江淮汽車加速安徽汽車產(chǎn)業(yè)集群崛起

 

 

“除了坦克，你們什么車都能造了！”

 

去年6月初，剛剛上任一周的安徽省省委書(shū)記張寶順在安徽省省屬國(guó)有大型企業(yè)——江淮汽車集團(tuán)公司（JAC）調(diào)研時(shí)，當(dāng)合肥市市長(zhǎng)吳存榮介紹江淮汽車可以生產(chǎn)全系列汽車產(chǎn)品時(shí)，張寶順書(shū)記風(fēng)趣地對(duì)吳如是說(shuō)。

 

這是張寶順履新安徽后的重要調(diào)研單位。在其來(lái)安徽之前，中央剛剛送給了安徽一個(gè)“大紅包”：皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)獲批為國(guó)家戰(zhàn)略。依托以江汽集團(tuán)為核心的汽車產(chǎn)業(yè)集群，打造皖江城市帶新的區(qū)域發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力，成為安徽省委、省政府的重要抓手。

 

不僅如此，據(jù)記者了解到，金融危機(jī)后，江汽集團(tuán)不僅沒(méi)有退縮，反而迅速調(diào)整新戰(zhàn)略，逆勢(shì)出擊，大舉擴(kuò)張，兇猛搶占國(guó)際市場(chǎng)，向一個(gè)真正意義上的跨國(guó)公司轉(zhuǎn)型。

 

“我們不僅要賺制造的利潤(rùn)、還要賺技術(shù)的利潤(rùn)，更要賺品牌的利潤(rùn)，我們一定能將江淮汽車打造成為世界一流汽車品牌?！逼綍r(shí)不茍言笑的全國(guó)人大代表、江汽集團(tuán)董事長(zhǎng)左延安，每每談到江汽集團(tuán)的新戰(zhàn)略時(shí)，語(yǔ)氣低緩而堅(jiān)定。

 

這兩年，國(guó)務(wù)院?jiǎn)?dòng)區(qū)域振興規(guī)劃戰(zhàn)略，連續(xù)批了十多個(gè)國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)區(qū)，皖江城市帶也戴上了這頂“紅帽子”。江汽集團(tuán)所帶動(dòng)的安徽汽車產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，成為皖江城市帶的重要經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，成為實(shí)驗(yàn)區(qū)如何轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、尋找具體抓手的值得研究的樣本。

 

“供應(yīng)巢”效應(yīng)：皖江城市帶給力

 

“去年，得知《皖江經(jīng)濟(jì)帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)規(guī)劃》獲得中央批復(fù)，皖江城市帶建設(shè)納入國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，整個(gè)江汽人非常高興、非常興奮?！弊笱影脖硎?，對(duì)于我們做汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，趕上了國(guó)家經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的歷史時(shí)期，很高興；正當(dāng)江淮汽車全力做轎車時(shí)，又趕上了皖江城市帶建設(shè)，這無(wú)疑為江淮汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了非常好的環(huán)境和條件。

 

左延安更看重的是，示范區(qū)納入國(guó)家戰(zhàn)略會(huì)有許多支撐的條件，會(huì)有很好的政策資源，“這為我們能夠吸引更多的世界一流的配套商包括設(shè)計(jì)公司，立足安徽、立足合肥，創(chuàng)造了越來(lái)越好的條件，將共同推動(dòng)江淮汽車更好的發(fā)展?！?/P>

 

當(dāng)下來(lái)看，示范區(qū)建設(shè)極大程度上促進(jìn)了位于中部地區(qū)的安徽承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的速度和質(zhì)量。尤其是對(duì)加速安徽汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的效應(yīng)更是相當(dāng)明顯。延峰偉世通、江森、松芝空調(diào)等國(guó)內(nèi)外知名零部件供應(yīng)商先后落戶合肥。共有100余家為江淮汽車配套的供應(yīng)商進(jìn)駐到安徽?。ㄖ饕呛戏适校蔀樽笱影菜f(shuō)的“供應(yīng)巢”。

 

