石獅公交與玉柴的不解之緣
隨著公交優(yōu)先政策在全國推行，中小城市成為繼大型城市之后的下一個受益者。在這個不同于京滬深等大都市的公交體系中，福建石獅是其中的典型代表。哪種車型適用于中小城市？中小城市的公交車運營如何管理？石獅公交有一定的發(fā)言權。近日，圍繞這個話題，石獅公交公司機務科林科長接受了采訪。
記者：公司目前的營運狀況怎樣？
林科長：目前我們公司一共有122臺公交車，其中有50臺使用玉柴的發(fā)動機，其他車用的是朝柴4102。農村公交有58臺，全部為配套朝柴4102的友誼公交車。今年我們公司新購進了34臺客車，全部為搭載玉柴
記者：農村公交車有沒有補貼呢？
林科長：相比城市公交車，農村公交客車的購車補貼會更多一些。國家規(guī)定客車報廢年限為6年，6年以后特檢1次可以用一年，特檢三次后需強行報廢，一般公司的車特檢一年后就會報廢。
記者：石獅公交公司為什么會選擇玉柴發(fā)動機？跟其他發(fā)動機相比，玉柴發(fā)動機有哪些吸引您的地方？
林科長：朝柴的發(fā)動機相對轉速高，體積小，適宜跑高速；玉柴發(fā)動機相對可以超載，動力比較穩(wěn)定?？傊饔懈鞯膬?yōu)處。全國推行國3后，朝柴來推介過它們的產品，但我們考慮到朝柴的維修成本有些高，所以沒有采購。另外，我們還用過錫柴的發(fā)動機，感覺不是很好用，報廢以后就沒有再用了。
記者：公司一年的收入與支出大約是多少？
林科長：以去年計算，一年支出2570萬元。主要是油費，一年要1000多萬元，還有8%購置稅/臺，4000元保險/臺，人工費800多萬元，維修配件費150萬元左右，輪胎置換費50多萬元。
營業(yè)收入方面，算上政府的油補300萬元，購車補貼10萬元/臺，還有廣告費30多萬元，（去年）一年是2600萬元。
記者：看來公司一年的燃油消耗很大，幾乎占到了支出的1/2。那么公司有哪些節(jié)約措施呢？
林科長：我們一年用油要50萬升，約1300噸，油費就將近1000萬元，不節(jié)省不行。以今年新購進的34臺搭載玉柴發(fā)動機的公交車來說，耗油最低的19～
