03月13日，2026年度車百會研究院專家媒體交流會暨智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇媒體發(fā)布會在京召開。會議由車百會副理事長劉小詩主持，中國科學(xué)院院士歐陽明高，車百會理事長張永偉，車百會副理事長、車百智庫研究院院長師建華等領(lǐng)導(dǎo)和專家出席活動(dòng)，圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵問題與媒體深入交流。
中國科學(xué)院院士歐陽明高（右二）、張永偉理事長（左二）、劉小詩副理事長（左一）、師建華副理事長（右一）
會上，師建華副理事長詳細(xì)介紹了車百會研究院年度重磅論壇的最新進(jìn)展與整體籌備情況。智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇定于4月11日-12日在北京國家會議中心召開，圍繞“推動(dòng)新能源智能化、綠色化、融合化、國際化發(fā)展”主題，在內(nèi)容和形式上進(jìn)行了兩大升級：一是內(nèi)核重塑，確立“智能”與“電動(dòng)”雙核心主線，更精準(zhǔn)地呼應(yīng)行業(yè)發(fā)展新階段，更清晰地彰顯產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型成果與未來趨勢；二是體驗(yàn)升級，通過優(yōu)化場地布局、擴(kuò)大會議規(guī)模，以更開放的姿態(tài)設(shè)置多元議題，全力打造高效務(wù)實(shí)、供需對接的行業(yè)交流新平臺。
在議程架構(gòu)上，本屆論壇采取“1+1+8”結(jié)構(gòu)，共舉辦10場會議，包括1場高層論壇、1場國際論壇、8場主題論壇。論壇同期，還將舉辦系列展覽展示與研究成果發(fā)布活動(dòng)，全面呈現(xiàn)行業(yè)最新動(dòng)態(tài)與發(fā)展趨勢。
歐陽明高院士：純電驅(qū)動(dòng)進(jìn)入新周期，全固態(tài)電池專利領(lǐng)跑全球
會上，歐陽明高院士發(fā)表主旨演講，以《中國汽車純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略回顧與展望》為題，從技術(shù)創(chuàng)新路徑、市場發(fā)展格局、政策環(huán)境演變等多個(gè)維度，系統(tǒng)回顧了純電驅(qū)動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程，并對未來發(fā)展趨勢作出前瞻性研判。
歐陽明高院士表示，2026年將開啟新一輪創(chuàng)新引領(lǐng)的高質(zhì)量發(fā)展周期。面向未來5年，技術(shù)創(chuàng)新將聚焦七個(gè)方向：全過程安全、全氣候超充\補(bǔ)能、全自動(dòng)駕駛、全線控底盤、全固態(tài)電池、全工況高效、全功能電車。他預(yù)測，隨著技術(shù)發(fā)展，純電驅(qū)動(dòng)新能源汽車的優(yōu)勢將越來越突出，2035年，所有乘用車都將進(jìn)入純電驅(qū)動(dòng)的技術(shù)范疇。
針對備受關(guān)注的全固態(tài)電池，歐陽明高表示，中國從2024年開始奮起直追，全固態(tài)電池新公開專利已占全球44%，超過日本。他預(yù)計(jì)，三到五年內(nèi)可實(shí)現(xiàn)300—350瓦時(shí)/公斤的全固態(tài)電池裝車驗(yàn)證，但呼吁產(chǎn)業(yè)化需“慎重推進(jìn)，不要連滾帶爬”。
專家回應(yīng)熱點(diǎn)：AI將深度重塑汽車業(yè)，市場短期波動(dòng)屬正常現(xiàn)象
在問答環(huán)節(jié)，專家團(tuán)隊(duì)就媒體記者關(guān)心的技術(shù)突破、市場增長動(dòng)力、商業(yè)模式創(chuàng)新等熱點(diǎn)問題，作出回應(yīng)。
針對近期市場數(shù)據(jù)波動(dòng)，張永偉理事長表示，1-2月數(shù)據(jù)受春節(jié)周期、政策切換、技術(shù)轉(zhuǎn)型等多重因素影響，屬正常波動(dòng)，3-4月市場將逐步活躍起來。
關(guān)于人工智能對汽車產(chǎn)業(yè)的影響，歐陽明高院士認(rèn)為，AI正在深刻改變汽車底層架構(gòu)和研發(fā)模式。以自動(dòng)駕駛為例，技術(shù)路徑已從“基于規(guī)則、人工寫代碼”轉(zhuǎn)向“端到端、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”，如今甚至可以用AI寫程序。電池設(shè)計(jì)也從材料到制造全面引入AI技術(shù)。他預(yù)測，世界模型和通用人工智能的到來可能比預(yù)期更快。
同時(shí)，他強(qiáng)調(diào)“差異化”的重要性：部分企業(yè)選擇全面擁抱人工智能，甚至從“汽車制造”轉(zhuǎn)向“AI 科技公司”，如特斯拉，但這并非適用于所有企業(yè)的唯一路徑，不能盲目跟風(fēng)。
在電池產(chǎn)業(yè)方面，歐陽明高院士指出，車企自研電池是必要的。電池作為電動(dòng)車的核心技術(shù)，車企若缺乏相關(guān)技術(shù)積累將難立足。針對電池廠商的擴(kuò)產(chǎn)行為，歐陽明高院士認(rèn)為，這主要源于儲能市場的爆發(fā)式增長。
然而，產(chǎn)能擴(kuò)張將伴隨結(jié)構(gòu)性過剩。隨著儲能電池正向單體1000安時(shí)演進(jìn)，動(dòng)力電池的技術(shù)體系如超充、熱管理等在不斷升級，技術(shù)門檻和安全要求顯著提高，產(chǎn)業(yè)逐步向具備核心技術(shù)的優(yōu)勢企業(yè)集中。對此，他總結(jié)道：“下一輪競爭總量將翻倍，難度也翻倍。對優(yōu)秀企業(yè)是巨大機(jī)遇，對缺乏技術(shù)積累的企業(yè)而言，則意味著過剩?！?/p>
本次專家媒體交流會匯聚行業(yè)智慧，直面產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵議題，為即將于4月召開的智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇（2026）奠定了堅(jiān)實(shí)的思想基礎(chǔ)。目前，論壇報(bào)名工作已全面啟動(dòng)，歡迎掃碼關(guān)注論壇公眾號，同步了解最新動(dòng)態(tài)、參會報(bào)名相關(guān)事宜。
