中國(guó)首臺(tái)滿足歐VI標(biāo)準(zhǔn)車(chē)用柴油機(jī)在玉柴誕生
第一商用車(chē)網(wǎng) 記者李韌廣西玉林報(bào)道 2011年6月29日，廣西玉柴機(jī)器股份有限公司在玉林總部召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，隆重推出了中國(guó)首臺(tái)歐VI車(chē)用柴油機(jī)——玉柴6L-60歐VI樣機(jī)，這是玉柴與天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室合作成功開(kāi)發(fā)的我國(guó)首臺(tái)滿足歐VI排放法規(guī)（參考?xì)W洲議會(huì)595/2009法規(guī)）的車(chē)用柴油機(jī)樣機(jī)。
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玉柴集團(tuán)董事長(zhǎng)晏平等為新發(fā)動(dòng)機(jī)揭幕
據(jù)悉，玉柴6L-60歐vi柴油機(jī)采用完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的低溫燃燒技術(shù)路線，采用串聯(lián)的兩極增壓系統(tǒng)，中等強(qiáng)度冷卻廢氣再循環(huán)（EGR）技術(shù)，通過(guò)高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)多次噴油策略控制，實(shí)現(xiàn)高效清潔燃燒，缸內(nèi)同時(shí)降低氮氧化物和顆粒的排放，原始排放接近歐V排放水平；采用選擇性還原SCR技術(shù)和顆粒過(guò)濾器DPF進(jìn)一步降低了氮氧化物和顆粒排放，顆粒過(guò)濾器采用排氣熱管理及噴油策略控制進(jìn)行輔助再生。
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玉柴——天津大學(xué)聯(lián)合研發(fā)中心主任堯命發(fā)致辭
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玉柴集團(tuán)總經(jīng)理吳其偉致辭
據(jù)了解，該樣機(jī)經(jīng)國(guó)家轎車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心排放檢測(cè)，歐洲穩(wěn)態(tài)循環(huán)（ESC）排放主要測(cè)試主要排放指標(biāo)氮氧化物排放為307.3mg/kW.h，顆粒排放為6.5mg/kw.h，低于歐VI的氮氧化物排放400mg/kw.h，顆粒排放10mg/kw.h的限值要求，其碳?xì)洌℉C）和一氧化氮（CO）的排放也遠(yuǎn)低于歐VI限值的要求。
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玉柴歐IV發(fā)動(dòng)機(jī)
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此外，由于通過(guò)機(jī)內(nèi)的低溫燃燒技術(shù)有效的降低了原始排放，其SCR降低氮氧化物排放尿素的消耗量?jī)H相當(dāng)于國(guó)4柴油機(jī)的1/2~2/3，這將大大降低尿素的使用成本，并方便用戶，減少對(duì)尿素添加裝置建設(shè)的依賴(lài)。另一方面，目前，歐洲開(kāi)發(fā)歐VI發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用噴油壓力220MPa以上的燃油噴射系統(tǒng)，而玉柴歐VI樣機(jī)的燃燒系統(tǒng)采用了低溫燃燒技術(shù)，降低了對(duì)噴油壓力的要求，其共軌燃油噴射系統(tǒng)噴油壓力僅為180MPa,不僅適合我國(guó)國(guó)情，而且有利于將來(lái)的推廣應(yīng)用。
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晏平聽(tīng)取相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹新發(fā)動(dòng)機(jī)
這一樣機(jī)是廣西玉柴與天津大學(xué)共同合作，歷經(jīng)四年的研究才開(kāi)發(fā)成功。先后攻克了歐VI柴油機(jī)的多個(gè)關(guān)鍵技術(shù)難題，如兩極增壓技術(shù)、冷卻廢氣再循環(huán)技術(shù)、低溫燃燒技術(shù)以及DPF輔助再生控制策略等等。
歐VI排放法規(guī)被認(rèn)為是目前國(guó)際上最嚴(yán)格的汽車(chē)法規(guī)之一，歐盟計(jì)劃從2013年起開(kāi)始實(shí)施，歐洲許多汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)公司也處于產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)階段。因此，玉柴這一樣機(jī)的成功研發(fā)標(biāo)志著廣西玉柴已經(jīng)具備與國(guó)際同步開(kāi)發(fā)具有國(guó)際先進(jìn)水平、高效清潔柴油機(jī)的自主開(kāi)發(fā)能力，并掌握目前最先進(jìn)的柴油機(jī)燃燒技術(shù)核心。
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玉柴集團(tuán)董事長(zhǎng)晏平
而我國(guó)汽車(chē)排放法規(guī)沿用歐洲的相關(guān)法規(guī)，并計(jì)劃在2012年1月1日開(kāi)始實(shí)施相當(dāng)于歐IV國(guó)4排放法規(guī)，廣西玉柴率先兩個(gè)階段完成了歐vi柴油機(jī)的研發(fā)，這對(duì)提升我國(guó)高效清潔柴油機(jī)技術(shù)自主研發(fā)能力、提高我國(guó)柴油機(jī)產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力有著重要意義，對(duì)推動(dòng)我國(guó)實(shí)施嚴(yán)格的排放法規(guī)要求，降低汽車(chē)有害排放、改善大氣環(huán)境有著重要的社會(huì)效益。
此次歐VI柴油機(jī)的成功推出，表明玉柴又一次走在業(yè)內(nèi)前列，填補(bǔ)了我國(guó)高效清潔柴油機(jī)的空白，提升了國(guó)家研發(fā)高等級(jí)排放發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平，成為我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)史上的又一里程碑。
延伸閱讀
廣西玉柴是我國(guó)主要的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)生產(chǎn)基地，擁有國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，國(guó)家認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室，其中企業(yè)技術(shù)中心在全國(guó)排名第27位，行業(yè)排名第一位，近年來(lái)，獲得國(guó)家授權(quán)專(zhuān)利800多項(xiàng)。
十多年來(lái)，在低排放技術(shù)研發(fā)上，玉柴一直領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)同行并緊跟國(guó)際前沿內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，受到國(guó)際內(nèi)燃機(jī)屆的高度關(guān)注和贊譽(yù)，被譽(yù)為“中國(guó)綠色動(dòng)力”的引導(dǎo)者，中國(guó)首臺(tái)國(guó)1排放到國(guó)5排放的發(fā)動(dòng)機(jī)都是在玉柴誕生并且首先推廣、應(yīng)用于市場(chǎng)，玉柴研發(fā)生產(chǎn)的相對(duì)于歐V排放的國(guó)5發(fā)動(dòng)機(jī)于2007年研發(fā)成功，并于2010年在北京公交車(chē)上批量使用，這也是我國(guó)首批在市場(chǎng)使用的國(guó)5發(fā)動(dòng)機(jī)，推動(dòng)了行業(yè)綠色動(dòng)力的進(jìn)步。