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“這些供應(yīng)商主要瞄準(zhǔn)了公司的乘用車尤其是轎車業(yè)務(wù)。”左延安說(shuō)，大家都知道，汽車是大產(chǎn)業(yè)，大產(chǎn)業(yè)必須要大產(chǎn)品來(lái)支撐。對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，大產(chǎn)品是轎車，它的規(guī)模可以做到幾十萬(wàn)輛、幾百萬(wàn)輛，而商用車很難。也就是說(shuō)，自從國(guó)家核準(zhǔn)江淮汽車做轎車之后，這些對(duì)江淮汽車有所了解的供應(yīng)商就蜂擁而至。

 

如今，“供應(yīng)巢”的正效應(yīng)已經(jīng)非常明顯。首先，是物流成本大幅下降。原來(lái)江淮汽車的平均配套半徑500公里左右，最遠(yuǎn)處超過(guò)1000公里。特別是汽車上的一些大件主要靠江浙滬的供應(yīng)商提供，運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，成本很高。而“供應(yīng)巢”配套半徑縮短至100公里左右，物流成本下降50%以上。

 

不僅如此，“供應(yīng)巢”還減少了配套商的資金占用。這些供應(yīng)商，尤其是座椅、空調(diào)、內(nèi)飾件的供應(yīng)商，在產(chǎn)品下線后，可以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)用工位器具直送主機(jī)廠，使得供應(yīng)商的生產(chǎn)資金占用大幅度下降。這個(gè)資金占有總量是非常大的。

 

在減少庫(kù)存，及時(shí)供貨方面，轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)的供應(yīng)商同樣與江淮汽車實(shí)現(xiàn)了共贏。江汽集團(tuán)過(guò)去為了滿足及時(shí)生產(chǎn)的需要，各種類型的倉(cāng)庫(kù)非常多，現(xiàn)在點(diǎn)對(duì)點(diǎn)及時(shí)供貨以后，及時(shí)快捷，倉(cāng)庫(kù)減少了50%以上，同時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)的費(fèi)用也在下降。

 

“過(guò)去，汽車零部件在江浙滬生產(chǎn)完成之后，首先是打成小包，然后大包，再裝成集裝箱運(yùn)輸?shù)街鳈C(jī)廠中轉(zhuǎn)庫(kù)，然后，再拆分包裝、上貨架、配送，這些環(huán)節(jié)會(huì)產(chǎn)生非常多的廢棄物，比如塑料包裝、紙包裝，造成污染不說(shuō)，而且消耗大量能源，勞動(dòng)成本大幅上升。”江淮汽車采購(gòu)部門負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)，“現(xiàn)在很多‘入巢’企業(yè)，通過(guò)直送工位，大大減少了物質(zhì)消耗，對(duì)我們實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)、精益生產(chǎn)也是有好處的?！?/P>

 

左延安同樣看重的，是同步開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)響應(yīng)度提高。江淮汽車的供應(yīng)商尤其是一級(jí)供應(yīng)商，這些零部件企業(yè)都有很強(qiáng)的研發(fā)能力。過(guò)去距離遠(yuǎn)，江淮汽車做車型同步開(kāi)發(fā)時(shí)，要選什么樣的零部件，零部件參數(shù)、性能怎么定，是一件很困難的事情，“要不請(qǐng)他們來(lái)，要不我們?nèi)ァ?，“雖然現(xiàn)在可以通過(guò)信息化遠(yuǎn)程對(duì)接做出判斷，但很多時(shí)候還是需要通過(guò)看標(biāo)桿、看實(shí)物，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)標(biāo)研討。”

 

這樣，零部件企業(yè)在主機(jī)廠周邊的優(yōu)越性就體現(xiàn)出來(lái)了，可以及時(shí)地分析、研討、同步開(kāi)發(fā)。一方面，零部件企業(yè)可以及時(shí)準(zhǔn)確地了解主機(jī)廠對(duì)開(kāi)發(fā)車型的基本要求和技術(shù)參數(shù)，迅速做出反應(yīng)，還可以將與其他企業(yè)配套開(kāi)發(fā)的經(jīng)驗(yàn)、知識(shí)運(yùn)用過(guò)來(lái)，形成知識(shí)轉(zhuǎn)移；另一方面，通過(guò)零部件企業(yè)專業(yè)化的同步設(shè)計(jì)，可以幫助主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)整車開(kāi)發(fā)水平達(dá)到國(guó)內(nèi)國(guó)際的先進(jìn)水平。

 

