【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

與乘用車市場一樣，當前的新能源重卡正陷入一場殘酷的消耗戰(zhàn)。價格廝殺、產(chǎn)品同質、服務脫節(jié)……當其他企業(yè)在競爭紅海中掙扎時，宇通重卡卻選擇了一條截然不同的路徑。

在近期舉行的宇通重卡全場景新品上市發(fā)布會上，宇通集團副董事長助理、宇通重卡總經(jīng)理黃迅，宇通重卡市場與產(chǎn)品規(guī)劃部部長范曉嚴接受了第一商用車網(wǎng)的采訪，深入闡釋了宇通如何以差異化競爭來破解行業(yè)困局。

滲透率提升受阻 行業(yè)面臨三大難題

近年來，新能源重卡的市場滲透率得到了明顯增長。但是，這種增長呈現(xiàn)出顯著的區(qū)域和場景不平衡性——新能源產(chǎn)品主要投放在港口、礦區(qū)、鋼廠等特定封閉或倒短場景，而在真正決定行業(yè)規(guī)模與價值的中長途干線物流領域，滲透率依然不高。在當前市場繁榮的表面下，新能源重卡的普及仍面臨許多挑戰(zhàn)。其距離真正成為中長途物流的主力軍尚有較遠的距離。

在黃迅看來，阻礙新能源重卡滲透率進一步提升的原因，主要有三點。其一，是配套基礎設施的匱乏。物流的核心在于效率，而現(xiàn)有補能設施暫時沒有形成全國性網(wǎng)絡，導致中長途物流干線難以打通。雖然換電模式被行業(yè)視為“突破口”，并在一些線路投入運行，但整體行業(yè)配套體系仍處于初始階段。

其二，目前，市場上缺乏能夠滿足中長途干線物流實際需求的新能源重卡產(chǎn)品?！爸乜ǖ暮诵膽脠鼍?，是與民生相關中長途物流。目前市面上的產(chǎn)品，300-500公里的主流續(xù)航，使得車輛在中長途運輸中被迫頻繁補能，嚴重影響運營效率和經(jīng)濟效益?！?/p>

其三，就是現(xiàn)有“三電”技術（尤其是電池的能量密度、續(xù)航里程、充電速度）仍是短板。電控效率、電池能量密度等技術難點，使得產(chǎn)品在中長途物流領域仍然難以為用戶帶來可觀的收益。只有當物流企業(yè)在全場景、尤其是價值最大的干線物流上，能穩(wěn)定獲得比燃油車更優(yōu)的經(jīng)濟回報時，新能源重卡的市場滲透率才會迎來自發(fā)的快速增長。

因此，黃迅表示，宇通選擇以技術創(chuàng)新填補市場空白，通過精準場景化產(chǎn)品破解行業(yè)痛點。本次新品發(fā)布會，宇通便展示出了一批以場景需求為導向的研發(fā)成果。

長續(xù)航增程+輕量化載貨 宇通突破場景瓶頸

在7月底舉行的宇通重卡全場景新品上市發(fā)布會上，宇通重卡正式推出了行業(yè)首款模塊化增程重卡——宇通T400RE增程牽引車。該車采用“大電量+小增程”創(chuàng)新技術路線，在整車結構設計上實現(xiàn)了電池全底置布局與增程器模塊化布置，傳承了純電平臺低能耗、輕量化的優(yōu)勢，整車自重更降至10.4噸。模塊化增程系統(tǒng)最大可儲備600度電續(xù)航電能，再加上純電模塊的400度大電池，能夠有效應對冬季電池衰減問題，消除用戶對續(xù)航里程的焦慮。同時，宇通重卡開發(fā)了純電、增程、強啟三種動力模式，靈活適配短途運輸、不固定線路及長途干線等多種運營場景，滿電滿油狀態(tài)下可實現(xiàn)相當于1000度電的新能源重卡運營效率，適配更多線路需求，提供無懼運距與季節(jié)變化的高效運輸體驗。

