2026年3月25日-27日，2026商用車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展會(huì)議在湖北省十堰市舉辦。本屆會(huì)議由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主辦，以“綠色轉(zhuǎn)型、數(shù)智賦能、融合發(fā)展——馭勢(shì)謀遠(yuǎn)共筑新生態(tài)”為主題，采用“1+1+6+N”模式，即1場(chǎng)閉門(mén)會(huì)議，1場(chǎng)開(kāi)幕式暨全體會(huì)議，6個(gè)專(zhuān)題會(huì)議及其他相關(guān)對(duì)接、展覽展示等活動(dòng)，旨在凝聚行業(yè)共識(shí)、破解轉(zhuǎn)型難題、共繪發(fā)展藍(lán)圖。其中，在3月26日下午舉辦的“專(zhuān)題會(huì)議三：商用車(chē)市場(chǎng)、政策發(fā)展方向”上，湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院講師姜功熊發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言實(shí)錄：

各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同仁下午好！

我今天分享的主題是《以服務(wù)型制造促進(jìn)商用車(chē)價(jià)值鏈升級(jí)》，和前面的嘉賓領(lǐng)導(dǎo)分享的主題不太一樣，我可能是想從比較理論一點(diǎn)的方向來(lái)給大家做一個(gè)分享。前面，高總和孫總的演講提到他們會(huì)給客戶(hù)提供解決方案，我們把這個(gè)東西叫做服務(wù)型制造。

我今天分享主要是從四個(gè)方面來(lái)進(jìn)行。

第一想給大家介紹一下服務(wù)型制造的內(nèi)涵，看一下我們的服務(wù)型制造究竟是怎么來(lái)促進(jìn)價(jià)值鏈升級(jí)，把它運(yùn)用到商用車(chē)上面，商用車(chē)會(huì)怎么運(yùn)用服務(wù)型制造進(jìn)行升級(jí)？還有政策機(jī)遇以及商用車(chē)進(jìn)行服務(wù)型制造轉(zhuǎn)型的路徑和對(duì)策。

服務(wù)型制造的概念界定與三維度模型。剛才孫總和王總的分享里面提到了，特別是卡車(chē)后面的全生命周期服務(wù)，這是我們的服務(wù)型制造的一種類(lèi)型。服務(wù)型制造我們把它更學(xué)術(shù)一點(diǎn)的語(yǔ)言叫做制造和服務(wù)融合新興產(chǎn)業(yè)形式，以制造為核心，面向客戶(hù)的需求以需求來(lái)產(chǎn)生更多的服務(wù)。

2025年，服務(wù)型制造，國(guó)家政策上又提出了我們要以數(shù)智技術(shù)為支撐，將服務(wù)深度嵌入制造業(yè)產(chǎn)業(yè)生命周期，給服務(wù)型制造新的內(nèi)涵。

可以從三個(gè)維度來(lái)理解服務(wù)型制造。

第一服務(wù)型制造是從交換價(jià)值向使用價(jià)值轉(zhuǎn)變。什么是交換價(jià)值向使用價(jià)值轉(zhuǎn)變？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)以前車(chē)企賣(mài)車(chē)就是把車(chē)交給客戶(hù)就可以了，服務(wù)型制造是以后不僅要賣(mài)車(chē)還要賣(mài)我們背后的一系列的服務(wù)。

第二內(nèi)容維度。以前是只賣(mài)車(chē)只把產(chǎn)品給它，服務(wù)型制造更多的是背后的整體一套解決方案。從普通運(yùn)維一直到商用車(chē)數(shù)據(jù)、維護(hù)，還有換車(chē)階段整個(gè)生命周期轉(zhuǎn)變。

第三是過(guò)程的轉(zhuǎn)換，以前是一次性接觸，后面是持續(xù)性的交付。

典型的服務(wù)型制造有七個(gè)模式：產(chǎn)品+增值的服務(wù)，這個(gè)是以前比較常見(jiàn)制造業(yè)都會(huì)有，有產(chǎn)品提供維護(hù)、安裝基本的服務(wù)。我們的服務(wù)型制造更偏向于后面第一種，第一種也是很初級(jí)的形態(tài)。后面是高級(jí)的形態(tài)。

產(chǎn)品即服務(wù)：我們的產(chǎn)品不僅是賣(mài)產(chǎn)品，飛利浦不僅是賣(mài)燈還有賣(mài)照明的整體方案?？?jī)效按結(jié)果付費(fèi)，后面的幾種不一一講了，大家可以看一下。

這是前幾批服務(wù)型制造里面國(guó)家的示范政策，提到了幾種比較典型的服務(wù)型制造的模式，包括定制化服務(wù)，全生命周期管理，總成集包還有供應(yīng)鏈。