據(jù)透露，江淮汽車在做第一款轎車賓悅時(shí)，開(kāi)發(fā)周期很長(zhǎng)，超過(guò)了36月?！爱?dāng)然，因?yàn)槲覀兪呛筮M(jìn)入乘用車的，有經(jīng)驗(yàn)不足的原因，但與零部件企業(yè)做同一開(kāi)發(fā)方面，由于這些零部件企業(yè)距主機(jī)企業(yè)較遠(yuǎn)，主要集中在江浙滬一帶，對(duì)標(biāo)、做實(shí)物、做評(píng)審的周期很長(zhǎng)，影響了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的進(jìn)度?！?/P>

 

不過(guò)，“我們做同悅以及后續(xù)產(chǎn)品時(shí)，積累了經(jīng)驗(yàn)，截至目前一共有百余家供應(yīng)商進(jìn)入合肥周邊建廠，可以及時(shí)地與他們溝通交流，同步開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，這樣，公司現(xiàn)在的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期可以做到30個(gè)月左右?！?/P>

 

對(duì)于江淮汽車的未來(lái)，張寶順在江汽集團(tuán)調(diào)研時(shí)強(qiáng)調(diào)，希望江淮汽車?yán)^續(xù)努力，借“皖江城市帶”發(fā)展的東風(fēng)，牢牢把握國(guó)家大力發(fā)展新能源汽車的政策支持，在新能源汽車領(lǐng)域作出更大的貢獻(xiàn)。

 

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加速全球化：“品質(zhì)的JAC”逆勢(shì)出擊

 

修行于心，穩(wěn)扎穩(wěn)打，是江汽集團(tuán)董事長(zhǎng)左延安的一貫風(fēng)格。學(xué)習(xí)、思考、研究、分析，左延安始終對(duì)發(fā)展環(huán)境保持著縝密的思維和清醒的認(rèn)識(shí)。細(xì)心人士也不難發(fā)現(xiàn)，在資本運(yùn)作方面，左延安同樣展示出嫻熟的“財(cái)技”，那就是以資本為紐帶，不斷撬動(dòng)海外市場(chǎng)，把江汽集團(tuán)打造為一個(gè)全球化的企業(yè)。

 

比如，2010年3月份，在左延安的主導(dǎo)下，集團(tuán)旗下的江汽股份公司成立第一個(gè)海外合資公司——JAC越南汽車公司，規(guī)劃產(chǎn)能是年產(chǎn)6000輛，產(chǎn)品主要為輕卡及自卸車。

 

左延安對(duì)此評(píng)價(jià)，作為江汽股份公司拓展海外市場(chǎng)的首個(gè)“銷地產(chǎn)”，是真正意義上的首例在境外投資建廠的項(xiàng)目，在提升JAC國(guó)際化運(yùn)作能力、拓展國(guó)際市場(chǎng)、積累經(jīng)驗(yàn)等方面均具有試驗(yàn)田和敲門磚的作用。與此同時(shí)，也完成了JAC國(guó)際市場(chǎng)的一大戰(zhàn)略布局：以越南為跳板，輻射東南亞地區(qū)。

 

同時(shí)，江淮汽車已在俄羅斯、伊朗、馬來(lái)西亞、緬甸、埃及、埃塞俄比亞、印尼、巴基斯坦和摩洛哥等市場(chǎng)建立了9家KD組裝工廠。

 

在國(guó)際化合作方面，江淮汽車在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中打拼20多年的重要體會(huì)就是：靠別人不如靠自己，雖然由于堅(jiān)持“自我”而失去不少的“合資”機(jī)會(huì)，但國(guó)際化合作一直不斷，瑞風(fēng)、重卡、轎車都是國(guó)際化技術(shù)合作的結(jié)果。

 

值得注意的是，JAC中重卡合資合作項(xiàng)目，完全不同于過(guò)去國(guó)內(nèi)乘用車領(lǐng)域以“市場(chǎng)換技術(shù)”的合資合作的方式，“我們認(rèn)為，真正意義上的國(guó)際合資合作，一定是對(duì)等的合作，就像我們和納威司達(dá)的合作一樣。”左延安在這方面更強(qiáng)調(diào)公平和對(duì)等，絕非“市場(chǎng)換技術(shù)”，有力地捍衛(wèi)了民族品牌的尊嚴(yán)。

