一汽整體上市獲批 總經(jīng)理人選再啟動
據(jù)消息人士透露，一汽集團整體上市方案近日已獲上級主管部門正式批準，而集團總經(jīng)理人選確定工作亦重新開始啟動。
如果上述消息屬實，那么徘徊5年之久的一汽集團整體上市也最終塵埃落定。
據(jù)了解，一汽集團已對此設置了最高保密級別，每個子公司只抽調一名公司層面負責人參與集團上市與子公司之間的利益協(xié)調，更多內(nèi)情只有少數(shù)核心層掌握。
雖然目前仍處于信息保密期，但在承銷商方面，已有報道稱，安信證券在去年成為一汽集團財務顧問并幫助設計新的股份公司方案后，已被選定為上市主承銷商。但這一消息未獲一汽集團和安信證券確認。
該消息人士也強調，雖無法告知更多細節(jié)，但上市方案獲批的消息卻“可以確認”。隨后搜狐汽車記者致電一汽集團宣傳部相關人士，對方不予置評。
盡管一汽集團盡顯低調，但在分析師看來，其整體上市的框架與路徑已大體明晰。
上市方案獲批
IPO可能性最大
對于此次上市的相關細節(jié)，諸如融資方案設計、承銷商名單、方案保薦人及上市融資規(guī)模等等，上述消息人士未予透露。但另有消息人士透露，一汽集團目前四個上市公司，有三個可能會打包至整體上市方案，具體是哪三個該人士亦未作更多透露。
雖無法獲知一汽集團上市方案的具體細節(jié)，但不少業(yè)內(nèi)分析師認為，一汽集團選擇IPO（首次公開募股）上市的可能性較大。
據(jù)悉，一汽集團此前為了確保上市成功，一共準備了四套上市方案。分別為，“IPO模式”、“借殼”模式、“拆分上市”模式，以及完整保留一汽夏利上市子公司僅將一汽大眾、一汽豐田和集團其他優(yōu)質資產(chǎn)全部打包裝進一汽轎車的第四種方案。
但中信證券汽車行業(yè)首席分析師李春波在接受搜狐汽車采訪時分析：“從去年7月14日，一汽兩家子公司一汽轎車和一汽夏利同時發(fā)布公告稱一汽集團將設立新股份有限公司來看，一汽集團整體IPO的可能性更大一些”。
所謂“IPO模式”，即一汽集團設立新的股份有限公司，將優(yōu)質資產(chǎn)打包，進行首次公開募股?！氨M管IPO的審批程序會慢一點，但好處是方便進行大規(guī)模的融資，而且在再次融資時更為容易”，李春波表示。
而按照一汽集團的規(guī)劃，其對規(guī)模資金有著迫切需求，這是一汽集團選擇上市方式時也必須考慮的重要因素。一汽集團“十二五”規(guī)劃顯示，在此期間一汽集團銷量目標為500萬輛，實現(xiàn)這一目標需要約1500億元的經(jīng)費支撐。
來自國信證券的汽車行業(yè)分析師也認為，“借殼”一汽轎車，將一汽夏利通過吸收換股予以合并，現(xiàn)階段看來“可能性比較小”。
“雖然理論上說‘借殼’上市時間上最為簡易快捷，并能有效規(guī)避與合資企業(yè)的同業(yè)競爭，但是缺點在于一汽轎車和一汽夏利兩者的股票不好做對價。一旦一汽夏利的股價被市場人為抬高，前者吸收合并后者，就將付出額外高額成本，這種風險真實存在，并具有不可控性”，該分析師解釋說。
對于“拆分上市”模式，該分析人士認為可能性更小?！昂腺Y公司的盈利能力強，地位強勢，一汽自主品牌轎車的盈利能力目前難以望其項背。如果這樣拆分，勢必造成‘一汽轎車’最終演變?yōu)椤黄蟊姟?；‘一汽夏利’變身為‘一汽豐田’。那么國家看重的一汽集團自主品牌——上市所募集資本的重點投向，未來將置身何處呢？”
“第四種方案如果成行，上市也比較便捷。但從一汽集團這些年一直推進主輔業(yè)務剝離并成立新股份公司來看，這種可能性只是存在。最終方案沒有披露，一切就都還存在變數(shù)?！痹摲治鰩熣f。
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流程限制
年內(nèi)上市存疑
根據(jù)此前國資委的目標，到2010年底，中央企業(yè)要調整和重組至80－100家，國資委鼓勵大型國有企業(yè)，尤其是競爭性行業(yè)實現(xiàn)整體上市，按照該目標看，一汽集團應在去年底完成整體上市任務，但就算目前上市方案獲批的消息被證實，一汽集團能否在今年內(nèi)完成正式上市也無法確認。
