【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

中國的重卡市場(chǎng)，還需要新的、更高品質(zhì)的品牌與車型嗎？

答案是肯定的。20億歐元投資，全球高管站臺(tái)，這就是斯堪尼亞給出的回答。

近日，斯堪尼亞在江蘇如皋舉行的工業(yè)生產(chǎn)基地開業(yè)儀式暨市場(chǎng)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，不僅有集團(tuán)總裁的演講，也有亞洲工業(yè)運(yùn)營總裁以及中國銷售總經(jīng)理的解讀。在134年的深厚積淀基礎(chǔ)上，斯堪尼亞提出在中國的破局之策，通過著力構(gòu)建覆蓋研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)、金融及數(shù)字化的全鏈路商業(yè)生態(tài)，旨在走出一條具有全球戰(zhàn)略與中國特色的新路，下好中國市場(chǎng)“戰(zhàn)略2.0”的大棋局。

中國制造，世界品質(zhì)，斯堪尼亞加速深耕亞太市場(chǎng)

“工欲善其事必先利其器”，有了好的工業(yè)基地才能生產(chǎn)出好的產(chǎn)品，這是斯堪尼亞的長期堅(jiān)持，也是斯堪尼亞踐行的“大道”。以新投產(chǎn)的江蘇如皋工業(yè)生產(chǎn)基地為例，這是斯堪尼亞繼瑞典、巴西之外的全球第三個(gè)生產(chǎn)基地，也是斯堪尼亞迄今為止最大的全球性投資之一。

該項(xiàng)目總投資額高達(dá)20億歐元（約合人民幣166億元），斯堪尼亞也成為首家在中國獲得全資卡車工廠生產(chǎn)許可的歐洲商用車制造商，正式融入中國工業(yè)創(chuàng)新體系。作為斯堪尼亞在亞太地區(qū)投資最多、規(guī)模最大的工業(yè)生產(chǎn)基地，如皋基地立足的是中國，面向的是全球，不管是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還是產(chǎn)品工藝都全面與國際統(tǒng)一。

“我們可以向大家保證，中國生產(chǎn)出來的卡車質(zhì)量絕對(duì)符合我們?nèi)蜃罡邩?biāo)準(zhǔn)。除此之外，我們還會(huì)融入中國本土的一些更先進(jìn)的科技，比如智能化?！眰魍丶瘓F(tuán)首席執(zhí)行官、斯堪尼亞集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官克里斯蒂安·萊文（Christian Levin）在接受第一商用車網(wǎng)采訪時(shí)表示，如皋工業(yè)生產(chǎn)基地把歐洲嚴(yán)苛的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)引入到中國來，這些生產(chǎn)設(shè)備和工藝流程也都保持著全球頂級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)了解，如皋工業(yè)生產(chǎn)基地涵蓋沖壓、焊接、涂裝和總裝四大工藝，具備駕駛室、底盤、動(dòng)力總成及車架零部件生產(chǎn)能力。此外，超過600多名員工被派往瑞典和巴西接受海外培訓(xùn)，來自瑞典、巴西、法國、荷蘭、土耳其等40多個(gè)國家和地區(qū)的員工來到如皋工業(yè)生產(chǎn)基地，與中國員工共同協(xié)作，確保按期投產(chǎn)。

全新基地的優(yōu)勢(shì)不僅在于成本的節(jié)約和技術(shù)的進(jìn)步，更進(jìn)一步加速了斯堪尼亞中國化的進(jìn)程，既提高了效率，也提升了質(zhì)量，更夯實(shí)了優(yōu)勢(shì)。“斯堪尼亞進(jìn)入中國已有60年的歷史，我們?cè)谥袊u出第一臺(tái)卡車可以追溯到1965年。我們?cè)谥袊鋵?shí)已經(jīng)有了很好的客戶基礎(chǔ)，用戶很認(rèn)可我們的產(chǎn)品與服務(wù)，同時(shí)我們也建立了一個(gè)強(qiáng)大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)?！彼箍澳醽唩喼薰I(yè)運(yùn)營總裁魯特格·德·弗里斯（Ruthger de Vries）告訴記者，如皋基地使得斯堪尼亞在中國本土能夠真正實(shí)現(xiàn)更快速的訂單交付。