 

2010年9月16日，安徽江淮汽車股份有限公司與美國(guó)納威司達(dá)集團(tuán)公司（Navistar International Corporation）在北京正式簽署《發(fā)動(dòng)機(jī)合資項(xiàng)目》協(xié)議，并與美國(guó)納威司達(dá)公司和美國(guó)卡特彼勒公司的合資公司NC2公司簽署《中重卡合資項(xiàng)目》協(xié)議。

 

“江淮汽車一舉牽手兩家世界500強(qiáng)企業(yè)，令中國(guó)的商務(wù)部、美國(guó)商務(wù)部都感到很驚訝。這在中美合作史上是第一例?！弊笱影沧院赖恼f(shuō)，“江淮汽車以現(xiàn)有技術(shù)、產(chǎn)品及生產(chǎn)線等出資，外方以現(xiàn)金出資，雙方的技術(shù)、品牌溢價(jià)都以同等條件進(jìn)入合資公司。”

 

未來(lái)若干年內(nèi)，中重卡合資公司做的都是江淮汽車的中重卡產(chǎn)品，使用JAC的品牌，同時(shí)江淮汽車在研發(fā)技術(shù)、生產(chǎn)制造、市場(chǎng)營(yíng)銷、管理體系能力建設(shè)方面與NC2公司都有對(duì)等貢獻(xiàn)。這既是雙贏的合作，也是真正意義上完全對(duì)等的國(guó)際合作，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)對(duì)外合作的先例。同時(shí)，這也是江淮汽車走向國(guó)際化的重要里程碑。納威司達(dá)集團(tuán)公司董事長(zhǎng)兼總裁丹•尤斯蒂恩明確表示：“合資公司成立后，

 

‘JAC’自主品牌肯定是主流?！?/P>

 

“中重卡及發(fā)動(dòng)機(jī)合資合作項(xiàng)目是江淮汽車‘十二五’結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)品升級(jí)的重頭戲，是對(duì)中重卡市場(chǎng)需求趨勢(shì)、產(chǎn)能和自身發(fā)展?jié)撃芗白陨碣Y源配置能力判斷下的理性選擇”左延安表示，“這種合作模式，將有力地鞏固和拓展商用車業(yè)務(wù)，助推江淮汽車早日進(jìn)入全球商用車領(lǐng)域前三甲”。

 

實(shí)際上，記者從江淮汽車國(guó)際公司（JAC INTERNATIONAL）獲悉，從2006年組建JAC海外營(yíng)銷事業(yè)部開(kāi)始，左延安就開(kāi)始勾勒J(rèn)AC進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的戰(zhàn)略線路圖，“我們?cè)诓季帧晃濉臅r(shí)候就確定了兩條國(guó)際化路線，一條是市場(chǎng)進(jìn)入路線，另外一條是營(yíng)運(yùn)模式演進(jìn)路線。”

 

市場(chǎng)進(jìn)入路線：集中優(yōu)勢(shì)資源，鞏固和不斷拓展南亞、中東、北非等重點(diǎn)市場(chǎng)；歐洲市場(chǎng)由中東、東歐、南歐向西歐迂回；美洲市場(chǎng)由南美、中美，向北美推進(jìn)。

 

營(yíng)運(yùn)模式演進(jìn)路線：從整車出口到KD組裝，再到境外合資建廠；從對(duì)外輸出產(chǎn)品與技術(shù)到輸出管理與資本，然后輸出人力資源以及文化。關(guān)于這條路線，左延安表示：在“十二五”期間，江淮汽車會(huì)高質(zhì)量地按照整體規(guī)劃系統(tǒng)推進(jìn)。進(jìn)入2011年，江淮汽車的國(guó)際化戰(zhàn)略加速邁進(jìn)。

 

“目前，江汽集團(tuán)公司輕卡、重卡、乘用車、底盤、客車等各類汽車產(chǎn)品出口業(yè)務(wù)現(xiàn)已形成了覆蓋世界六大區(qū)域、輻射近100個(gè)國(guó)家和地區(qū)的海外市場(chǎng)布局，建立了國(guó)際代理商100多家，并已在東南亞，非洲，海灣等地區(qū)建立了組裝工廠，‘走出去’步伐正在加速闊步前進(jìn)。越南合資工廠進(jìn)入了正常的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)階段，非洲、歐洲和南美的合資合作工作也在緊鑼密鼓地進(jìn)行中?！?/P>

