11月10日至12日，“2025中國(guó)商用車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與技術(shù)創(chuàng)新大會(huì)”在武漢隆重舉行。本屆大會(huì)以“煥新·突破”為主題，由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司與中國(guó)汽車(chē)報(bào)社聯(lián)合主辦。一汽解放副總經(jīng)理、黨委委員兼商用車(chē)開(kāi)發(fā)院院長(zhǎng)、黨委書(shū)記王建宇應(yīng)邀出席并發(fā)表主題演講。

11月10日，在新能源重卡聯(lián)盟成立會(huì)議上，王建宇作為輪值理事長(zhǎng)單位代表致辭。他指出，新能源重卡聯(lián)盟的成立是響應(yīng)國(guó)家戰(zhàn)略、整合行業(yè)資源、引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新的重要舉措。未來(lái)，新能源重卡聯(lián)盟將致力于構(gòu)建協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)，推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)與數(shù)據(jù)互通，加強(qiáng)政策研究與市場(chǎng)推廣，構(gòu)建一個(gè)開(kāi)放、合作、共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為實(shí)現(xiàn)綠色交通轉(zhuǎn)型注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

王建宇表示，一汽解放將嚴(yán)格遵守《聯(lián)盟章程》，認(rèn)真履行理事單位職責(zé)，全力支持聯(lián)盟建設(shè)，推動(dòng)其成為共商、共建、共享、共贏的行業(yè)發(fā)展平臺(tái)。他呼吁各方秉持“開(kāi)放、協(xié)作、共贏”理念，凝聚產(chǎn)業(yè)合力，共同推動(dòng)新能源重卡產(chǎn)業(yè)邁入規(guī)?；?、綠色化發(fā)展新階段。

11月11日，在大會(huì)主旨論壇上，王建宇發(fā)表《肩負(fù)新使命，煥起新征程》的演講，系統(tǒng)回顧了一汽解放在“十四五”期間推動(dòng)新能源與智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型的實(shí)踐成果，并分享了面對(duì)“十五五”新機(jī)遇與新挑戰(zhàn)的戰(zhàn)略思考。

王建宇表示，一汽解放作為一家被大家所熟悉的、具有70多年自主創(chuàng)業(yè)史的老牌國(guó)資央企，過(guò)去五年在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型大潮中，戰(zhàn)略清晰，立場(chǎng)堅(jiān)定；克服了“船大掉頭難”的困難，延續(xù)了傳統(tǒng)車(chē)企的體系化優(yōu)勢(shì)；實(shí)現(xiàn)了新賽道的加速起跑，取得了從技術(shù)到產(chǎn)品再到產(chǎn)業(yè)的全面突破。

在新能源車(chē)領(lǐng)域：

2021年，一汽解放發(fā)布了“15333”新能源戰(zhàn)略，致力于為廣大客戶(hù)提供“中國(guó)第一、世界一流”的新能源智慧交通運(yùn)輸解決方案。四年來(lái)，一汽解放一直瞄定這個(gè)目標(biāo)，堅(jiān)持一張藍(lán)圖繪到底，將所有的研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)等資源都優(yōu)先向新能源領(lǐng)域傾斜，戰(zhàn)略定力和執(zhí)行力空前。在2021年發(fā)布新能源戰(zhàn)略的同時(shí)，一汽解放也同步成立了新能源產(chǎn)品線，徹底打通“研-產(chǎn)-供-銷(xiāo)”各個(gè)環(huán)節(jié)，通過(guò)采用更扁平、更敏捷的組織來(lái)運(yùn)營(yíng)新能源業(yè)務(wù)板塊，確保決策更高效、資源更集中、市場(chǎng)響應(yīng)更迅速。

通過(guò)不斷的努力，從2021年到2024年，一汽解放新能源整車(chē)銷(xiāo)量翻了四番，增速行業(yè)第一，目前總體躋身行業(yè)前三，并且在競(jìng)爭(zhēng)最為激烈、技術(shù)要求最高的牽引車(chē)市場(chǎng)，已經(jīng)取得了行業(yè)第一的成績(jī)。

在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域：

過(guò)去五年，一汽解放依托自身先進(jìn)的商用車(chē)平臺(tái)，與摯途、魚(yú)快等合資公司，以及眾多產(chǎn)業(yè)鏈伙伴形成互補(bǔ)，共同建成了行業(yè)領(lǐng)先的“從技術(shù)研發(fā)到場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)”的全鏈條智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)體系。

