【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2025年，皮卡市場在消費(fèi)升級與技術(shù)革新的雙重驅(qū)動下，步入了競爭深化的關(guān)鍵階段。圍繞著“新能源化”、“乘用化”與“場景化”三大趨勢，各品牌不僅在混合動力、智能座艙等前沿技術(shù)領(lǐng)域展開角逐，更將競爭維度延伸至海外拓展、場景生態(tài)與用戶運(yùn)營等全新戰(zhàn)場，推動皮卡從單一工具向多元生活載具加速轉(zhuǎn)型。

那么，在復(fù)雜的市場動態(tài)下，2025年皮卡行業(yè)的品牌影響力格局呈現(xiàn)何種面貌？主流品牌又通過哪些策略鞏固或提升自身地位？

請看第一商用車網(wǎng)帶來的詳細(xì)解讀。

長城、長安領(lǐng)銜 影響力格局趨于固化

根據(jù)第一商用車網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，在2025年度“皮卡第一影響力指數(shù)”排行榜中排名前十的品牌依次為長城、長安、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴、江淮、福特、江鈴、雷達(dá)、福田和上汽大通。2025年度總得分為18335分，相較于2024年度提升了8.65%。

從全年格局來看，頭部陣營的領(lǐng)先優(yōu)勢依然穩(wěn)固。長城皮卡憑借其深厚的產(chǎn)品矩陣、持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新與高頻的全球化傳播，繼續(xù)穩(wěn)居年度影響力榜首。長安皮卡則依托在新能源賽道上的布局與精準(zhǔn)的市場攻勢，實(shí)現(xiàn)了品牌聲量的增長，穩(wěn)居第二，與長城構(gòu)成了影響力指數(shù)的“第一梯隊(duì)”。

以鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴為代表的傳統(tǒng)強(qiáng)勢品牌，則憑借在燃油車領(lǐng)域的精耕細(xì)作，保持了穩(wěn)定的影響力和市場認(rèn)知度；與此同時(shí)，腰部品牌的競爭格局十分膠著，江淮、福特、江鈴等品牌得分接近，任何一次成功的營銷事件都可能引發(fā)排名的波動。總體而言，2025年的品牌影響力格局趨于固化，市場門檻正在被不斷拉高。

新車技術(shù)躍升 場景精準(zhǔn)覆蓋

縱觀2025年，皮卡市場的產(chǎn)品矩陣在技術(shù)路徑與功能定位上實(shí)現(xiàn)了顯著躍遷。各主流品牌不再局限于單一動力形式或使用場景，而是以平臺化的研發(fā)思路推出覆蓋燃油、純電、混動的全動力譜系，并在越野、乘用、商用、戶外生活等細(xì)分賽道推出針對性極強(qiáng)的產(chǎn)品。這些新品不僅展現(xiàn)了品牌的技術(shù)儲備，更反映出市場對皮卡多功能屬性的深度挖掘。

2025年度皮卡重磅新品一覽

長城汽車作為行業(yè)的領(lǐng)軍者，在混動領(lǐng)域邁出關(guān)鍵一步，推出了“全球首款越野混動皮卡”山海炮Hi4-T，該車基于坦克平臺超級混動架構(gòu)打造，綜合功率達(dá)300kW，扭矩750N·m，并支持最高6kW對外放電，將新能源的技術(shù)優(yōu)勢與硬派越野的可靠性相結(jié)合，重新定義了高端性能皮卡的價(jià)值標(biāo)桿；長安汽車則持續(xù)深耕增程路線，上市了獵手K50，以“超級大增程”為核心賣點(diǎn)，CLTC綜合續(xù)航超過1000公里，實(shí)現(xiàn)了皮卡在長途穿越與智能體驗(yàn)上的平衡，推動了增程皮卡的市場普及。

新能源浪潮中的新勢力品牌表現(xiàn)同樣亮眼，雷達(dá)汽車2025年接連推出金剛EM-P與地平線EM-P兩款“超級電混皮卡”，基于原生純電平臺拓展混動路線，綜合續(xù)航突破1000公里，并以親民價(jià)格打入市場，成為新能源皮卡普及的重要力量。傳統(tǒng)勁旅同樣積極轉(zhuǎn)型，鄭州日產(chǎn)發(fā)布了戰(zhàn)略車型Z9系列及其插電混動版本，依托“星核”全球多元越野平臺，提供燃油、插電混動等多種動力，開啟了品牌的“新能源化、越野化”轉(zhuǎn)型；江淮皮卡則推出了首款插電混動車型悍途PHEV，采用P2.5+P4架構(gòu)，展示了在混動技術(shù)領(lǐng)域的強(qiáng)勁實(shí)力。

