隊支隊長王玉民宣讀了《長春市人民政府關于成立長春市道路交通管理專家組的決定》，聘請全國道路交通管理領域權威專家王衛(wèi)東、陸化普、邱紅桐、姜延順、陸建、顧懷中6人擔任道路交通管理專家組專家。隨后，長春市政府秘書長桂廣禮為他們頒發(fā)了聘書。

 

主要街路飽和度超臨界值

 

據(jù)了解，造成長春交通擁堵的原因，主要有三大點。一是車和路之間的供需矛盾；二是道路平交路網(wǎng)的制約；三是臨時性或周期性影響，包括交通事故、交通違章、道路挖掘、停車占道、商業(yè)占道、學校門前停車等。主要干道在早晚高峰時段都處于超負荷運轉狀態(tài)，新民廣場、人民廣場、解放大路、新民大街等處成為主要擁堵點，造成人民大街、解放大路、自由大路、西安大路、同志街、人民廣場等主要街路飽和度均超過道路飽和度臨界值0.7，處于交通擁堵臨界區(qū)。

 

桂廣禮說：“長春市在2011年即將開始大規(guī)模交通建設。在城市微循環(huán)系統(tǒng)方面，將打通斷頭路，拓開瓶頸路，拓寬狹窄路。另外，要把二環(huán)路打造成‘井’字形的高架快速路，拓寬三環(huán)路，完善四環(huán)路。城市軌道交通要加快建設，一個是輕軌，一個是地鐵。另外，我們準備建公交專用道，今年最低要建20條。公交車輛的投放量也要增加，今年大約要增加500輛。在縮短車隔方面，我們計劃城市內(nèi)一般公交車隔要在1分半鐘到3分鐘左右，城市外在6分鐘到10分鐘左右。”

 

加大投入提高公交吸引力

 

東南大學交通學院副院長陸建表示，發(fā)展公交主要體現(xiàn)在兩個方面，一個是公交的吸引力，另一個是承載力?！俺塑嚥环奖?，包括發(fā)車間隔、候車時間、全程距離等。公交車輛運行速度比較慢，體積比較大，靈活性比小轎車差很多。這些都是老百姓不首選公交車的主要原因?！标懡ㄕf，另外，雖然很多城市投入了較大力量，不斷改善公交服務水平，但實際上早晚高峰期擁擠現(xiàn)象還是非常普遍，這也造成百姓對公交車不夠滿意。他認為，想要解決這些問題，政府必須加大對公交投入，提高公交吸引力?！氨热缈s短發(fā)車間隔、提高公交站點覆蓋率、公交優(yōu)先通行等，盡量把老百姓吸引到公交車上，交通擁擠情況才能得到逐步改善和解決?！?/FONT>

 

交通管理專家顧懷中也表示，大力發(fā)展公共交通，是解決城市交通擁堵的根本。對于交通信號的控制，一定要科學合理分配，減少車流在路面上停止時間。同時，加大機動車違法處罰力度，并將其上升到交通資源合理高效上。

 

交通指揮中心將改造升級

 

今年，長春市公安局交警支隊交通指揮中心將全面改造升級。改造后的交通指揮中心將具有交通信息采集、處理、研判功能，路網(wǎng)通行控制功能，交通視頻監(jiān)視功能，交通指揮調(diào)度管理和應急處理功能，交通誘導和信息服務功能等5方面功能。

 

目前，長春市急需專家組考慮的問題為：一、現(xiàn)有的交通信號控制系統(tǒng)是需要升級還是更換；二、適合長春實際情況的交通指揮中心建設總體構想及交通指揮平臺構成方面的建議；三、流量信息采集、交通態(tài)勢研判及地理信息系統(tǒng)建設方面的建議；四、項目資金分配、工程期限等工程建設方面的建議。