【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

未來五年，商用車動力電池領(lǐng)域的主要“玩家”會有誰？

除了“寧王”，欣旺達(dá)動力肯定算一家。

2024年12月27日，在山東臨沂舉行的國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈?zhǔn)痉毒€路發(fā)布會上，欣旺達(dá)動力受邀出席并參加了“華為全國首條重卡貨運綠廊”生態(tài)伙伴簽約儀式。那是第一商用車網(wǎng)印象中欣旺達(dá)第一次與商用車“搭上線”。也是那一次，讓我們知道，“玩”超充的欣旺達(dá)要進(jìn)入商用車賽道了。

滿打滿算，欣旺達(dá)正式在新能源商用車領(lǐng)域參與競爭的時間還不到一年。然而就是在這不到一年時間里，欣旺達(dá)可謂是不鳴則已，一鳴驚人。

商用車動力電池賽道里的超充高級“玩家”

今年4月24日，欣旺達(dá)動力在上海車展舉辦“重卡專用動力電池發(fā)布會”，推出行業(yè)首款重卡專用大容量超充電芯，以及基于此超充電芯打造的重卡專用動力電池解決方案。作為行業(yè)內(nèi)最早量產(chǎn)超充動力電池、但更多是出現(xiàn)在乘用車圈的欣旺達(dá)動力，用“行業(yè)首款重卡專用大容量超充電芯”為敲門磚進(jìn)入新能源商用車行業(yè)，“炸圈”的效果簡直拉滿。

半年后的10月23日，2025新能源電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會在山東棗莊舉行，欣旺達(dá)動力磷酸鹽電芯產(chǎn)品線總經(jīng)理周灶元在“商用車動力電池技術(shù)應(yīng)用交流會”上做了《創(chuàng)新驅(qū)動重卡新能源價值躍升》的主題分享。據(jù)他介紹，欣旺達(dá)動力在上海車展發(fā)布的重卡專用大容量超充電芯，實際上已是二代產(chǎn)品，目前已量產(chǎn)并配套多家新能源重卡整車廠和集成商，裝機量已達(dá)數(shù)千臺。雖說裝機量已有幾千臺，但我們還是第一次知道欣旺達(dá)商用車專用電池的名字——欣恒能。

欣旺達(dá)動力磷酸鹽電芯產(chǎn)品線總經(jīng)理周灶元

之前在上海車展發(fā)布的是欣恒能Gen2，其超充版支持1.4兆瓦超充，可實現(xiàn)1.4兆瓦超大功率下3.5C穩(wěn)定充電，15分鐘便可從10%充電至80%，循環(huán)壽命突破5000次；近期發(fā)布的長壽命版則采用長壽命兼具快充的大容量電池，循環(huán)壽命達(dá)到6000+……

上述這些，都不是紙面實力。就在兩個月前的8月22日，全球規(guī)模最大的重卡超充場站——元啟星光兆瓦超充站在四川北川正式投運，欣旺達(dá)動力為該站提供3.5C超充電池，并配套交付200輛徐工重卡。這批超充重卡搭載欣旺達(dá)定制化電池包，支持雙槍2400A并聯(lián)超充，每分鐘最高可補電29度，充電5分鐘即可續(xù)航100公里，運輸效率得到極大提升。截止目前，欣旺達(dá)仍是商用車領(lǐng)域“1.4兆瓦功率下3.5C穩(wěn)定充電”的獨一份，在與生態(tài)伙伴們合力將兆瓦超充重卡帶進(jìn)全場景運營階段之后，欣旺達(dá)在超充以及長壽命領(lǐng)域的“進(jìn)階”還在繼續(xù)。

瞄準(zhǔn)補能與壽命兩大痛點，欣恒能Gen3即將登場

交流會上，周灶元分享了欣旺達(dá)商用車專用電池欣恒能的全新產(chǎn)品——欣恒能Gen3。相較于上一代產(chǎn)品，欣恒能Gen3的產(chǎn)品性能進(jìn)一步升級：欣恒能超充版Gen3充電倍率達(dá)4.2C，匹配最高1.98兆瓦的充電功率，從10%充電至80%僅需要10分鐘，可大幅縮短補能時間，進(jìn)而提升運營效率；欣恒能長壽命版Gen3的循環(huán)壽命突破10000次，質(zhì)保壽命長達(dá)15年或320萬公里，真正做到車電同壽，進(jìn)而更好地匹配車輛全生命周期的運營需求，顯著降低總運營成本。

