各省雙重補(bǔ)貼價(jià)格瀏覽：看上去很美

   

    “在上海，申領(lǐng)以舊換新補(bǔ)貼有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：一個(gè)是按使用年限計(jì)算的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；另一個(gè)是按黃標(biāo)車淘汰更新的上海本地標(biāo)準(zhǔn)。如果同時(shí)符合國(guó)家和上海的兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，就可享受雙重補(bǔ)貼?！?月20日，上海機(jī)動(dòng)車回收服務(wù)中心的工作人員這樣向《商用汽車新聞》記者解釋以舊換新政策。 

 

    從8月10日開(kāi)始，全國(guó)多數(shù)省、市正式啟動(dòng)汽車以舊換新政策，值得關(guān)注的是，部分省、市在執(zhí)行國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，也制定了本區(qū)域內(nèi)的補(bǔ)貼細(xì)則。 

 

    其中，上海市就明確表示，淘汰（包括報(bào)廢或轉(zhuǎn)出上海)國(guó)Ⅰ及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的客車或貨車，且在上海購(gòu)買達(dá)到國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的客車或貨車的車主，將享受3500~7500元的補(bǔ)貼；若同時(shí)符合國(guó)家和上海的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，車主可領(lǐng)取雙重補(bǔ)貼。8月18日，河南省也出臺(tái)針對(duì)本省產(chǎn)汽車的雙重補(bǔ)貼政策，而廣州的類似政策也正在征求意見(jiàn)中。

 

    從補(bǔ)貼數(shù)額有所提高，到部分省、市可領(lǐng)取雙重補(bǔ)貼，這都讓以舊換新成為關(guān)注焦點(diǎn)。然而，據(jù)記者了解，盡管今年的以舊換新政策看上去很美，但事實(shí)上并沒(méi)有發(fā)揮出想像中的作用。

 

上海：國(guó)4車補(bǔ)貼遇冷

 

    “我們這里專門(mén)辦理轉(zhuǎn)出更新手續(xù)，目前受理的并不多，每天有1~2輛轎車，商用車1輛也沒(méi)有。上海申領(lǐng)補(bǔ)貼的要求是必須淘汰黃標(biāo)車，并且購(gòu)買國(guó)Ⅳ車。對(duì)于商用車用戶來(lái)說(shuō)，只要車輛還有使用價(jià)值，就不會(huì)輕易淘汰；實(shí)在要淘汰，多數(shù)人都選擇轉(zhuǎn)出，但轉(zhuǎn)出不能享受國(guó)家補(bǔ)貼；淘汰后，要享受補(bǔ)貼還必須購(gòu)買國(guó)4產(chǎn)品。就目前上海在售的商用車來(lái)看，國(guó)Ⅳ產(chǎn)品還是很少，微客有一些，卡車幾乎沒(méi)有?！鄙虾６周嚱灰资袌?chǎng)韓經(jīng)理說(shuō)。

 

    而另一個(gè)汽車轉(zhuǎn)出更新受理點(diǎn)——上海市浦東舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理有限公司徐惠國(guó)說(shuō)：“我們這里每天受理10多輛，也是以轎車為主?！?

 

    據(jù)了解，上海共設(shè)有5個(gè)轉(zhuǎn)出更新受理點(diǎn)，1個(gè)報(bào)廢更新受理點(diǎn)。其中，上海機(jī)動(dòng)車回收服務(wù)中心專門(mén)負(fù)責(zé)報(bào)廢更新受理業(yè)務(wù)，該中心的一位業(yè)務(wù)員告訴記者：“我們這里每天有5~6輛報(bào)廢更新的車，轎車居多。之所以這樣，是因?yàn)榭蛙嚭拓涇嚨膰?guó)4車型不多，選擇空間太小，而轎車就相對(duì)較多。甚至有些商用車用戶就拿著報(bào)廢憑據(jù)等著國(guó)4車型出來(lái)。”

 

    針對(duì)受理中心反映的商用車國(guó)4車型太少的問(wèn)題，上海華星物資（集團(tuán)）公司負(fù)責(zé)解放品牌卡車銷售的王俊說(shuō)：“我們現(xiàn)在銷售的國(guó)4卡車只有幾款環(huán)衛(wèi)車底盤(pán)，牽引車和自卸車都沒(méi)有國(guó)Ⅳ車型。國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)才剛剛實(shí)施，市場(chǎng)上的國(guó)3產(chǎn)品都還不多，甚至有的品牌上半年一直在賣國(guó)2套牌車。現(xiàn)在就指望市場(chǎng)上出現(xiàn)很多可供消費(fèi)者挑選的國(guó)4卡車，有些不太現(xiàn)實(shí)?！?