“斯堪尼亞擁有全球最好的卡車和相關(guān)運(yùn)輸解決方案，如皋的工業(yè)生產(chǎn)基地投入運(yùn)營后，可以進(jìn)一步把我們獨(dú)有的模塊化系統(tǒng)推廣到中國和亞洲市場(chǎng)，并在幾周之內(nèi)就向我們的客戶交付產(chǎn)品。我相信這會(huì)顛覆整個(gè)中國乃至亞洲的高端卡車市場(chǎng)?！彼箍澳醽唩喼薰I(yè)運(yùn)營副總裁、斯堪尼亞亞洲研發(fā)負(fù)責(zé)人索尼婭·埃德斯托（Sonia Ederst?l）提到“中國造”的斯堪尼亞，顯得非常有信心。

在推進(jìn)本地化生產(chǎn)的同時(shí)，斯堪尼亞也將根據(jù)客戶需求提供定制化的產(chǎn)品和服務(wù)，并發(fā)力專用車市場(chǎng)。另一方面，斯堪尼亞還將在中國加速拓展?fàn)I銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，計(jì)劃到2026年底將經(jīng)銷商數(shù)量從40多家增加到70多家。此外，通過斯堪尼亞APP實(shí)現(xiàn)整合的數(shù)字化管理，中國用戶可以通過該車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)更好地管理駕駛員、車輛、貨物和支付，簡化日常運(yùn)營并支持業(yè)務(wù)增長。

造更好的車+經(jīng)營性租賃，滿足更多司機(jī)開斯堪尼亞的夢(mèng)想

發(fā)布會(huì)上，如皋工業(yè)生產(chǎn)基地的品質(zhì)足以讓世界折服，也讓全球看到了中國制造的力量和中國智造的“內(nèi)涵”。由如皋基地生產(chǎn)的首批斯堪尼亞Super重卡，也在此次發(fā)布會(huì)上正式亮相并駛下生產(chǎn)線。Super車型搭載斯堪尼亞先進(jìn)高效的內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力鏈，在燃油效率、總體運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性和減少二氧化碳排放等方面達(dá)到一個(gè)全新的高度。

該車型系列自2024年8月16日登陸中國市場(chǎng)以來，取得了令人矚目的成績。其上市至今最高單車運(yùn)營里程超過50萬公里，與上一代產(chǎn)品相比，節(jié)省了至少10%的燃油消耗。而在全球范圍內(nèi)，Super卡車已有超過40萬輛車投入運(yùn)營，累計(jì)行駛里程高達(dá)480億公里，經(jīng)歷了極為嚴(yán)苛和多樣的實(shí)證檢驗(yàn)并獲得了全球客戶的高度贊譽(yù)。

與Super車型一起亮相的，還有斯堪尼亞創(chuàng)新性的租賃服務(wù)。今年8月8日，斯堪尼亞在中國正式推出牽引車經(jīng)營性租賃業(yè)務(wù)，精準(zhǔn)“直擊”中國物流客戶，尤其是中小車隊(duì)和個(gè)體車主“投資風(fēng)險(xiǎn)高、貨源不穩(wěn)定”的核心痛點(diǎn)。通過以車輛為核心，斯堪尼亞及其經(jīng)銷商需動(dòng)態(tài)匹配最適合的客戶與運(yùn)營場(chǎng)景，以實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)全生命周期價(jià)值最大化。這意味著車輛成為流動(dòng)的資產(chǎn)單元，運(yùn)營模式發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變。

“在中國，有不少客戶想要擁有一款斯堪尼亞的卡車，但其現(xiàn)在的短期盈利不足以支撐其購買新車，而我們的租賃服務(wù)可以幫助客戶實(shí)現(xiàn)這種可能?！彼箍澳醽嗕N售(中國)有限公司董事總經(jīng)理謝邇薩特(David K?lls?ter)告訴記者，目前歐洲的重卡租賃率大約占市場(chǎng)的25%，在美國可能會(huì)更高，而中國的重卡比例只有1%-2%，租賃形式將會(huì)是未來重卡市場(chǎng)的重要發(fā)展趨勢(shì)。