同時，宇通重卡也帶來了一款重磅的載貨車新品——天行系列4×2載貨車。新車搭載了331度大電池，并且將自重做到了9噸級，可實現(xiàn)400公里以上長續(xù)航。創(chuàng)新性地采用底置電池結構，顯著降低重心，提升行駛穩(wěn)定性與過彎安全性；動力電池可通過60分鐘熱擴散不起火不爆炸、2倍國標擠壓力及4倍國標振動強度的嚴苛測試，并標配雙槍500A快充，常溫下SOC從20%充至80%僅需45分鐘，大幅縮短了運營中斷。

“我們?yōu)槭裁匆攸c做增程產(chǎn)品和純電載貨產(chǎn)品？因為我們做了大量的運營研究，發(fā)現(xiàn)這兩個場景是現(xiàn)在行業(yè)亟需的?！秉S迅表示。

“能力決定了你能走多快，而選擇決定了你能走多遠?！庇钔ㄔ凇叭姟奔夹g上的深厚積累賦予了其技術快速迭代并適應市場的能力。更關鍵的是，宇通選擇將資源聚焦在那些能為用戶創(chuàng)造真實、可量化價值的場景上，而非盲目跟風。選擇做增程，是宇通在配套體系不完善階段，為用戶提供接近純電體驗且無里程焦慮的方案；推進載貨車輕量化，則是看準了高效物流專線對效率的極致需求。這種基于深度洞察的選擇，確保了宇通的創(chuàng)新不是空中樓閣，而是能真正落地、引領行業(yè)解決行業(yè)核心問題的價值創(chuàng)造。

持續(xù)引領的底層邏輯

“做行業(yè)從來沒有人做過的事，是很難的。因為不僅是產(chǎn)品需要從頭設計，相關零部件的設計研發(fā)也沒有經(jīng)驗可以參考。比如載貨車，我們做到了9噸以下，331度大電池，通過與團隊內部死磕技術難關，才攻克了重量與電量這對看似矛盾的需求。只有達到這樣的研發(fā)基礎水平，才能根據(jù)場景需求進行產(chǎn)品的應用創(chuàng)新，打造出真正彌補行業(yè)空白、解決用戶痛點的爆款產(chǎn)品?！狈稌試勒f。

不過，宇通并不是為了創(chuàng)新而創(chuàng)新?！霸谖覀兛磥?，同質化其實是不可避免的，因為企業(yè)投入需要有回報，想要回報就必須要有市場規(guī)模，也就是說我們必須順應行業(yè)大的趨勢?！币虼耍稌試勒J為，在大趨勢里面做創(chuàng)新，才是宇通的引領之道。

同時，宇通也不僅僅著眼于行業(yè)的趨勢，更注重對終端用戶需求的精準把握?！坝脩粜枨筅厔莸淖兓攀翘嵘a(chǎn)品價值的真正起點。如果不能做到對市場的深入洞察，只是簡單地看行業(yè)的風往哪里吹，就沒辦法堅持‘為客戶創(chuàng)造價值’的初心?！秉S迅說，通過“三直”模式，宇通實現(xiàn)了和用戶的深度綁定。用戶的運營情況，既會影響到服務的質量，也會影響用戶當下以及未來的需求，因此，掌握用戶運營的第一手資料尤為關鍵?！坝钔ǖ闹变N、直服人員幾乎和用戶天天在一起，他們能夠最早了解到用戶的需求。更重要的是，我們并不是簡單地提供生產(chǎn)工具，這種模式可以讓宇通參與到用戶的經(jīng)營過程當中。”

創(chuàng)新一次不難，難的是一直創(chuàng)新。宇通通過“三直模式”構建快速響應機制，客戶需求直達研發(fā)端，同時以技術為根基、以客戶價值為核心的企業(yè)文化，確保了創(chuàng)新始終服務于商業(yè)化落地。這種“動態(tài)引領”能力，才是宇通在行業(yè)同質化浪潮中持續(xù)保持差異化競爭力的關鍵。

結束語

在新能源重卡這片競爭激烈的紅海中，宇通重卡拒絕陷入單純的價格內卷，而是堅定地成為了“價值創(chuàng)造者”。通過堅持創(chuàng)新并突破技術瓶頸，精準聚焦運營場景，宇通正用實際行動證明，以技術為基石、以客戶為中心，才能真正持續(xù)引領行業(yè)。