由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國汽車工程學(xué)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車報社聯(lián)合主辦，天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會特別支持，日本汽車工業(yè)協(xié)會、德國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟、中國人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟、歐洲汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合協(xié)辦的第二十一屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇（以下稱“泰達(dá)汽車論壇”）于2025年9月11日至9月14日在天津市濱海新區(qū)舉辦。本屆泰達(dá)汽車論壇圍繞“增動能 啟新篇 向全球”的年度主題，邀請重磅嘉賓展開深入研討。

在9月13日“高層峰會：聚焦硬科技，以科技創(chuàng)新持續(xù)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新”中，重慶長安汽車股份有限公司副總裁、重慶長安科技有限責(zé)任公司總裁賀剛發(fā)表題為“聚焦硬核科技 以安全創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)未來”的演講。

重慶長安汽車股份有限公司副總裁、重慶長安科技有限責(zé)任公司總裁 賀剛

以下為演講實錄：

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓、媒體朋友們，大家下午好！

感謝組委會的邀請以及在座各位一直以來對于長安汽車的關(guān)心，剛剛?cè)~總工程師講到了7月29日我們新長安的成立，我也是第一次代表新長安在泰達(dá)論壇上做一個發(fā)言。

剛剛楊總已經(jīng)分享了整個智能化包括電池新能源這塊的規(guī)劃，所以我選擇的課題是如何在這個基礎(chǔ)上拓展產(chǎn)業(yè)以及關(guān)于未來的一些思考。

首先也是給大家報告一下我們的情況：根據(jù)中央的決策部署，在國務(wù)院、國資委、重慶市政府精心安排組織下，我們新集團(tuán)在7月29日成立，擁有143家控股子公司，從業(yè)人員14.5萬人，資產(chǎn)總額3087億元，其核心的資產(chǎn)主要是汽車以及汽車零部件、汽車銷售、金融、物流服務(wù)、摩托車業(yè)務(wù)等。

新央企、新長安，我們堅持全球化的布局、國際化的標(biāo)準(zhǔn)，市場化的機(jī)制以及專業(yè)化的能力和體系化的管理原則，堅定不移推進(jìn)新能源的香格里拉計劃、智能化的北斗天樞計劃、全球化的海納百川計劃，在激烈的市場競爭中希望走出一條路來。

下面主要是圍繞智能化領(lǐng)域——“聚焦硬核科技 以安全創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)未來”這一主題，和大家分享一下我們一些思考和實踐。

2017年我們就預(yù)判新能源開啟了新汽車時代的序幕，數(shù)字新汽車必將成為真正的未來，未來的汽車就是可進(jìn)化的智能汽車機(jī)器人，所以我們也毅然決然的向智能低碳出行的科技公司轉(zhuǎn)型，把AI大模型等全新要素加入到汽車?yán)锩婵焖偃诤?，帶來新一輪革命。汽車產(chǎn)業(yè)的智能化技術(shù)已經(jīng)成為了關(guān)鍵競爭要素，而安全是整個智能化的目標(biāo)和底線。

我們在今年長安汽車第五屆科技生態(tài)大會上發(fā)布了“新長安、新安全”的天樞智能這樣一個品牌，也將致力于為全球用戶提供安全的智能解決出行方案，我們主要是圍繞著組合輔助駕駛、智能座艙、智能底盤三大領(lǐng)域，應(yīng)用了端到端的交互式組合輔助駕駛以及多模態(tài)的AI大模型、分布式變驅(qū)、線控底盤等62個核心技術(shù)，96個功能場景，8項行業(yè)首發(fā)技術(shù)。

要實現(xiàn)天樞智能的承諾，關(guān)鍵在于技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新突破，我們認(rèn)為未來數(shù)字技術(shù)以及產(chǎn)品只是智能化下半場的入場券，沒有這個入場券連后面競爭的機(jī)會都沒有，但是要成為未來真正的競爭者，要有持續(xù)的競爭力。進(jìn)入產(chǎn)業(yè)變革的決賽圈，必須跳出汽車這個在地上走的單一產(chǎn)品的思路，去打造一個更廣闊的出行生態(tài)。