首先在智能車(chē)領(lǐng)域，基于長(zhǎng)途駕駛用戶(hù)對(duì)高安全性的需求，一汽解放自主開(kāi)發(fā)了“極致安全”智能輔助駕駛產(chǎn)品平臺(tái)，在全球商用車(chē)首發(fā)L2級(jí)智駕系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，通過(guò)2000多萬(wàn)公里用戶(hù)真實(shí)場(chǎng)景的驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首個(gè)商用車(chē)量產(chǎn)標(biāo)配。此外，今年一汽解放推出的L2++產(chǎn)品，進(jìn)一步提升長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)陌踩?，降低人力成本?/p>

其次在網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)領(lǐng)域，解放車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)已經(jīng)連接車(chē)輛超過(guò)210萬(wàn)輛，車(chē)輛累計(jì)行駛里程3974億公里，數(shù)據(jù)量超過(guò)6.15PB?；诤Ａ空鎸?shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)，一汽解放進(jìn)一步推出了解放行APP、車(chē)隊(duì)管理、安全管家、智能診修、銷(xiāo)貸鎖車(chē)、ETC和加油等產(chǎn)品與服務(wù)，得到了廣大用戶(hù)的高度認(rèn)可。2024年，一汽解放車(chē)聯(lián)網(wǎng)云腦大數(shù)據(jù)平臺(tái)榮獲“數(shù)據(jù)要素X”全國(guó)總決賽“商業(yè)價(jià)值獎(jiǎng)”，也是全國(guó)唯一入圍并獲獎(jiǎng)的整車(chē)廠。

王建宇指出，成績(jī)只代表過(guò)去，當(dāng)前商用車(chē)行業(yè)的新能源、智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型已經(jīng)進(jìn)入了“規(guī)?；蛎涬A段”，相比于過(guò)去五年的“摸著石頭過(guò)河”，未來(lái)五年一汽解放將面臨更為苛刻的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展挑戰(zhàn)。在“十五五”期間，商用車(chē)行業(yè)有三個(gè)明顯的發(fā)展趨勢(shì)：

全球新能源轉(zhuǎn)型將駛?cè)氚l(fā)展快車(chē)道

各國(guó)都在以中國(guó)為范本，在政策法規(guī)支持、電池技術(shù)研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局等方面加大投入，低碳產(chǎn)品與零碳技術(shù)共生發(fā)展。預(yù)計(jì)未來(lái)5年，全球商用車(chē)的新能源滲透率將達(dá)到17%。

智能駕駛技術(shù)的商業(yè)落地進(jìn)入新階段

我國(guó)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力戰(zhàn)略將驅(qū)動(dòng)商用車(chē)行業(yè)開(kāi)啟智能化革命的新篇章，預(yù)計(jì)到2026年以后，商用車(chē)智能駕駛將迎來(lái)發(fā)展拐點(diǎn)，在長(zhǎng)途貨運(yùn)、港口、礦區(qū)運(yùn)輸?shù)榷鄨?chǎng)景逐步實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛。

由單車(chē)銷(xiāo)售轉(zhuǎn)變?yōu)椤疤峁┙鉀Q方案”新模式

原有商用車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈將發(fā)生顛覆性變化，圍繞“選、購(gòu)、用、管、修、換”全生命周期的一體化解決方案將成為未來(lái)商用車(chē)商業(yè)模式的主旋律，這也需要更多優(yōu)秀企業(yè)和當(dāng)?shù)卣餐尤搿?/p>

王建宇表示，面對(duì)“十五五”期間的新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)，一汽解放作為老牌商用車(chē)企，有以下幾點(diǎn)思考：

堅(jiān)持要做好新能源、智能網(wǎng)聯(lián)新賽道的引領(lǐng)者。

在過(guò)去幾十年的傳統(tǒng)車(chē)賽道上，一汽解放因?yàn)椤岸脩?hù)、造好車(chē)”而走到了行業(yè)前列。面向未來(lái)五年，無(wú)論是傳統(tǒng)車(chē)，還是新能源車(chē)、智能車(chē)，作為生產(chǎn)資料，其“掙錢(qián)機(jī)器”的本質(zhì)不會(huì)改變，改變的只是能源形式和交互模式，因此，了解用戶(hù)、了解場(chǎng)景仍然是“制勝之道”。而一汽解放是懂用戶(hù)、懂車(chē)的，憑借過(guò)去七十多年深耕商用車(chē)市場(chǎng)的深厚經(jīng)驗(yàn)，再加上成熟的產(chǎn)品定義能力、設(shè)計(jì)與驗(yàn)證體系、精益制造體系、質(zhì)量控制體系，以及完善的營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，一汽解放有信心、也有決心在新時(shí)期繼續(xù)承擔(dān)起商用車(chē)新能源、智能網(wǎng)聯(lián)賽道快速發(fā)展引領(lǐng)者的職責(zé)，這是我們的新使命。

