上汽華域齊停牌 直指商用車戰(zhàn)略整合

 

2月12日，上海汽車(600104)、華域汽車(600741)同時發(fā)布停牌公告稱，正籌劃與公司相關的重大事項，2月14日起停牌，公司將于五個交易日后公告相關事項進展情況。此次兩家公司突然停牌，引起市場對上汽集團整體上市、資產(chǎn)注入的各種猜測。

　　

據(jù)中國證券報記者從相關權威渠道獲悉，目前上海汽車控股股東上海汽車工業(yè)(集團)總公司的全部整車和零部件資產(chǎn)都已經(jīng)實現(xiàn)整體上市，并不存在新的汽車制造相關資產(chǎn)注入的問題。

　　

不過，上汽集團仍有規(guī)模可觀的服務貿易業(yè)務，包括汽車物流、銷售、汽車金融，這部分并不排除上市的可能。同時，上海汽車旗下的上海匯眾零部件資產(chǎn)也需要理順關系。

　　

服務貿易資產(chǎn)或注入

　　

截至目前，上汽集團整車和零部件已經(jīng)全部注入上市公司，但是據(jù)上汽集團網(wǎng)站顯示，上汽服務產(chǎn)業(yè)已與11家國際領先服務廠商合資合作，先后組建73家汽車服務企業(yè)，覆蓋汽車物流、汽車金融、銷售服務、物資貿易、資產(chǎn)經(jīng)營和汽車信息等23個業(yè)務門類，營收已達數(shù)百億。

　　

據(jù)業(yè)內人士介紹，上海汽車的整體上市將遵照上海市政府關于上海國資重組整合的目標推進，此次上海汽車、華域汽車雙雙停牌，主要是應上海市政府相關的要求。

　　

上海汽車董秘王劍璋對中國證券報記者表示，目前方案仍然在商討中，對此不便評價。貿易服務板塊是否最終都放入上市公司，這要每家公司根據(jù)自身的戰(zhàn)略決定。美國的汽車公司一般都是汽車板塊和貿易服務板塊完全分開，國內也有公司是所有資產(chǎn)都在上市公司。

　　

另外，有市場分析認為，此次華域汽車方面停牌，是有零部件資產(chǎn)注入的可能。

　　

不過，華域汽車董秘茅其煒對中國證券報記者表示，去年12月，對集團擁有的上海圣德曼鑄造、上海薩克斯動力總成、上海幸福摩托三家公司的股權收購已經(jīng)收官，除了東華公司和上海汽車股份公司以外的資產(chǎn)，實際上集團相關的汽車零部件都已經(jīng)全部注入了華域汽車。截至2010年12月31日，華域汽車有相關28家子公司。

　　

東華公司作為上南合作零部件資產(chǎn)的載體，2008年7月成立，該公司由上汽集團占75%股權，躍進占25%股權，公司擁有17家零部件企業(yè)、5家服務貿易企業(yè)。

　　

據(jù)相關權威人士向本報記者介紹，東華公司側重于商用車配套，比如南京依維柯等，從業(yè)務類型上，與上海匯眾的商用車是相關的，未來存在進一步整合的可能。但是目前對于南汽相關的業(yè)務還在做培育和整合，目前注入可能性不算大。

　　

上海匯眾整合為商用車平臺

　　

上海汽車2010年產(chǎn)銷355.84萬輛，依然一馬當先，但其中商用車貢獻寥寥，與一汽和東風的商用車板塊貢獻相比顯得十分薄弱。上汽集團董事長胡茂元也多次表示，上汽在商用車領域的發(fā)展，要遠落后于乘用車，上汽將花大力氣發(fā)展商用車。

　　

自去年將紅巖重卡出售給中國重汽(26.21,0.16,0.61%)后，上海汽車的商用車板塊發(fā)展思路逐漸清晰，其中，作為上海汽車商用車平臺的上海匯眾成為當前的主角。

　　

2011年1月11日，上海汽車對全資子公司上海匯眾汽車制造有限公司實施分立，并設立上海上汽商用車有限公司。據(jù)了解，此次新成立的上汽商用車公司主要是商用車整車業(yè)務，而零部件將放在老匯眾公司。

　　

王劍璋對中國證券報記者表示，首先要明確的是，匯眾的全部資產(chǎn)已經(jīng)在上海汽車上市公司里，匯眾在停產(chǎn)了重卡后，還有整車和零部件。但是整車和零部件的投入和運營方式并不相同，上汽在內部需要整合理順相關的資產(chǎn)。

　　

據(jù)權威人士透露，此次很有可能將上海汽車收購的LDV輕客公司和新成立的上汽商用車公司進行整合，這兩部分的契合度非常高，整合也是勢在必行。

　　

另外，上海匯眾自身擁有零部件資產(chǎn)，市場預期很有可能這部分零部件資產(chǎn)會注入上汽集團的零部件平臺華域汽車。不過，上述權威人士向本報記者表示，從長遠看，匯眾的零部件需要從上海汽車的平臺轉到華域汽車，實現(xiàn)整體協(xié)同性，但估計會分步驟進行，畢竟匯眾的零部件和整車截至去年12月31日核算都尚未分開，應該不會這么快。