在燃油車領(lǐng)域，產(chǎn)品力的展示重心轉(zhuǎn)向“精工”與“場景”。江西五十鈴接連推出了D-MAX穿越版和鈴?fù)卮┰桨?，以官方改裝套件形式，原廠提供9大越野裝備并自帶公告，解決了用戶后期改裝與年檢的痛點(diǎn)，將合資皮卡的可靠性與越野玩樂屬性深度融合；江鈴汽車煥新了其經(jīng)典車型——第六代全新寶典，在保持“耐用、省油”口碑的同時(shí)，升級了藍(lán)焰發(fā)動機(jī)與貨箱實(shí)用性，鞏固了其在創(chuàng)富工具車市場的地位；福田汽車的火星皮卡系列則持續(xù)深化越野場景，于2月正式上市了火星9越野刀鋒版及火星7探界版，提供高位涉水喉、專業(yè)越野胎等原廠硬核配置，并通過48V輕混系統(tǒng)兼顧了越野性能與油耗經(jīng)濟(jì)性；福特則憑借Ranger FX4游騎俠沙狐特別版，以原廠高階越野配置強(qiáng)化了其在高端玩樂皮卡市場的品牌形象。上汽大通則對星際皮卡家族進(jìn)行了全面煥新，推出真乘用版、EV版等車型，并通過封閉式貨箱等設(shè)計(jì)，在政策層面尋求突破。

行業(yè)傳播多維深化 價(jià)值競爭成為主流

2025年，皮卡行業(yè)在傳播聲量提升的背后，其傳播方式發(fā)生了深刻變化。單純的參數(shù)發(fā)布與新車亮相已不足以吸引用戶持續(xù)關(guān)注，取而代之的是圍繞技術(shù)驗(yàn)證、場景融合、文化培育的多維度、立體化傳播，行業(yè)競爭已從產(chǎn)品參數(shù)的對比，升級為技術(shù)理念、用戶體驗(yàn)與品牌價(jià)值的角逐。

顯而易見的是，“場景化實(shí)測”已成為品牌傳播的信任基石，無論是長安獵手進(jìn)行的極寒挑戰(zhàn)、雷達(dá)地平線EM-P在珠峰地區(qū)完成科考任務(wù)，還是長城炮征戰(zhàn)澳洲“地獄級”越野賽道，各家品牌都熱衷于將產(chǎn)品置于極端環(huán)境下進(jìn)行公開、透明的性能展示，將冰冷的技術(shù)參數(shù)轉(zhuǎn)化為用戶可感知的可靠性與實(shí)力，極大地增強(qiáng)了品牌說服力與口碑。與之相輔相成的是，類似江西五十鈴“MAX實(shí)驗(yàn)室”拖拽4噸重物的公開測試，則聚焦于皮卡最基礎(chǔ)的工具屬性，以最直觀的方式印證其“可靠耐用”的核心價(jià)值。

與此同時(shí)，將產(chǎn)品深度綁定特定場景于行業(yè)可謂開拓了新的“藍(lán)?！?，皮卡的工具車邊界被徹底打破，與農(nóng)業(yè)、低空經(jīng)濟(jì)、戶外文旅等產(chǎn)業(yè)的結(jié)合日益緊密。江淮皮卡展出悍途PHEV植保無人機(jī)場景改裝車，使皮卡成為“移動工作站”，賦能智慧農(nóng)業(yè)。雷達(dá)地平線推出可搭載無人機(jī)作業(yè)的長續(xù)航版本，切入低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景。此外，長安冠名呼倫貝爾耐力賽、江鈴組織“大道無疆”用戶共創(chuàng)穿越活動，鄭州日產(chǎn)開展阿拉善車友越野活動，都將產(chǎn)品融入特色文化場景，與用戶共創(chuàng)生活方式，構(gòu)建了深厚的鏈接和品牌文化。

此外，海外市場的拓展是2025年皮卡品牌傳播的持續(xù)主線，但形式從“走出去”升級為“走進(jìn)去”，不少品牌實(shí)現(xiàn)了海外市場的“本地化”，從早期單純的產(chǎn)品出口，發(fā)展為強(qiáng)調(diào)本地化生產(chǎn)、深度適配區(qū)域需求以及樹立高端品牌形象。長城汽車巴西工廠竣工投產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)本地化制造；江淮T9、江鈴大道在巴基斯坦、拉美等地上市，均強(qiáng)調(diào)針對當(dāng)?shù)芈窙r與使用習(xí)慣的適應(yīng)性改進(jìn)；上汽大通星際X獲得澳洲ANCAP五星安全評級，則是在成熟市場樹立安全與技術(shù)標(biāo)桿的體現(xiàn)。這些動作表明，中國皮卡出海已進(jìn)入深耕本地市場、提升品牌價(jià)值的全新階段。

回望2025年，皮卡市場在產(chǎn)品革新與傳播深化的驅(qū)動下，釋放出新的活力。技術(shù)層面，混合動力與純電路線并行發(fā)展，并催生出一批解決用戶實(shí)際痛點(diǎn)的新能源產(chǎn)品；市場層面，競爭已從單一的產(chǎn)品力比拼，擴(kuò)展到場景生態(tài)融合、用戶情感共鳴的全方位價(jià)值維度?？梢灶A(yù)見的是，未來皮卡市場的格局將更加固化于那些能夠精準(zhǔn)把握細(xì)分需求、構(gòu)建獨(dú)特技術(shù)壁壘、并成功實(shí)現(xiàn)價(jià)值提升的品牌。

結(jié)束語

隨著政策環(huán)境的持續(xù)改善與消費(fèi)觀念的不斷升級，皮卡正在徹底擺脫單一工具的刻板印象，向著成為集效率、舒適、越野與生活拓展于一體的“全能車型”演進(jìn)。2025年的探索與積淀，無疑為這一進(jìn)程注入了強(qiáng)勁的加速力，中國皮卡在全球市場與汽車文化中的角色，正被賦予更多元、更深刻的期待。