堅(jiān)持要做好關(guān)鍵技術(shù)突破，做優(yōu)科技成果轉(zhuǎn)化。

在技術(shù)創(chuàng)新方面，一汽解放一直努力走到行業(yè)的前列，截至今年已經(jīng)連續(xù)8年蟬聯(lián)中國(guó)商用車(chē)企業(yè)創(chuàng)新排行榜第一名。在未來(lái)五年，技術(shù)創(chuàng)新仍然是一汽解放的重要戰(zhàn)略抓手。一方面一汽解放將持續(xù)強(qiáng)化關(guān)鍵技術(shù)突破，緊跟行業(yè)趨勢(shì)、加大研發(fā)投入，確保圍繞“整車(chē)集成、清潔動(dòng)力、智能駕駛、智慧底盤(pán)、智享座艙、電子電氣、前瞻基礎(chǔ)”七大板塊持續(xù)產(chǎn)出行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)成果，力爭(zhēng)在“輕量、可靠、節(jié)能”技術(shù)優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，把“綠色、智能”打造成一汽解放技術(shù)創(chuàng)新的新優(yōu)勢(shì)和新特征。另一方面，一汽解放將持續(xù)強(qiáng)化科技成果的應(yīng)用轉(zhuǎn)化：對(duì)內(nèi)，做好數(shù)字化的高效需求管理，瞄準(zhǔn)新產(chǎn)品、開(kāi)發(fā)新技術(shù)，“應(yīng)用一代、研發(fā)一代、儲(chǔ)備一代”的底蘊(yùn)不丟；對(duì)外，依托技術(shù)交易平臺(tái)等多元渠道，實(shí)現(xiàn)技術(shù)成果的許可與轉(zhuǎn)讓?zhuān)瑪y手行業(yè)，最大程度實(shí)現(xiàn)技術(shù)成果的價(jià)值挖掘。

堅(jiān)持要帶頭突破行業(yè)難題，打造爆款產(chǎn)品。

以新能源車(chē)為例，當(dāng)前制約行業(yè)進(jìn)步的核心問(wèn)題是整車(chē)同質(zhì)化嚴(yán)重，急需通過(guò)核心總成升級(jí)、集成式熱管理系統(tǒng)升級(jí)和整控系統(tǒng)升級(jí)等來(lái)實(shí)現(xiàn)差異化改善提升。一汽解放作為一家既掌握整車(chē)、又掌握核心總成自主開(kāi)發(fā)與制造能力的商用車(chē)企，將通過(guò)軟硬結(jié)合、協(xié)同提升的方式，率先破局，快速推出一系列差異化爆款產(chǎn)品，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展進(jìn)步。首先在硬件方面，一汽解放將堅(jiān)定不移的催熟自主純電、燃電、混動(dòng)總成族群，全面匹配上車(chē)，支撐整車(chē)在能耗、可靠性、重量等方面實(shí)現(xiàn)跨越式改善；同時(shí)快速迭代第二代集成式熱管理系統(tǒng)，支持制熱效率和可靠性的再提升。其次在軟件方面，通過(guò)對(duì)硬件結(jié)構(gòu)屬性、性能屬性和用戶(hù)場(chǎng)景屬性的完美融合，開(kāi)發(fā)出最理想的全車(chē)綜合控制策略，充分挖掘新能源整車(chē)的極限潛能。