和傳統(tǒng)制造相比，服務(wù)型制造有這樣幾個(gè)不同的方面：核心產(chǎn)出、價(jià)值主張、客戶(hù)關(guān)系、收入模式、盈利來(lái)源、競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)、關(guān)鍵能力、風(fēng)險(xiǎn)特征都有很不一樣的差異。

服務(wù)型制造怎么來(lái)促進(jìn)價(jià)值鏈升級(jí)？可以簡(jiǎn)單從微笑曲線(xiàn)框架進(jìn)行分析。可以看到在微笑曲線(xiàn)中間是制造環(huán)節(jié)，左邊是研發(fā)設(shè)計(jì)的環(huán)節(jié)，右邊是品牌營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)環(huán)節(jié)。我們服務(wù)型制造從我的個(gè)人理解來(lái)看應(yīng)該是從三個(gè)方面都可以來(lái)提升我們的價(jià)值鏈。

首先，可以從左邊研發(fā)設(shè)計(jì)這塊兒怎么延伸到右邊？在服務(wù)型制造的模式下，企業(yè)會(huì)持續(xù)和客戶(hù)進(jìn)行交流，把握客戶(hù)需求，反向驅(qū)動(dòng)企業(yè)研發(fā)帶動(dòng)需求驅(qū)動(dòng)的研發(fā)創(chuàng)新。

第二企業(yè)定制化服務(wù)能力提升。

第三智能選型工具研發(fā)。這不是我們的價(jià)值鏈升級(jí)的主要方向，主要的方向是向右延伸的路徑，向服務(wù)端進(jìn)行拓展。這里體現(xiàn)的是三個(gè)方面，其實(shí)還有更多的，這里就列舉了三個(gè)。

第一是全生命周期的服務(wù)管理?？v向深化，幫助客戶(hù)做預(yù)測(cè)性維護(hù)，能源管理、車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)管理?？v向拓展，運(yùn)力匹配、貨源對(duì)接還有金融風(fēng)險(xiǎn)。

第二種模式是品牌營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)價(jià)值創(chuàng)造。主要是通過(guò)服務(wù)體驗(yàn)建立品牌信任，通過(guò)客戶(hù)成功來(lái)形成口碑傳播以達(dá)成營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)的深度融合。

最后數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)服務(wù)創(chuàng)新。前面孫總長(zhǎng)城已經(jīng)做了這方面的東西。

除了剛才說(shuō)的向左、右端的延伸，服務(wù)型制造還可以驅(qū)動(dòng)微笑曲線(xiàn)推移。制造環(huán)節(jié)服務(wù)化。傳統(tǒng)的制造環(huán)節(jié)可以通過(guò)數(shù)字化和服務(wù)化產(chǎn)生服務(wù)價(jià)值，通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)使車(chē)輛成為數(shù)據(jù)采集終端制造環(huán)節(jié)產(chǎn)生數(shù)據(jù)服務(wù)價(jià)值。第二制造環(huán)節(jié)智能化，智能化主要是通過(guò)提升制造效率降低制造成本。最后制造和服務(wù)深度融合。

理解了服務(wù)型制造怎么來(lái)驅(qū)動(dòng)價(jià)值鏈的升級(jí)，就來(lái)看怎么來(lái)具體在商用車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行應(yīng)用。

商用車(chē)發(fā)展實(shí)際上和服務(wù)型制造有天然適配性。商用車(chē)是生產(chǎn)工具的屬性，是客戶(hù)的生產(chǎn)資料不是消費(fèi)品，客戶(hù)在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候都是基于決策是要獲得回報(bào)要提高運(yùn)營(yíng)效率，就會(huì)帶來(lái)更多需求。這種需求是商用車(chē)企業(yè)進(jìn)行服務(wù)型制造轉(zhuǎn)型的驅(qū)動(dòng)力之一。

第二高價(jià)值性和長(zhǎng)周期性。商用車(chē)的單價(jià)高使用壽命比較長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)強(qiáng)度比較大，也給后續(xù)服務(wù)型制造轉(zhuǎn)型提供了很大空間，我們有這么長(zhǎng)5—10年的使用壽命，整個(gè)使用壽命期間都可以提供服務(wù)。

第三技術(shù)密集與專(zhuān)業(yè)復(fù)雜。商用車(chē)?yán)锩嫔婕暗降臇|西非常多，維護(hù)和優(yōu)化需要很專(zhuān)業(yè)的知識(shí)，也給服務(wù)型制造提供了很大的空間。

