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“123，GO！”
這不僅是一句口號，更是玉柴集團(tuán)在2026全球合作伙伴大會上吹響的奮進(jìn)號角。
2026年1月24日，以“123，GO！”為主題的玉柴集團(tuán)2026全球合作伙伴大會在廣西玉林舉行。來自全球的2000余名合作伙伴齊聚一堂，共同見證了一個(gè)在行業(yè)變革中愈發(fā)自信、開放與創(chuàng)新的“新玉柴”。
回顧2025，玉柴交出了一份亮眼的成績單：銷售收入、利潤總額及發(fā)動(dòng)機(jī)銷量均實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長并創(chuàng)歷史新高，展現(xiàn)出強(qiáng)大的經(jīng)營韌性與增長動(dòng)能。面對即將到來的“十五五”，玉柴又將如何布局，開啟新一輪發(fā)展篇章？
2025業(yè)績?nèi)€飄紅，三大賽道齊頭并進(jìn)
當(dāng)前，全球產(chǎn)業(yè)變革加速演進(jìn)，綠色化、智能化、國際化已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)之勢。面對嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)環(huán)境與行業(yè)轉(zhuǎn)型的勢在必行，玉柴主動(dòng)求變，將原有“1235”戰(zhàn)略升級為“1335”，構(gòu)建起傳統(tǒng)動(dòng)力賽道、新能源動(dòng)力賽道以及智能裝備賽道三大賽道協(xié)同發(fā)展的新格局。
在“1335”戰(zhàn)略的驅(qū)動(dòng)下，2025年玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)銷量突破60萬臺，同比增長30%，增速位居行業(yè)榜首，是行業(yè)平均增速的近5倍。其中，商用車領(lǐng)域銷量達(dá)26萬臺，同比增長54%；牽引車動(dòng)力銷量大幅增長164%，輕卡動(dòng)力實(shí)現(xiàn)翻兩番，新能源動(dòng)力系統(tǒng)銷量增長150%。海外市場同樣表現(xiàn)強(qiáng)勁，卡車與客車動(dòng)力銷量增幅均超50%。
立足高增長基礎(chǔ)，玉柴為2026年設(shè)定了更高目標(biāo)：整體銷量瞄準(zhǔn)70萬臺，同比增長17%。具體來看，傳統(tǒng)動(dòng)力賽道目標(biāo)66萬臺，新能源動(dòng)力賽道4萬臺，智能裝備賽道117億元。具體到商用車領(lǐng)域，玉柴也提出了“30萬臺，增長17%”的銷量目標(biāo)。
那么，2026年，對于商用車動(dòng)力這一重要戰(zhàn)略領(lǐng)域，玉柴將如何布局，取得進(jìn)一步增長呢？
“飛輪增程系統(tǒng)”發(fā)布，開啟商用車動(dòng)力高效時(shí)代
本次合作伙伴的大會主題“123，GO！”不僅是新一年度的動(dòng)員令，更是玉柴的行動(dòng)綱領(lǐng)：1即“一條心”凝聚共識——與全球伙伴構(gòu)建價(jià)值共生、能力共進(jìn)、生態(tài)共贏的命運(yùn)共同體；2即“雙引擎”驅(qū)動(dòng)發(fā)展——堅(jiān)持“科技創(chuàng)新”與“全球戰(zhàn)略”雙引擎驅(qū)動(dòng)；3即“三賽道”布局未來——穩(wěn)固傳統(tǒng)動(dòng)力基本盤，決勝新能源動(dòng)力賽道，開拓智能裝備新增長極。
在“雙引擎”的推動(dòng)下，玉柴持續(xù)提高研發(fā)投入，擴(kuò)大研發(fā)平臺，不斷推出行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)。此次大會上，玉柴正式全球首發(fā)“玉柴飛輪增程系統(tǒng)（FRS）”，標(biāo)志著商用動(dòng)力系統(tǒng)正式從“電氣拼接時(shí)代”邁入“物理同軸一體化時(shí)代”。
該系統(tǒng)突破行業(yè)常見的“發(fā)動(dòng)機(jī)+獨(dú)立電機(jī)”疊加模式，通過飛輪與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的剛性同軸一體化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力源與發(fā)電單元的原生融合。結(jié)合智能耦合控制與多場景自適應(yīng)能量管理策略，其完成了增程器從“分體組裝”到“機(jī)體共生”的躍遷，在效率、可靠性與空間布局上實(shí)現(xiàn)全面提升。目前，其已能實(shí)現(xiàn)商用車與非道路全域覆蓋，產(chǎn)品譜系功率覆蓋75kW至400kW，可廣泛應(yīng)用于長途物流、城市公交、礦山重載、港口機(jī)械、大型農(nóng)裝等九大核心領(lǐng)域。