以智能車(chē)為例，針對(duì)當(dāng)前單車(chē)智能與車(chē)路云協(xié)同智能兩條路線如何并行突破、互補(bǔ)共生的行業(yè)路線選擇難題，一汽解放將采用“單車(chē)智能筑基，協(xié)同智能破界”的產(chǎn)品策略。首先，通過(guò)單車(chē)智能筑牢根基。解放智能車(chē)將深度應(yīng)用人工智能技術(shù)，通過(guò)用豐富的場(chǎng)景數(shù)據(jù)及駕駛行為數(shù)據(jù)訓(xùn)練一體化神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，再結(jié)合高性能傳感器和高算力域控，來(lái)實(shí)現(xiàn)全天候超時(shí)距感知、全時(shí)域高可靠多車(chē)協(xié)同規(guī)劃、全工況高安全橫縱向車(chē)輛控制等，更好的應(yīng)對(duì)商用車(chē)全自動(dòng)駕駛場(chǎng)景，提升商用車(chē)智能駕駛泛化能力，推進(jìn)商用車(chē)輔助駕駛到自動(dòng)駕駛的技術(shù)跨越。其次，通過(guò)協(xié)同智能進(jìn)一步破局提升。一汽解放將在車(chē)輛端搭載5G-V2X通信終端，依托V2X通信、邊緣計(jì)算與云端數(shù)字孿生技術(shù)，構(gòu)建“終端感知-路側(cè)增強(qiáng)-云端推演”三級(jí)協(xié)同架構(gòu)。通過(guò)實(shí)時(shí)獲取路側(cè)超視距感知數(shù)據(jù)，彌補(bǔ)極端天氣下單車(chē)感知系統(tǒng)盲區(qū)，擴(kuò)大智能車(chē)應(yīng)用邊界，提升智能車(chē)運(yùn)行安全性，在云端搭建智能車(chē)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，監(jiān)控車(chē)輛狀態(tài)，提升多車(chē)協(xié)同運(yùn)輸作業(yè)效率，支撐智慧物流一體化解決方案落地。

堅(jiān)持要做好新能源、智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)模式與生態(tài)的創(chuàng)新。

行業(yè)產(chǎn)業(yè)模式與生態(tài)的創(chuàng)新，要靠車(chē)企拉動(dòng)、更要靠產(chǎn)業(yè)鏈伙伴攜手共建。一汽解放期待與各行業(yè)精英一起，共同圍繞解放及用戶(hù)在選、購(gòu)、用、管、修、換全生命周期環(huán)節(jié)的痛點(diǎn)，真正形成質(zhì)的突破：

在購(gòu)置端，聯(lián)合為用戶(hù)提供整車(chē)定制、無(wú)電底盤(pán)、自主換電平臺(tái)、整車(chē)及電池租賃、充電設(shè)施等多種配套方案，其中一汽解放將重點(diǎn)構(gòu)建10萬(wàn)輛以上體量的整車(chē)租賃平臺(tái)。

在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，聯(lián)合為用戶(hù)提供車(chē)隊(duì)監(jiān)管、路線規(guī)劃、運(yùn)力承接、智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等多種數(shù)字化管控方案和服務(wù)保障。

在二手車(chē)、電池回收等產(chǎn)業(yè)鏈延伸端，實(shí)現(xiàn)業(yè)態(tài)閉環(huán)，筑牢新能源中長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展之路。

此外，王建宇指出，在“十五五”期間，仍然存在諸多卡點(diǎn)難題，需要政府、行業(yè)、企業(yè)共同努力突破，比如：

在新能源領(lǐng)域，面向補(bǔ)能難題，急需統(tǒng)一布局干線補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，統(tǒng)一制定補(bǔ)能相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，同步規(guī)劃配電網(wǎng)升級(jí)等。面向整車(chē)成本難題，急需加大對(duì)電池梯次利用等的產(chǎn)業(yè)扶持，降低整車(chē)全生命周期使用成本，推動(dòng)電動(dòng)重卡加快發(fā)展。

在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，針對(duì)數(shù)據(jù)獲取難度大、成本高的問(wèn)題，建議加速數(shù)據(jù)共享機(jī)制、數(shù)據(jù)模型遷移等基礎(chǔ)關(guān)鍵技術(shù)的突破，減少重復(fù)投入。針對(duì)算力設(shè)施供應(yīng)鏈安全與投入大的問(wèn)題，建議行業(yè)加速?lài)?guó)產(chǎn)化高算力AI芯片研發(fā)及應(yīng)用，建立共享算力集群。

一汽解放將以此次大會(huì)為起點(diǎn)，與合作伙伴攜手，共創(chuàng)“十五五”商用車(chē)新能源、智能網(wǎng)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展宏圖，致力于讓物流更高效、讓生活更美好，為強(qiáng)國(guó)建設(shè)、民族復(fù)興做出新的更大貢獻(xiàn)！