年中盤點(diǎn)：上半年客車企業(yè)很難過(guò)

  

    上半年客車市場(chǎng)以普降結(jié)束，似乎是意料中的事情。在上半年諸多利好消息中，客車企業(yè)攤上了“新能源”和“以舊換新”，卻難以彌補(bǔ)公路車、公交車和出口市場(chǎng)的大幅下降。惡劣的市場(chǎng)形勢(shì)下半年很難改觀，企業(yè)只能把希望寄托到2010年。

 

上半年跌幅接近30% 

 

     由于公交和公路客車銷量大幅縮水，各客車企業(yè)上半年的銷量同比跌幅均在30%上下（見(jiàn)下表）。 

 

    盡管銷量不甚理想，客車企業(yè)銷量排位卻基本固定，“一通三龍”1~6月銷量繼續(xù)排在前四位。其中，宇通客車銷量為11361輛，蘇州金龍為6210輛，廈門金旅和大金龍則分別為6193輛和5310輛。

 

國(guó)內(nèi)、外市場(chǎng)均受阻 

 

    1~6月，國(guó)內(nèi)公交車銷量大幅下滑。除了北京奧運(yùn)會(huì)招標(biāo)采購(gòu)結(jié)束的因素外，各地政府對(duì)公交公司的補(bǔ)貼或沒(méi)有到位，或根本沒(méi)有補(bǔ)貼，也影響了公交車的銷售。加上金融危機(jī)的沖擊，公交車銷售不太理想。 

 

    與此同時(shí)，城際高鐵和鐵路客運(yùn)專線相繼開(kāi)通，使得公鐵競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。效率、安全性、舒適性等方面的不足，導(dǎo)致公路客源被鐵路不斷搶奪；另一方面，旅游客車市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩的矛盾集中爆發(fā)，游客減少、旅游客運(yùn)行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，也使得上半年的旅游客車市場(chǎng)走勢(shì)低迷。 

 

    但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，6~7米公交客車突圍而出。此前，國(guó)內(nèi)公交客車一直向大型化發(fā)展，這一趨勢(shì)在上半年來(lái)了個(gè)“急剎車”。眾客車企業(yè)紛紛殺入縣域公交市場(chǎng)，日前“死而復(fù)活”的牡丹客車也將發(fā)展重點(diǎn)定在縣域公交。 

 

    海外市場(chǎng)上，金融危機(jī)使得各國(guó)購(gòu)車需求降低，有些國(guó)家為保護(hù)本國(guó)汽車行業(yè)，對(duì)進(jìn)口車設(shè)置的貿(mào)易壁壘越來(lái)越高。面對(duì)萎縮的海外市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)客車企業(yè)能夠做的只有在保證固有市場(chǎng)不丟失的情況下，積極開(kāi)拓新興市場(chǎng)和“小市場(chǎng)”，但效果卻不顯著。

 

下半年需新政激活 

 

    從近些年公交車銷售數(shù)據(jù)分析，每年1~6月的訂單較多，下半年則越來(lái)越少。上半年屢有下跌的公交客車市場(chǎng)，在下半年更難打出漂亮的翻身仗，所以客車企業(yè)要苦練內(nèi)功，將希望寄予明年。

 

    目前，金融危機(jī)的影響并未散去，下半年客車出口出現(xiàn)大幅回暖的景象仍然很難。

 

    從客車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，下半年的總體情況仍會(huì)優(yōu)于上半年?？赡壳安⑽纯闯龉泛吐糜慰蛙囀袌?chǎng)出現(xiàn)大幅回升的跡象，或許只有利好政策的刺激才能帶動(dòng)客車市場(chǎng)回暖。