回顧歷史，人類的每次出行方式的改變都是圍繞著一個核心目標(biāo)，我們要走的更遠(yuǎn)、更快、更安全。而面對未來，我們判斷出行方式將會改變，現(xiàn)有的只是在地面上的二維方式，會逐漸走向上天入海、頂天立地、縱橫無邊的泛出行大生態(tài)。

我們也依托人工智能與智能科技來驅(qū)動智能化和無人化的變革。目前涉足了十項未來智能化產(chǎn)業(yè)，整合了多種交通方式和相關(guān)服務(wù)，為人類提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，比如說大家可以看到目前我們已經(jīng)初步做了幾個demo，比如早上7點的時候你的AI管家，也許是你的鬧鐘、手表、手機(jī)或家里的鏡子，只要是AI產(chǎn)品把你叫醒并且同時根據(jù)你的需求調(diào)度你的車輛，在樓下接你，同時如果遇到堵車還可以呼叫遠(yuǎn)程的低空無人機(jī)進(jìn)行接駕，主要起到安全、省時、省心、舒心的一個效果。

未來的出行方式其實不再只是三年前的一個概念，這張圖講了一個邏輯，主要的邏輯包含了一個大腦即一個Agent，以及相應(yīng)的骨架、對應(yīng)的基座。其中有一個私人Agent和公用Agent，比如中間這個私人的Agent這就是一個靈魂，如果大家看過《鋼鐵俠》，它里面的賈維斯是無處不在的，可以在你的盔甲里、手表里、辦公室里，無處不在，而所有的私人物品就是你的靈魂載體可以在手表上，也可以在手機(jī)上。

同時有一些公用Agent，比如說京東有一個Agent，可以用我的Agent跟它的Agent握手，比如說幫我訂一個餐，我的Agent就直接在京東上訂餐送到我家里，是我的Agent幫我自己做結(jié)算，我授權(quán)給它。同時這個Agent還跟所有家庭用品聯(lián)系，比如說快遞小哥到門口的時候，也許快遞小哥是個機(jī)器人，我可以為他開門且把東西收下再把門關(guān)上等等。

講了第一個以后再講一下靈魂，我們涉及到的靈魂，這些靈魂載體不只是給自己的，也給公用的，這里涉及到了相應(yīng)的同根同源技術(shù)產(chǎn)品，比如說大家知道目前組合輔助駕駛車子的L3目前只是駕駛輔助，在L3方面目前我們也是快速的跟進(jìn)國家的要求，爭取快速的拿下相應(yīng)的牌照，這樣一些產(chǎn)品在物流車上在北京、江蘇、上海很多地方已經(jīng)在試運行了。同時無人農(nóng)機(jī)在內(nèi)蒙古、東北已經(jīng)開始試運行，Robobus、Robotaxi、無人清掃車、無人巡邏車包括飛行汽車等等這些同根同源技術(shù)的產(chǎn)品鋪天蓋地的在試運行了，這就是我們目前所有產(chǎn)品已經(jīng)全部列下來了，大家可以參考。

而且這樣一些產(chǎn)品也不是說相互之間做隔離的，它會用私人的Agent和行業(yè)公用的Agent進(jìn)行握手，進(jìn)行實時的調(diào)度和結(jié)算。有了這樣一些東西以后，就需要第三塊拼圖了，其實就是整個高效的智慧城市智慧交通系統(tǒng)，新能源基礎(chǔ)設(shè)施以及運營體系來運營它，否則的話可能在過程中出現(xiàn)沖突，也可能導(dǎo)致調(diào)度不利。

我把這些展現(xiàn)在上面，共同構(gòu)建出一個可監(jiān)控、可預(yù)測、可管理的安全生態(tài)底座。當(dāng)越來越多的機(jī)器人、飛行汽車、Robobus、Robotaxi出現(xiàn)在路上、空中、水里等，如何互相配合又不干擾，我們計劃構(gòu)建一個覆蓋一切領(lǐng)域的立體交通網(wǎng)絡(luò)，交通工具將通過統(tǒng)一的身份認(rèn)證以及隱私保護(hù)實現(xiàn)無縫協(xié)作，通過群體智能和數(shù)字孿生技術(shù)，實時監(jiān)控整個網(wǎng)絡(luò)運行，及時識別路況和載具的潛在風(fēng)險，做到防患于未然。