據(jù)一汽集團內(nèi)部人士透露，國資委曾希望一汽集團能在去年12月31日前成立一汽股份有限公司，但時至今日，新股份有限公司是否掛牌仍然成謎，記者致電一汽相關人士，該人士表示也不知情。如果未掛牌并按業(yè)內(nèi)認為可能性最大的IPO模式進行上市，正式上市日期可能還需一段時間。
李春波表示：“此番方案獲批以后，需要經(jīng)國務院特批成立一汽股份有限公司，此后需要提供股份公司一年的財務報表方可進入申請IPO上市的操作階段，即使為了加快上市進程做模擬報表，也需要股份公司實際運營半年，再將其打包在內(nèi)的資產(chǎn)此前半年的財務數(shù)據(jù)整合進來，按這個進度，上市一定是明年了?！?/FONT>
按照國資委的要求，這一行程已是一拖再拖了。
國資委的目標是，截止到去年年底，中央企業(yè)要調整和重組至80－100家，并鼓勵大型國有企業(yè)尤其是競爭性行業(yè)實現(xiàn)整體上市。而中國最大的三家汽車公司中，只有一汽遲遲沒有完成這一進程，另外兩家汽車公司中的上海汽車集團已通過上海汽車實現(xiàn)整體上市，東風汽車也通過在香港上市達到整體上市目的。
據(jù)知情人士介紹，在兩年前，一汽集團就曾經(jīng)醞釀過整體上市，由于當時市場環(huán)境較好，一汽集團甚至一度設計發(fā)行價格直達百元每股的估值，但隨后由于種種原因未能成行。
該人士還透露：“一汽集團當時幾乎和上汽、東風兩大汽車集團同時起步操作上市工作，其他兩家盡管也遭遇到一些困難，但最后都實現(xiàn)了上市，惟獨一汽集團整體上市遲遲沒有進展。”
來自一汽集團官網(wǎng)的信息顯示，截止2009年底，一汽擁有職能部門18個，全資子公司16個、控股子公司15個。其中上市公司4個，分別為一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、啟明信息技術股份有限公司，資產(chǎn)總額1314.91億元。
行業(yè)分析人士認為，一汽若完成整體上市，引入社會資本力量，可有效調整一汽集團體制僵化、人浮于事和鋪張浪費現(xiàn)象等“大企業(yè)病”。但作為一直被國資委督促的一汽集團來說，一年的等待期或許焦躁而漫長。
人事安排重啟
張丕杰呼聲最高
根據(jù)消息人士的說法，一汽集團上市方案獲批，其人事安排也隨之重啟。
記者從該消息人士處了解到，現(xiàn)任一汽轎車總經(jīng)理張丕杰、一汽大眾總經(jīng)理安鐵成和天津一汽總經(jīng)理王剛將升任集團副總經(jīng)理并至集團工作，其中一人將被委以總經(jīng)理重任，另兩人任副總經(jīng)理。三人之中，張丕杰呼聲最高。
去年12月28日，一汽集團公司召開干部大會，中共中央組織部干部五局局長高選民宣布，一汽集團公司設立董事會，徐建一任一汽集團公司董事長、黨委書記，免去其一汽集團公司總經(jīng)理職務。徐建一離任后，總經(jīng)理職務一直空缺，因此誰將這一職務的最終人選也備受外界關注。
按照一汽集團的安排，早在2009年9月就已確定張丕杰、安鐵成、王剛三人為一汽后備干部，并上報國資委批準。隨后亦有媒體報道，由于一汽整體上市臨近，高管人事或進入凍結期，三位的正式任命遲遲沒有下達。上述消息人士透露說，此番整體上市方案獲批，集團總經(jīng)理人選目前也已進入正常調派階段。
對于消息人士所稱“張丕杰呼聲最高”，其個人簡歷顯示，張丕杰于1983年3月入職一汽，歷任技術員、車間副主任、計財科科長、廠長助理、計劃處處長、一汽長春輕型車廠副廠長、一汽進出口公司總經(jīng)理，自2005年3月至今擔任一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理一職，一路將奔騰品牌推向國內(nèi)中級車市場的標桿地位，而一汽轎車也在其任內(nèi)成為一汽集團自主版塊的最大亮點。
