第一商用車網 謝光耀

2025年的最后一個月，重卡行業(yè)呈現(xiàn)出終端零售和批發(fā)銷量雙雙收窄的態(tài)勢。其銷量，究竟會定格在多少？2025年全年累計銷量突破110萬輛了嗎？2026年的走勢，到底會如何？

請看第一商用車網帶來的分析報道。

2019-2025年我國重卡市場銷量月度走勢圖（單位：輛）

12月重卡銷量同比上漲13%，全年累計超113萬輛

2025年12月，重卡市場同比增速明顯收窄。

根據第一商用車網初步掌握的數(shù)據，2025年12月份，我國重卡市場共計銷售9.5萬輛左右（批發(fā)口徑，包含出口和新能源），環(huán)比2025年11月下降約16%，比上年同期的8.42萬輛增長約13%?？v觀2025年全年，我國重卡市場實現(xiàn)了九連漲，從4月份一直漲到12月份，平均增速高達41%！

9.5萬輛放在最近八年來看，屬于“中上水平”，低于2020年12月的11萬輛，略高于2019年12月銷量。累計來看，2025年全年，我國重卡市場總銷量達成了最近四年來的新高——113.7萬輛，同比增長約26%。

2015-2025年我國重卡行業(yè)銷量年度走勢圖（單位：萬輛）

2025年重卡市場批發(fā)銷量到年底同比增速陡然收窄，主要有兩方面原因。一方面，上年同期銷量基數(shù)較高，達到8.42萬輛——這主要是受到了2024年四季度國三老舊貨車以舊換新的推動；另一方面，受2025年國三及國四營運貨車以舊換新擴圍政策的刺激，2025年4月至今市場銷量“9連漲”，全年行業(yè)總銷量超過110萬輛，多數(shù)主流重卡企業(yè)年度銷量目標都完成得比較好，因此，12月份出現(xiàn)了部分主流重卡廠家“藏銷量”的情況，也即將一部分批發(fā)銷量留到2026年一季度以確?！伴_門紅”。

2025年12月，我國重卡出口也保持了穩(wěn)健增長，預計同比上漲近20%。2025年全年，中國重卡出口銷量預計在33萬輛左右，創(chuàng)下歷史新高。

2025年：終端銷量接近80萬輛，電動重卡高達22萬輛

2025年12月，我國重卡行業(yè)批發(fā)銷量同比增長約13%，國內終端銷量情況又是如何的呢？

同樣是有所“收窄”。

12月份，國內重卡市場終端銷量預計同比增長11%左右（交強險口徑）；其中，新能源重卡刷新紀錄，再創(chuàng)新高，并且是歷史上第一次月銷量超過3萬輛；但天然氣重卡和國內柴油重卡終端銷量表現(xiàn)平平。2025年全年國內重卡終端銷量規(guī)模預計接近80萬輛，同比上升超過30%，是2022-2025最近四年來表現(xiàn)最好的一年。

先看新能源重卡。隨著老舊營運貨車以舊換新政策臨近年底截止，再加上2026年1月1日起新能源汽車購置稅減免變減半所帶來的提前購買效應，2025年最后一個月的新能源重卡終端銷量再創(chuàng)新高（甚至可以說是“爆表了”），整體銷量預計超過3.7萬輛，同比增長超過1.4倍，單月的行業(yè)滲透率預計接近50%，月度銷量和滲透率都刷新了歷史紀錄。并且，這一銷量紀錄很可能會至少保持到2027年初甚至2027年上半年。

在12月份“鯉魚跳龍門”式的一躍后，2025年全年，國內新能源重卡終端銷量預計高達22.4萬輛左右，同比增長超過1.7倍，比上年同期的8.2萬輛凈增長14萬輛之多；電動化滲透率從2024年的13.6%上升至2025年的28%，相當于滲透率也翻了一倍多。

再看燃氣重卡。8月份至11月份，燃氣車終端需求不斷回暖，8月份燃氣重卡終端銷量同比增長36%，9月份銷量同比增長149%，10月份同比增長138%，11月份終端銷量同比增長71%。2025年12月，國內燃氣重卡終端銷量環(huán)比有所下降，預計環(huán)比下滑近4成，同比增速也進一步收窄至約26%，國內滲透率預計在16%左右。2025年全年，國內天然氣重卡終端銷量預計接近20萬輛，同比增長約11%，燃氣化滲透率預計約25%，不及上年同期的29.6%。

2025年，國內新能源重卡總銷量和占有率甚至已經大大超過了天然氣重卡，從這一點也能看出重卡電動化速度之快，完全超出人們預期和想象。

結束語：2026年走勢如何？

2025年，我國重卡市場以接近114萬輛收官，交出了一份不錯的“成績單”。剛剛到來的2026年，貨車以舊換新政策已經確定要延續(xù)并且補貼不退坡，那么國內重卡行業(yè)還能繼續(xù)增長嗎？

考慮到2025年老舊營運貨車以舊換新政策對重卡市場的一定透支，2026年重卡市場預計將呈現(xiàn)國內小幅下降、出口穩(wěn)健增長的趨勢。