上海世博會新能源客車運營良好
上海世博會共投入150輛混合動力客車、61輛超級電容客車、120輛純電動客車和6輛氫燃料電池客車，以及300多輛純電動觀光車。如此大規(guī)模、多品種的新能源客車在公交線路上運營，在國內(nèi)可以說是絕無僅有的。從目前的表現(xiàn)來看，新能源客車先后經(jīng)歷了暴雨積水、雷雨天氣、高溫天氣以及超大客流量的多重考驗，運營情況良好。
科研型公交企業(yè)
在沒有接觸上海巴士集團浦東公交楊高分公司的機務部經(jīng)理戴根寶之前，記者很少見到公交企業(yè)還有科研項目，在浦東公交楊高分公司，機務部就是公司的科研部門，戴根寶是科研項目帶頭人。他坦言：“國內(nèi)大部分新能源客車都需要經(jīng)過試運營階段，但服務世博的150輛申沃混合動力客車卻沒有，交付公交公司后直接就投入了正式運營。”
這讓戴根寶心里有些沒底。不過，真正運營起來以后，效果比戴根寶想像的要好很多，車輛出勤率和完好率較高，故障率在受控范圍內(nèi)，對高溫天氣的耐受度也較強。但是，畢竟是沒有進行試運營，還是存在一些不盡如人意的地方，比如制動能量回收系統(tǒng)噪聲較大等問題。
為了保障車輛正常運營，上汽申沃客車以及電動車各主要零部件供應商都派出售后服務人員和技術人員，組成了50多人的售后服務團隊，戴根寶手下的10幾名技術骨干也參與其中。大家一起研究、實驗，在同一線路上對幾輛車采取不同匹配，對電動機、發(fā)動機的功率、轉速進行優(yōu)化，之后又攻克了制動能量回收系統(tǒng)噪聲大等難題。戴根寶表示，這批新能源客車的油耗尚有5%的下降空間，目前對車輛進行評價還遠未到時候。戴根寶告訴記者：“目前，所有混合動力客車由申沃客車維修，世博結束后，維修合同就到期了。由于其維修技術要求和普通客車不同，并且需要一些特定的設備、設施，要讓我們自己的人員自主進行修理，需要個過程。”
超級電容充電快
在世博園區(qū)內(nèi)，游客可以看到一種車頂上架有“小飛機”的客車，每當車到站，“小飛機”會自動升起連接上方的充電裝置，乘客上下車完畢后，“小飛機”自動收回，車輛繼續(xù)行駛。這就是超級電容客車。
這種客車充電時間短，只需幾十秒就可以充滿跑一站路所需的電能。由于采用無級變速器，車輛行駛平穩(wěn)、噪聲小，司機勞動強度低，受到司機、乘客的一致好評。同時，這種車只需看儀表盤就可以對其進行基本的故障分析，維保相對簡單。超級電容客車的節(jié)能減排效果更為突出，比同等柴油車約能節(jié)省60%的能耗費用，還沒有排放污染。
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據(jù)介紹，申沃客車和國家科技部的10多位技術人員，為61輛超級電容客車提供了后勤服務保障，一旦車輛拋錨，技術人員在3分鐘內(nèi)就可趕到現(xiàn)場。
“108將”保障純電動客車運營
承擔著園區(qū)內(nèi)世博大道越江線、國展線和世博大道區(qū)間線的120輛純電動客車是世博新能源客車的重中之重。上汽申沃客車派出了10個小組，共108人常駐世博園，為純電動客車提供服務保障。上汽商用車技術中心還有一個專家組對其進行支持。
據(jù)介紹，早在2月10日，上汽申沃世博會純電動客車運營保障部就開始對巴士公司的機務人員和駕駛人員進行了系統(tǒng)培訓；3月10日，駕駛人員進入園區(qū)展開了為期兩個半月的試駕。世博純電動車隊先后進行了6次世博園內(nèi)演練，發(fā)現(xiàn)了一些具體問題，培訓人員又進行跟車跟班的深化培訓，進行糾錯。鑒于培訓小組對車輛及駕駛人員很了解，為了便于工作的開展，將培訓小組轉為報修小組，負責車輛的報修處理工作。
據(jù)申沃世博會純電動客車運營保障部調度中心主任吳紅衛(wèi)介紹：“自開園以來，我們的出車率達到99.6%?！?BR>
這一切都是經(jīng)過不斷探索和磨合才取得的成果。4月剛開始試運營的時候，純電動客車曾經(jīng)出現(xiàn)在一天內(nèi)動用6次拖車的情況。但是6月1日以后，拖車就再也沒有因申沃純電動客車出動過。并且，所有故障都可以在發(fā)生后一小時內(nèi)解決。
8月25日，記者來到申沃客車運營保障部基地時恰巧遇上了雷雨天氣，記者發(fā)現(xiàn)，運營保障部基地辦公室內(nèi)人員寥寥無幾，通過詢問方知每當遇到這樣的特殊天氣，運營保障部人員都會趕赴現(xiàn)場協(xié)助調度指揮或進行維修。
為了隨時進行改進，10個小組的負責人每天下午4點召開例會，溝通存在的問題，布置第二天的工作。運營保障部部長孫克亮表示：“零部件供應商的服務團隊也按我們的作息時間工作，和申沃員工一樣參加運營保障行動，包括值班、小修、搶修以及討論解決技術問題等，供應商的服務團隊是我們運營保障團隊不可缺少的重要組成部分?！?BR>