第四數(shù)據(jù)可獲取性。商用車(chē)使用過(guò)程中產(chǎn)生了大量的數(shù)據(jù)，包括位置、工況、油耗還有故障的數(shù)據(jù)，可以為企業(yè)進(jìn)行服務(wù)型制造轉(zhuǎn)型來(lái)提供基礎(chǔ)。

最后是網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)非常顯著。商用車(chē)運(yùn)營(yíng)涉及車(chē)、貨、路、能、人多個(gè)要素。

從剛才的講解大概可以看得清楚，商用車(chē)服務(wù)型制造轉(zhuǎn)型能夠從四個(gè)方面來(lái)賦能客戶(hù)。

一個(gè)是降本，降低客戶(hù)全生命周期運(yùn)營(yíng)成本，增效提高車(chē)輛的利用率和運(yùn)營(yíng)效率，還可以產(chǎn)生避險(xiǎn)轉(zhuǎn)移運(yùn)營(yíng)和財(cái)富風(fēng)險(xiǎn)。賦能增強(qiáng)客戶(hù)運(yùn)營(yíng)能力和競(jìng)爭(zhēng)力這是從客戶(hù)角度來(lái)說(shuō)。商用車(chē)既是服務(wù)型轉(zhuǎn)型和必要性，市場(chǎng)整個(gè)商用車(chē)?yán)麧?rùn)非常低，倒逼我們進(jìn)行轉(zhuǎn)型。

第二市場(chǎng)需求處于升級(jí)狀態(tài)，以前商用車(chē)出去大家跑一單對(duì)于使用者拿到的利潤(rùn)比較高，現(xiàn)在每一單的利潤(rùn)都在下降。經(jīng)常刷抖音，刷到了貨車(chē)司機(jī)以前跑一單有5塊錢(qián)一公里的收入，現(xiàn)在好像只有兩塊錢(qián)一公里的收入，成本壓力非常大。專(zhuān)業(yè)化分工驅(qū)動(dòng)，現(xiàn)在商用車(chē)會(huì)聚焦到很多細(xì)節(jié)。像礦山、港口等很多細(xì)分領(lǐng)域。

第三是數(shù)字化驅(qū)動(dòng)，客戶(hù)希望數(shù)字化管理工具提升他們運(yùn)營(yíng)效率。最后是國(guó)家要求，要進(jìn)行可持續(xù)發(fā)展。政策方面要求我們要進(jìn)行轉(zhuǎn)型。這個(gè)地方就不多說(shuō)了。

商用車(chē)服務(wù)型制造轉(zhuǎn)型還有它的必要性，從這個(gè)圖上面可以看出來(lái)其他的幾個(gè)行業(yè)這個(gè)上面列出來(lái)的行業(yè)，他們服務(wù)化收入占比是比較高的?；旧隙加?0%—40%，汽車(chē)制造業(yè)只有20%多，雖然數(shù)據(jù)不是很新，但是這幾年的發(fā)展應(yīng)該不足以讓它和其他的行業(yè)一樣高。

在服務(wù)型制造的模式下，商用車(chē)的轉(zhuǎn)型可以從整個(gè)全生命周期來(lái)看，選車(chē)環(huán)節(jié)傳統(tǒng)選商用車(chē)的配置非常復(fù)雜，客戶(hù)很難對(duì)技術(shù)參數(shù)進(jìn)行理解。用車(chē)環(huán)節(jié)商用車(chē)廠家非常多，售后網(wǎng)絡(luò)可能在這個(gè)地方有，另外一個(gè)就不一定會(huì)在這個(gè)地方有，售后網(wǎng)絡(luò)覆蓋不均衡。管車(chē)環(huán)節(jié)，現(xiàn)在商用車(chē)調(diào)度是比較粗放的，空駛率比較高，前面也有專(zhuān)家提到。換車(chē)的環(huán)節(jié)車(chē)輛殘值評(píng)估缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，而且交易性不對(duì)稱(chēng)，流通效率比較低。服務(wù)型制造為這四個(gè)環(huán)節(jié)提供解決方案，第二個(gè)是具體的解決方案，就不詳細(xì)念了。

還有比較典型的案例，一個(gè)是上汽集團(tuán)他們的數(shù)字化全生命周期服務(wù)平臺(tái)，也從選車(chē)、用車(chē)、管車(chē)的階段基本上都覆蓋了。另外，德國(guó)大眾旗下的服務(wù)型制造轉(zhuǎn)型的模式基本上覆蓋了這樣的四個(gè)階段，全生命周期的覆蓋。案例就不說(shuō)了，剛才說(shuō)四個(gè)階段的時(shí)候都已經(jīng)提到過(guò)。

