國(guó)IV落地東莞 柴油車上牌暫無(wú)變化

 

上周，東莞車管所的一紙公文正式宣布東莞市從本月1日開始正式進(jìn)入國(guó)IV時(shí)代，與之前大家普遍理解的一樣，此次國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)主要還是針對(duì)汽油車，柴油車尚不在限定的范圍之內(nèi)，這也就是說(shuō)，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為影響最大的商用車市場(chǎng)或會(huì)因?yàn)檎叩难雍髨?zhí)行暫時(shí)松一口氣，不過(guò)部分乘用車經(jīng)銷商因?yàn)橹皫?kù)存量較大，在國(guó)IV大限來(lái)臨之前尚有一定的國(guó)III庫(kù)存沒有處理，因而或會(huì)因此受到損失。

　　

東莞國(guó)IV政策下發(fā)突然

　　

在東莞車管所正式下文之前，東莞市只有環(huán)保局在8月初公開表示將從9月1日開始正式執(zhí)行國(guó)IV，其后有關(guān)粵IV汽油的更換等后續(xù)消息一直處于封閉狀態(tài)。上周三，東莞車管所突然發(fā)文稱：廣東省公安廳交管局專門發(fā)文，對(duì)珠三角執(zhí)行國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)作出安排，包括廣州、深圳、珠海、佛山、江門、惠州、肇慶、中山和東莞等9市，從9月1日開始，輕型點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和重型氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的登記執(zhí)行國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于不符合國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的車輛，不能辦理入戶、過(guò)戶和遷入。這也意味著，留給東莞經(jīng)銷商的準(zhǔn)備時(shí)間不到1個(gè)星期，政策變化之突然、執(zhí)行時(shí)間之緊迫，都讓眾經(jīng)銷商感到措手不及。

　　

東莞車管所對(duì)于該政策的補(bǔ)充說(shuō)明稱，以下幾種特殊情況可有其他標(biāo)準(zhǔn)：對(duì)于2010年8月31日(含)前已辦理轉(zhuǎn)移登記或者變更轉(zhuǎn)出登記但未轉(zhuǎn)入珠三角地區(qū)的機(jī)動(dòng)車，雖然污染物排放不符合國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，但符合轉(zhuǎn)入地原污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的，轉(zhuǎn)入地可以辦理機(jī)動(dòng)車登記。辦理轉(zhuǎn)移、變更登記的轉(zhuǎn)出時(shí)間以車管部門在《機(jī)動(dòng)車登記證書》簽注的時(shí)間為準(zhǔn)；對(duì)總質(zhì)量大于3500kg的M類和N類裝備汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《重型車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)Ⅲ、Ⅳ階段)》(GB14762-2008)執(zhí)行；對(duì)三輪汽車和低速貨車仍按原規(guī)定辦理登記。

　　

柴油車或不在受限范圍之列

　　

根據(jù)東莞車管所向記者發(fā)布的新聞通稿顯示，有兩類車要達(dá)到國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)：一為以點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)或壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力、最大設(shè)計(jì)車速大于或等于50km /h的最大總質(zhì)量不超過(guò)3500kg的M 1、M 2和N1類汽車(含兩用燃料車和單一氣體燃料車)；另一類為設(shè)計(jì)車速大于25km /h的M 2、M 3、N 1、N 2、N 3類及總質(zhì)量大于3500kg的M 1類裝用的壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)動(dòng)車(含總質(zhì)量大于3500kg裝用氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)動(dòng)車)。

　　

對(duì)照《機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類》(G B/T15089-2001)定義，上述所列車型幾乎囊括了目前市場(chǎng)上所銷售的所有車型，其中也包括柴油動(dòng)力的輕卡、中卡、重卡，記者幾次向東莞車管所求證，所得答復(fù)均為“以通稿內(nèi)容為準(zhǔn)”，然而在實(shí)際操作層面，記者從商用車經(jīng)銷商處獲悉，目前柴油動(dòng)力的商用車仍可正常上牌，“由于上牌存在周期，實(shí)際上從本周一(8月30日)開始，車管所就已經(jīng)不再接受國(guó)Ⅲ汽油車的上牌申請(qǐng)了，但柴油車的上牌業(yè)務(wù)尚未發(fā)生變化?！?/FONT>

　　

同鴻車行負(fù)責(zé)人向記者介紹到，根據(jù)東莞車管所對(duì)于國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施細(xì)則向經(jīng)銷商的解釋為：國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)只是針對(duì)汽油車，柴油車暫時(shí)不在受限的范圍之列。這一說(shuō)法得到了幾乎所有商用車經(jīng)銷商的支持，“現(xiàn)在粵IV油什么時(shí)候上都還不知道，如果實(shí)行一刀切，把柴油車也列入政策范圍，那就有拔苗助長(zhǎng)的意味了。”同慶車行相關(guān)負(fù)責(zé)人非?？隙ǖ乇硎荆捎诩夹g(shù)上存在瓶頸，在今年之內(nèi)都不會(huì)有國(guó)IV柴油車進(jìn)入市場(chǎng)。

　　

就近期影響而言，由于政府大力推進(jìn)國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，一些消費(fèi)者出于長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，為了方便今后的用車，因而在選車時(shí)傾向于國(guó)IV車，“想買又買不到，這之間產(chǎn)生的矛盾使得消費(fèi)者產(chǎn)生了徘徊觀望的心理。”

　　

而長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，有業(yè)內(nèi)人士表示，國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施其實(shí)已經(jīng)給了商用車廠家一個(gè)信號(hào)，商用車市場(chǎng)或因該項(xiàng)政策進(jìn)行一次格局重組。