第一商用車網(wǎng)注意到，無論是超充還是長壽命，周灶元在分享欣恒能Gen3時最終都落到了運營效率和成本上，這顯然是抓住了商用車行業(yè)的“命脈”?！盁o論是講超充電池的4.2C充電倍率和1.98兆瓦充電功率，還是講長壽命電池超10000次的循環(huán)壽命，這些技術(shù)參數(shù)的本質(zhì)，其實都是用戶得到的經(jīng)濟價值?！敝茉钤硎?。

舉個例子，續(xù)航500公里的大電量重卡（按當(dāng)前技術(shù)至少需要600度以上電池），在超充技術(shù)加持下就不再需要那么大的電量。按300公里休息補能的頻次（補能15分鐘，完全不影響運營效率），至少可以少裝100多度電池，一臺車就能省下好幾萬元的購置成本；此外，電池重量輕了，相當(dāng)于多了大幾百公斤的車輛有效載重，這同樣是用戶非常看重的價值。而長壽命產(chǎn)品的邏輯更為直接，電池壽命每增加一千個循環(huán)，卡車司機就能多跑至少一年，通過延長電池的使用年限來拉長車輛運營周期，從而增加單車經(jīng)濟價值。

顯然，作為在新能源商用車領(lǐng)域入局較晚的動力電池品牌，欣旺達(dá)找到了商用車新能源轉(zhuǎn)型過程中的兩個主要痛點——補能時間和使用壽命。我們可以看到，截止目前欣旺達(dá)在新能源商用車領(lǐng)域推出的產(chǎn)品均以超（快）充和長壽命為特點，并且一代比一代更快，一代比一代更長壽命。

“在超充和長壽命兩個方向我們會持續(xù)發(fā)力，接下來很快就會推出第三代產(chǎn)品?！敝茉钤嬖V記者。

基于場景正向開發(fā)是亮點，未來還有輕卡專用電池

第一商用車網(wǎng)注意到，周灶元在本次交流會的分享環(huán)節(jié)以及會后的專訪中，均多次提及“正向開發(fā)”。無獨有偶，今年4月上海車展期間第一商用車網(wǎng)與欣旺達(dá)動力商用車船事業(yè)部營銷總經(jīng)理陳小源的對話中，“正向開發(fā)”也被重點提及。

新能源商用車動力電池，需要正向開發(fā)嗎？

欣旺達(dá)的答案是：非常必要。

實際上，在重卡專用電池這一概念出現(xiàn)之前，很多車企大都會用客車用電池甚至儲能電池去適配，這其實是一種沒有選擇的試用。如此操作，在使用過程中必然會出現(xiàn)許多場景不適配的情況?！靶劳_(dá)的重卡專用電池是面向應(yīng)用場景的定制化產(chǎn)品，完全是正向開發(fā)的，所以我們的產(chǎn)品推出來之后就吸引了很多整車用戶?！敝茉钤f的定制化，就包括更快的補能速度、更長的循環(huán)壽命以及低溫耐候性（電池在低溫環(huán)境下保持正常性能和安全運行的能力，比如放電性能、充電效率以及壽命衰減）等，這些也是欣旺達(dá)動力的優(yōu)勢所在。

值得一提的是，欣旺達(dá)的產(chǎn)品研發(fā)過程，是一個多產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同過程，也即聯(lián)合應(yīng)用場景的多方伙伴共同開發(fā)，包括充電樁企業(yè)、整車企業(yè)以及儲能企業(yè)等。因此，欣旺達(dá)產(chǎn)品配套的是整個場景，而非單純地賣電池給整車企業(yè)。基于場景正向開發(fā)，多產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，欣旺達(dá)未來還將把重卡領(lǐng)域已經(jīng)跑通的這條“路”，復(fù)制到別的細(xì)分領(lǐng)域，比如商用車市場占比最大的輕卡。

“輕卡與重卡有相同也有不同，比如對壽命和充電也有高要求，但對成本、電量的訴求又不一樣。我們會針對使用場景和痛點去做對應(yīng)的輕卡產(chǎn)品規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同?！敝茉钤嘎丁?jù)悉，目前欣旺達(dá)已經(jīng)推出100度輕卡專用電池，120度以及140度產(chǎn)品也會很快面世。

結(jié)束語

2025年即將走完之際，回看欣旺達(dá)動力今年的大動作，無論是發(fā)布“行業(yè)首款重卡專用大容量超充電芯”，還是展示的最高充電功率1.98兆瓦欣恒能超充版Gen3，以及批量配套重卡超充場站與超充重卡……欣旺達(dá)展示了自己清晰的技術(shù)路徑以及對行業(yè)的深刻理解。欣旺達(dá)正以自己的方式，讓行業(yè)看到商用車尤其是重卡超充時代就要來了。