對于終端用戶而言，玉柴飛輪增程系統(tǒng)能夠帶來的最直接優(yōu)勢就是四個(gè)字——降本增效。首先，其結(jié)構(gòu)更簡單，核心動(dòng)力單元實(shí)現(xiàn)終身免維護(hù)，有效提升產(chǎn)品可靠性，降低維保成本。其次動(dòng)力更強(qiáng)勁、更高效，其可使發(fā)動(dòng)機(jī)高效區(qū)與發(fā)電高效區(qū)實(shí)現(xiàn)全域重合，最高綜合節(jié)油率可達(dá)50%，甚至實(shí)現(xiàn)在部分工況場景下的運(yùn)營成本優(yōu)于純電動(dòng)力；綜合使用成本更低，該系統(tǒng)沒有里程焦慮，氣候的適應(yīng)性更強(qiáng)，出勤率更高，能夠有效助力用戶在降低綜合使用成本的情況下，進(jìn)一步增收創(chuàng)富。
多款新品重磅亮相，全力沖刺2026
技術(shù)突破帶動(dòng)產(chǎn)品迭代。此次合作伙伴大會上，玉柴集中推出8款商用車動(dòng)力新品，覆蓋重、中、輕全系列車型，涵蓋柴油、燃?xì)?、新能源多元技術(shù)路線。包括針對牽引車市場的玉柴K16LN 2.0和K14QN燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)、K14柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、K09LN飛輪增程動(dòng)力系統(tǒng)、13T重卡電驅(qū)橋動(dòng)力系統(tǒng)以及超載版重卡箱驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)；針對中型發(fā)動(dòng)機(jī)市場的玉柴S05；針對輕卡市場的新一代電機(jī)電控二合一電驅(qū)總成。
2025年玉柴在燃?xì)鈾C(jī)市場取得了顯著突破。作為燃?xì)鈩?dòng)力市場的主打機(jī)型，玉柴K14N、K15N、K16LN等幾款產(chǎn)品可以說功不可沒。為了進(jìn)一步提升產(chǎn)品優(yōu)勢，2026年玉柴推出了升級版燃?xì)鈩?dòng)力玉柴K14QN和K16LN 2.0、K14N／K15N 2.0產(chǎn)品。
其中，K14QN燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)在原有K14N基礎(chǔ)上，排量變?yōu)?3.64L；應(yīng)用蠕鐵降重機(jī)體，整機(jī)降重80公斤，進(jìn)一步降低百公里氣耗；同時(shí)，依托平臺化可靠性技術(shù)，超過3億公里的多場景整車經(jīng)驗(yàn)積累，產(chǎn)品更加穩(wěn)定可靠。
K16LN 2.0燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，在1.0產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化燃燒系統(tǒng)、提升功率。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率660馬力，最大扭矩2800牛米，動(dòng)力足、加速快；其采用高湍流快速穩(wěn)定燃燒技術(shù)，整車百公里氣耗可節(jié)省2公斤，更高效節(jié)能；同時(shí)其抗寒可靠性更佳，零下42度也可輕松啟動(dòng)。
與K16LN 2.0燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)同平臺開發(fā)的K14N／K15N 2.0燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，也在原有產(chǎn)品基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了提升。其中，K14N 2.0燃?xì)鈾C(jī)最大功率可覆蓋540馬力－556馬力，最大扭矩2500牛米；K15N 2.0燃?xì)鈾C(jī)最大功率可覆蓋570馬力－595馬力，最大扭矩2600牛米，氣耗相比競品更低、可靠性更好、動(dòng)力更強(qiáng)。
針對中型機(jī)市場，玉柴推出了玉柴S05新一代全能王動(dòng)力。該發(fā)動(dòng)機(jī)融合智能燃燒控制技術(shù)，百公里油耗較競品降低1L以上，輕量化設(shè)計(jì)承載更強(qiáng)，廣泛適配載貨車、自卸車、客車等車型。
此外，大會期間，玉柴還展示了Y25、Y30輕型機(jī)，S07L/S07中型機(jī)，K09L 2.0和K11 2.0客車專用動(dòng)力，重卡動(dòng)力K12L、K14，以及飛輪增程專用動(dòng)力K09LN等多款2026年度戰(zhàn)略產(chǎn)品。
結(jié)語
無論是技術(shù)革新還是產(chǎn)品迭代，背后都是玉柴“為世界提供最先進(jìn)、最頂尖動(dòng)力系統(tǒng)”的追求與“助力客戶成功”的決心。而玉柴的心愿，也通過產(chǎn)品和服務(wù)切實(shí)傳遞給了終端客戶。
“玉柴很棒！”、“玉柴真的讓我感動(dòng)到了”、“玉柴服務(wù)貼心”、“玉柴更節(jié)油”……一句句來自用戶的肯定反饋，相信就是對玉柴最好的回饋與不斷奮進(jìn)向前“GO”的動(dòng)力源泉。