我們始終認(rèn)為，這些科技都是為了一個目標(biāo)來進(jìn)行推進(jìn)的，主要是安全。目前來說，這些泛出行的產(chǎn)品都必須聚焦于安全，以安全為底座才能夠持續(xù)的發(fā)展，才能做下一次產(chǎn)業(yè)全面革新的基礎(chǔ)，所以我們會持續(xù)推動從單體設(shè)備的智能化到全系統(tǒng)的協(xié)作安全進(jìn)行演進(jìn)。

而科技創(chuàng)新正在推進(jìn)我們產(chǎn)業(yè)邊界的重構(gòu)，我們也看到了跨界的場景融合正在創(chuàng)造全新的體驗，低空飛行器與地面交通網(wǎng)絡(luò)形成立體接駁，AR導(dǎo)航系統(tǒng)同步講述文化故事。同時跨產(chǎn)業(yè)的技術(shù)滲透同樣值得關(guān)注，乘用車的智能感知方案正在向無人運輸進(jìn)行遷徙。包括目前的特種車輛已經(jīng)搭載了高性能組合輔助駕駛方案，在惡劣的環(huán)境中安全作業(yè)，降低人工成本，提升生產(chǎn)效率。

正是這些場景和技術(shù)的變化帶來了全球汽車和出行產(chǎn)業(yè)格局的新特征，我總結(jié)有以下三點。

第一，產(chǎn)品邊界被打破，汽車企業(yè)不再是局限于整車制造，而是向出行服務(wù)商、生態(tài)運營商轉(zhuǎn)型，無人載具、機(jī)器人、外骨骼等等新興的智能體正在成為產(chǎn)業(yè)鏈的新成員。

第二，產(chǎn)品價值重心上移，硬件群利潤趨于透明，軟件、數(shù)據(jù)等成為主要的價值來源，組合輔助駕駛服務(wù)、遠(yuǎn)程運維、算法OTA升級等構(gòu)成可持續(xù)的收入流。

第三，區(qū)域化的市場特征凸顯，智慧出行具有城市墻的屬性，政策的支持、路權(quán)的開放，基礎(chǔ)設(shè)施成為關(guān)鍵。產(chǎn)業(yè)的融合不止是簡單的疊加，也有化學(xué)反應(yīng)，將釋放出超乎我們想象的創(chuàng)新能量，讓產(chǎn)業(yè)煥發(fā)新活力，讓生活更加便捷美好。而產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新又是一項系統(tǒng)工程，需要全行業(yè)協(xié)同發(fā)力，結(jié)合全球的產(chǎn)品變革趨勢，以驅(qū)動產(chǎn)業(yè)安全創(chuàng)新為目標(biāo)。

在此有一些建議。

一，突破核心技術(shù)瓶頸，構(gòu)建開放的創(chuàng)新體系。主要是強(qiáng)化研究投入，聚焦人工智能、新能源、智能底盤等關(guān)鍵領(lǐng)域的關(guān)鍵要素，建立跨行業(yè)的技術(shù)聯(lián)盟，推動共性技術(shù)平臺的共建共享，加速創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化。

二，深化政策協(xié)同機(jī)制，優(yōu)化創(chuàng)新制度的環(huán)境。

三，創(chuàng)新商業(yè)模式與業(yè)態(tài)，拓展產(chǎn)業(yè)價值空間。從傳統(tǒng)的制造+服務(wù)的模式轉(zhuǎn)型，布局到出行服務(wù)、數(shù)據(jù)服務(wù)等新興領(lǐng)域，提升產(chǎn)品的附加值。

未來已來，唯變不破。長安汽車將始終以引領(lǐng)汽車文化，造福人類生活為使命，以創(chuàng)新求變、開放包容、科學(xué)理性、百折不撓的精神奮勇向前，與全球合作伙伴以精準(zhǔn)識變、快速應(yīng)變、主動求變的方式進(jìn)行推進(jìn)。

科技長安，智慧伙伴。謝謝大家！