國(guó)家政策近幾年來(lái)說(shuō)對(duì)服務(wù)型制造有很大支持，而且汽車(chē)行業(yè)也是服務(wù)型制造轉(zhuǎn)型的重要支撐點(diǎn)，最早的服務(wù)型制造在2016年提出，2020年提出來(lái)了新的政策，2020年左右他們出臺(tái)了服務(wù)型制造的示范企業(yè)，示范政策現(xiàn)在已經(jīng)有300多家企業(yè)，200多家平臺(tái)還有150多個(gè)示范項(xiàng)目已經(jīng)入選了服務(wù)型制造的示范政策。

我們剛才前面提到的陜汽集團(tuán)也拿到了服務(wù)型制造的國(guó)家示范企業(yè)，我看有好多商用車(chē)企業(yè)包括東風(fēng)還有宇通好多的企業(yè)拿到了示范企業(yè)的資格。

2024年國(guó)家出臺(tái)了《服務(wù)型制造標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，去年出臺(tái)了《深入推動(dòng)服務(wù)型制造轉(zhuǎn)型創(chuàng)新發(fā)展的實(shí)施方案》，把服務(wù)型制造寫(xiě)到了“十五五”規(guī)劃里面去。從政策方面來(lái)看國(guó)家對(duì)服務(wù)型制造非常支持，企業(yè)應(yīng)該可以利用到這樣的政策機(jī)遇。

商用車(chē)服務(wù)型制造轉(zhuǎn)型的路徑和對(duì)策，根據(jù)前面的一些東西商用車(chē)進(jìn)行服務(wù)型制造轉(zhuǎn)型是很有必要，這個(gè)地方簡(jiǎn)要給大家展示一下，我思考的一些商用車(chē)可以進(jìn)行轉(zhuǎn)型的路徑和對(duì)策。

第一，企業(yè)要在戰(zhàn)略層面重視服務(wù)型制造轉(zhuǎn)型。雖然在轉(zhuǎn)型前期，企業(yè)會(huì)面臨陣痛，最開(kāi)始的轉(zhuǎn)型初期這里有曲線(xiàn)，黑色的曲線(xiàn)是凈收益，在這個(gè)階段收益一直是為負(fù)的，到了成長(zhǎng)期以后，收益會(huì)慢慢由負(fù)轉(zhuǎn)正，前面會(huì)面臨比較長(zhǎng)的陣痛期，企業(yè)要有耐心等待服務(wù)型制造的見(jiàn)效。

企業(yè)能力層面至少?gòu)乃膫€(gè)方面，數(shù)字化、服務(wù)產(chǎn)品化、服務(wù)交付、生態(tài)運(yùn)營(yíng)四個(gè)方面具備能力。后面是一些具體的建設(shè)重點(diǎn)和關(guān)鍵舉措就不一一念了。

組織層面，前面也有專(zhuān)家提到過(guò)，要進(jìn)行服務(wù)型制造的轉(zhuǎn)型需要企業(yè)怎么進(jìn)行組織變革，我也不再給大家講了，我感覺(jué)上面已經(jīng)寫(xiě)了。

最后是在生態(tài)層面去構(gòu)建開(kāi)放共贏的服務(wù)生態(tài)。

包括三個(gè)方面，一個(gè)是要建設(shè)縱向的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，具體的就是和前面的供應(yīng)商進(jìn)行整合，還要企業(yè)自己去經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行轉(zhuǎn)型，而不是說(shuō)我們把東西給經(jīng)銷(xiāo)商，讓經(jīng)銷(xiāo)商去賣(mài)，我們自己去經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行轉(zhuǎn)型。還要建立服務(wù)商的管理，有的服務(wù)商也具備這種服務(wù)能力，我們也可以放心交給它。

第二要進(jìn)行橫向跨行業(yè)融合。主要包括能源、物流、金融科技融合。要建立共享機(jī)制，現(xiàn)在車(chē)企是能夠監(jiān)控到賣(mài)出去的車(chē)到底是什么狀況的。但是可能還需要更加強(qiáng)一些這方面。

最后在政策方面，企業(yè)還是需要從這三個(gè)方面進(jìn)行政策爭(zhēng)取它的支持，第一要積極參與示范企業(yè)申報(bào)，第二是要鼓勵(lì)政府進(jìn)行制度創(chuàng)新探索，最后是企業(yè)還要盡可能利用到公共服務(wù)，比如說(shuō)這個(gè)里面提到的“萬(wàn)里行”活動(dòng)，還有聯(lián)盟平臺(tái)培訓(xùn)交流。

我的分享主要是這些，謝謝各位！

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）