 

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江淮汽車籌謀推進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)布局，數(shù)據(jù)是最有力的說(shuō)明。2010年，江淮汽車在輕卡核心業(yè)務(wù)和乘用車戰(zhàn)略業(yè)務(wù)“雙引擎”的拉動(dòng)下，出口實(shí)現(xiàn)21569輛的佳績(jī)，同比增長(zhǎng)78.4%，高于行業(yè)14個(gè)百分點(diǎn)。數(shù)據(jù)的飆升為江淮汽車“十一五”的海外銷售畫(huà)上了一個(gè)滿意的句號(hào)。

 

然而，盡管有著漂亮的銷售數(shù)據(jù)，但是左延安依然非常謹(jǐn)慎，他強(qiáng)調(diào)說(shuō)，“產(chǎn)品品質(zhì)是建立進(jìn)駐國(guó)外市場(chǎng)自信的根基，同時(shí)產(chǎn)品必須適應(yīng)當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的偏好。”

 

2010年8月，江淮汽車發(fā)布公告,根據(jù)與巴西SHC公司簽署的《獨(dú)家經(jīng)銷協(xié)議》，從2010年到2020年，十年間，江淮汽車將向巴西累計(jì)出口整車62萬(wàn)輛。12月28日，江淮汽車舉行出口巴西首臺(tái)500臺(tái)同悅轎車發(fā)運(yùn)儀式。今年年初，第一季度7000臺(tái)轎車已經(jīng)陸續(xù)發(fā)運(yùn)巴西。

 

SHC公司，巴西第一大汽車經(jīng)銷商，雪鐵龍全球第一大經(jīng)銷商，福特巴西第一、全球第六大經(jīng)銷商，實(shí)力雄厚。如此強(qiáng)大的經(jīng)銷商，其對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)可想而知。是什么讓江淮汽車脫穎而出，成為SHC公司眼中的香餑餑？據(jù)左延安介紹，SHC公司在選擇中國(guó)自主品牌之前，歷時(shí)半年考察過(guò)不少企業(yè)和產(chǎn)品，在對(duì)當(dāng)今主流廠商轎車產(chǎn)品測(cè)試之后，發(fā)現(xiàn)江淮同悅轎車性能指標(biāo)出眾。

 

“為了驗(yàn)證JAC的產(chǎn)品品質(zhì)，巴西的經(jīng)銷商對(duì)JAC轎車做了超過(guò)80萬(wàn)公里的累計(jì)試驗(yàn)，其中有一輛車的試驗(yàn)里程就超過(guò)10萬(wàn)公里，然后他們將車子拆卸、檢測(cè)，與巴西市場(chǎng)國(guó)際品牌的地產(chǎn)化產(chǎn)品進(jìn)行對(duì)比，結(jié)果顯示，在進(jìn)行對(duì)比的10個(gè)指標(biāo)中有8個(gè)指標(biāo)江淮汽車都是領(lǐng)先的。SHC公司認(rèn)為，江淮汽車技術(shù)的原創(chuàng)性是中國(guó)自主品牌中最優(yōu)秀的。”

 

SHC以前所未有的力度全力推動(dòng)江淮轎車在巴西的銷售。截至目前，已投資2億美金，一次性建成60家高規(guī)格4S店，并將于今年3月同時(shí)開(kāi)業(yè)。“JAC出口的商用車和乘用車與國(guó)內(nèi)自主品牌同類產(chǎn)品相比離岸價(jià)格高出10%以上，優(yōu)勢(shì)就在于品質(zhì)?！弊笱影脖硎?，“江淮汽車堅(jiān)持走質(zhì)量效益型的發(fā)展道路，堅(jiān)持‘品質(zhì)的JAC’的價(jià)值定位，這是海外客商最看重的?！?/FONT> 

 

“十二五”新引擎：安徽汽車產(chǎn)業(yè)再上路

金融危機(jī)以來(lái)，在江汽集團(tuán)的帶動(dòng)下，安徽汽車產(chǎn)業(yè)率先走出危機(jī)，實(shí)現(xiàn)超常增長(zhǎng)。