謝邇薩特透露，在租賃服務(wù)方面斯堪尼亞將會(huì)以經(jīng)銷商為主體，并為經(jīng)銷商提供全方位支持與賦能，包括資金、人力資源培訓(xùn)等，幫助經(jīng)銷商進(jìn)行能力建設(shè)，但租賃業(yè)務(wù)最終會(huì)由經(jīng)銷商來完成，這也要求經(jīng)銷商對(duì)自己篩選的客戶認(rèn)真負(fù)責(zé)，防控經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

本土化戰(zhàn)略再升級(jí)，未來發(fā)展還有更多“撒手锏”

以“本土制造”的形式深耕中國，只是斯堪尼亞“萬里長征”的第一步。第一商用車網(wǎng)了解到，面對(duì)中國龐大復(fù)雜的市場(chǎng)需求以及競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的環(huán)境，斯堪尼亞還有更多“撒手锏”。

“中國市場(chǎng)是全世界競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)，但我們已經(jīng)準(zhǔn)備好了?，F(xiàn)在，有了本地化的工業(yè)生產(chǎn)基地，斯堪尼亞車輛的交付時(shí)間會(huì)更快，同時(shí)我們也會(huì)為客戶提供其他的服務(wù)和相關(guān)的解決方案，所有這些都會(huì)幫助我們?cè)谥袊袌?chǎng)有更好的表現(xiàn)?！笨死锼沟侔病とR文分析道。

據(jù)介紹，為了提高對(duì)中國客戶群體與不同場(chǎng)景需求的覆蓋度，斯堪尼亞將在明年推出全新的NEXT ERA產(chǎn)品系列。與以往的車型基于全球研發(fā)不同，NEXT ERA是斯堪尼亞亞洲研發(fā)中心基于“在中國，為中國”承諾，深入洞察中國市場(chǎng)與用戶需求開發(fā)而成?！癗EXT ERA會(huì)對(duì)我們現(xiàn)有的產(chǎn)品線形成一個(gè)很好的補(bǔ)充。” 克里斯蒂安·萊文認(rèn)為。

“SCANIA”與“NEXT ERA”雙品系之外，斯堪尼亞也已將目光瞄準(zhǔn)了中國市場(chǎng)高歌猛進(jìn)與日新月異的新能源重卡?？死锼沟侔病とR文表示，斯堪尼亞正在研發(fā)電動(dòng)車型，并希望將中國先進(jìn)的新能源技術(shù)融入到新產(chǎn)品當(dāng)中?！斑@會(huì)是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，而且如皋工業(yè)生產(chǎn)基地關(guān)于電動(dòng)車的資質(zhì)申請(qǐng)也已經(jīng)開始啟動(dòng)?！?/p>

此外，斯堪尼亞還將給予本地團(tuán)隊(duì)最大的自主性，這同樣被視作該歐洲卡車巨頭在中國的關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力之一?？死锼沟侔病とR文稱，無論是傳拓集團(tuán)還是斯堪尼亞集團(tuán)，都會(huì)盡量賦予中國團(tuán)隊(duì)最大的自主性，讓他們可以自主決策，自主地去應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求并采取更為快速靈活的舉措。

結(jié)束語

以本土化為新起點(diǎn)，如皋工業(yè)生產(chǎn)基地不僅承載著斯堪尼亞深耕中國市場(chǎng)的決心，更是其“在中國，為中國”戰(zhàn)略的實(shí)質(zhì)性落地。無論是全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，還是融合本地化創(chuàng)新，以及在智能制造與綠色生產(chǎn)領(lǐng)域樹立新標(biāo)桿，斯堪尼亞通過深度協(xié)同本土供應(yīng)鏈，加速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品定制化與成本優(yōu)化，更好地響應(yīng)中國客戶對(duì)高效節(jié)能運(yùn)輸?shù)男枨?，為未來在華的可持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。