7月微客銷量增速近于零 8月過后或上漲

    2009年中國(guó)微客（又作“交叉乘用車”）市場(chǎng)出現(xiàn)史無前例的高增長(zhǎng)。以乘聯(lián)會(huì)公布的“國(guó)內(nèi)銷量”（以下簡(jiǎn)稱為銷量，增長(zhǎng)率也是以此為基礎(chǔ)計(jì)算的）來看， 去年全年中國(guó)微客銷量為1,939,676輛，比上年增長(zhǎng)79.7%，成為中國(guó)乘用車市場(chǎng)中增速最快的一類。

    2010年以來，微客銷量繼續(xù)增長(zhǎng)，但增速明顯滑落——前7月的銷量平均增長(zhǎng)率只有33.6%。尤其是7月，微客的銷量增長(zhǎng)率已低至1.5%，近于零。（參見表1）

   
   
    事實(shí)上，在2009年各項(xiàng)優(yōu)惠政策出臺(tái)之前，微客市場(chǎng)處于乘用車市場(chǎng)的最邊緣，且有萎縮之勢(shì)。為此，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)在2007年還曾撰文“微型汽車的即將消亡是政策失誤所致”。2008年中國(guó)的微客銷量也僅為1,056,041輛，只比2007年增長(zhǎng)5.5%。

    而2009年微客銷量的高增長(zhǎng)，與國(guó)家實(shí)施的刺激政策——購(gòu)置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)和以舊換新，有直接關(guān)系。這些刺激政策（包括下半年消費(fèi)者不確定部分優(yōu)惠政策是否會(huì)在第二年延續(xù)），促成了很多提前消費(fèi)，一定程度上透支了2010年的銷量。雖然這些政策今年得以延續(xù)（今年的政策差別主要是購(gòu)置稅由減半到減成75%，但國(guó)家新推出對(duì)節(jié)能產(chǎn)品的3000元補(bǔ)貼，對(duì)微客市場(chǎng)增長(zhǎng)也是新刺激），但是，在2009年的高銷量基數(shù)上，2010年微客市場(chǎng)不會(huì)再現(xiàn)2009年的高增長(zhǎng)。

    但7月份的低增長(zhǎng)率也不會(huì)一直持續(xù)到年底，可能只會(huì)在8月份持續(xù)。

    從2008年以來的微客銷量來看（參見圖1），7、8月份一般是一年中微客銷量最低的兩個(gè)月份，而且8月銷量一般低于7月。如果這一趨勢(shì)延續(xù)，則今年8月，微客市場(chǎng)將出現(xiàn)比7月更低的銷量。同時(shí)，因?yàn)?008年7月和8月的微客銷量還在負(fù)增長(zhǎng)，2009年7月和8月的銷量分別高漲102.9%和153.3%，今年8月份的微客銷量增長(zhǎng)率可能也會(huì)像今年7月一樣比較低。

   
   
    而9月以后，微客銷量或?qū)⒊霈F(xiàn)環(huán)比上升，尤其在最后幾個(gè)月或因國(guó)家優(yōu)惠政策將終結(jié)而出現(xiàn)微客消費(fèi)小高潮。但因?yàn)槿ツ?-12月的銷量增長(zhǎng)率都較高，今年的增長(zhǎng)率會(huì)相對(duì)滑落，但不會(huì)像7月份那么低。