去年，在江淮汽車第200萬(wàn)輛汽車下線之際，安徽汽車產(chǎn)銷雙破百萬(wàn)輛大關(guān)，提前一年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興目標(biāo)。

 

而面對(duì)皖江城市帶、中部崛起這些關(guān)鍵詞，左延安雄心勃勃。據(jù)他透露，根據(jù)江汽集團(tuán)的發(fā)展戰(zhàn)略和目標(biāo)，到“十二五”末，公司整車產(chǎn)銷將達(dá)到160萬(wàn)輛，銷售收入突破1000億元。

 

這將更大程度上帶動(dòng)安徽汽車產(chǎn)業(yè)鏈的迅猛成長(zhǎng)。從江汽集團(tuán)規(guī)劃的要求和目前推進(jìn)的情況看，可能會(huì)有300戶左右的供應(yīng)商立足主機(jī)廠周圍，總投資額200億，銷售收入達(dá)500億。

 

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這些企業(yè)立足合肥之后，實(shí)際上有兩個(gè)成長(zhǎng)路徑：一是給江淮汽車做配套；二是合肥作為國(guó)家定點(diǎn)的汽車零部件出口的城市，通過(guò)江淮汽車主機(jī)廠的拉動(dòng)，規(guī)模做大了，質(zhì)量做好了，成本做低了，供應(yīng)商就有足夠能力和資本進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)。

 

“十二五”期間，以江淮汽車為龍頭，在合肥形成汽車產(chǎn)業(yè)的集群，我本人非常樂(lè)觀。合肥確實(shí)是做制造業(yè)非常好的地方。”左延安信心十足地表示。

 

這也直接帶動(dòng)了安徽汽車產(chǎn)業(yè)的整體健康成長(zhǎng)。總體來(lái)看，汽車工業(yè)對(duì)安徽全省經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的支撐和拉動(dòng)作用逐年提高，已成為安徽重要的支柱產(chǎn)業(yè)，2010年，安徽全省整車產(chǎn)銷122.83萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)37.71%，高出全國(guó)汽車市場(chǎng)5.34個(gè)百分點(diǎn)右；拉動(dòng)工業(yè)總產(chǎn)值邁過(guò)了1500億元大關(guān)，同比增長(zhǎng)44.8%；實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值394億元，同比增長(zhǎng)30.8%。實(shí)現(xiàn)出口交貨值117.7億元，同比增長(zhǎng)70.4%。與2005年比，安徽省汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)了2倍以上，“十一五”期間年均增長(zhǎng)25%。

 

在江淮汽車第200萬(wàn)輛下線暨“十二五”戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，安徽省省長(zhǎng)王三運(yùn)指出：“即將到來(lái)的‘十二五’，是安徽大有可為的黃金發(fā)展期。安徽要把加快經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整作為全面轉(zhuǎn)型的重大任務(wù)，著力打造具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，培育更多像江淮汽車一樣的大企業(yè)、大集團(tuán)。”

 

直面中國(guó)汽車業(yè)大機(jī)遇、大發(fā)展、大挑戰(zhàn)的產(chǎn)業(yè)背景，對(duì)于江汽集團(tuán)公司“十二五”期間的新戰(zhàn)略，左延安早已了然于胸：“十二五”期間，江淮汽車將牢牢把握汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，加大全球化資本運(yùn)作力度，推動(dòng)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，形成核心業(yè)務(wù)和戰(zhàn)略業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展的鮮明格局。鞏固發(fā)展核心業(yè)務(wù)，力爭(zhēng)輕型卡車全球前三甲的市場(chǎng)地位；穩(wěn)健發(fā)展戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，力爭(zhēng)乘用車在自主品牌陣營(yíng)中名列前茅的市場(chǎng)地位；主動(dòng)布局新能源汽車，力爭(zhēng)進(jìn)入自主品牌新能源汽車第一陣營(yíng)。大力推進(jìn)國(guó)際化戰(zhàn)略進(jìn)程，打造“品質(zhì)的JAC”，以品質(zhì)塑造品牌，品質(zhì)優(yōu)先規(guī)模，樹(shù)立自主汽車品牌新標(biāo)桿，在汽車行業(yè)率先實(shí)現(xiàn)由中國(guó)制造向中國(guó)品牌的跨越。