 

    事實(shí)上，自今年11月1日起，上海將對(duì)所有輕型汽油車以及公交車、環(huán)衛(wèi)車、郵政車輛提前實(shí)施國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于卡車市場(chǎng)而言，這一政策的作用范圍僅限于環(huán)衛(wèi)車和郵政車輛。

 

 

    “同時(shí)，僅裝配4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)4車型就要比國(guó)3車型貴5萬(wàn)~6萬(wàn)元，用戶不會(huì)僅僅為了幾千元錢(qián)去換新車。另外，雖說(shuō)自8月1日起上海在中環(huán)路范圍內(nèi)全天對(duì)高污染車輛實(shí)施限制通行，但我們也沒(méi)看到有用戶反映因?yàn)橄扌卸黄葥Q車的?，F(xiàn)在市場(chǎng)上套牌情況很多，除非政府加大打擊力度，否則黃標(biāo)車淘汰不會(huì)有明顯的效果?！蓖蹩≌f(shuō)。

 

    與卡車沒(méi)有多少國(guó)4車型相比，微客雖然有部分國(guó)4車型在市場(chǎng)上銷售，但是以舊換新政策的拉動(dòng)作用也不明顯。昌河汽車經(jīng)銷商上海嘉定汽車銷售有限公司陳英說(shuō)：政策是不錯(cuò)，但是要看用戶需求。這幾個(gè)月我們的銷售情況一直不太好，并沒(méi)有出現(xiàn)因?yàn)檠a(bǔ)貼拉動(dòng)消費(fèi)的情況?！?

 

河南：產(chǎn)品過(guò)硬才是硬道理

 

    與上海鼓勵(lì)購(gòu)買國(guó)4車不同，河南省鼓勵(lì)購(gòu)買本省車。

 

    為了保護(hù)本省品牌的發(fā)展，河南在“汽車下鄉(xiāng)”實(shí)施過(guò)程中就對(duì)“河南造”汽車給予了13%的購(gòu)車補(bǔ)貼，而外省品牌只能享受10%。以舊換新政策實(shí)施后，河南省延續(xù)了“汽車下鄉(xiāng)”額外補(bǔ)貼的精神，對(duì)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的車輛，如果車主購(gòu)買“河南造”汽車，在國(guó)家補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，再按新購(gòu)車售價(jià)的3%予以補(bǔ)貼，每輛車最高補(bǔ)貼不超過(guò)1500元。

 

    這種對(duì)本地品牌的保護(hù)能否吸引用戶的購(gòu)買熱情呢？答案是否定的。從2002年起，許昌市裕強(qiáng)汽車貿(mào)易有限責(zé)任公司的王欣就銷售洛陽(yáng)一拖的東方紅卡車。最初，憑借洛陽(yáng)一拖長(zhǎng)期積累的口碑，王欣也贏得了一部分市場(chǎng)，但這部分市場(chǎng)是有限的，隨著其他品牌不斷進(jìn)入市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。在與東風(fēng)、福田這些卡車品牌的競(jìng)爭(zhēng)中，一拖暴露出車型換代更新慢、產(chǎn)能和三包跟不上等問(wèn)題。

 

    “比如說(shuō)，計(jì)重收費(fèi)實(shí)施以后，有的企業(yè)及時(shí)推出了更適合這種計(jì)量政策的車型，從而贏得了市場(chǎng)份額。中國(guó)卡車用戶的想法是‘多拉快跑少交費(fèi)’，這種車型的推出，滿足了用戶的需求。但一拖在這方面的動(dòng)作就慢了點(diǎn)?！蓖跣勒f(shuō)。

 

    “雖然購(gòu)買一拖的產(chǎn)品可以享受本省的額外補(bǔ)貼，但是我們依然競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)東風(fēng)、福田等企業(yè)，畢竟產(chǎn)品性能擺在那里，用戶看重的主要還是產(chǎn)品本身而非補(bǔ)貼?！蓖跣勒f(shuō)。

 

    正如王欣所言，當(dāng)前在河南市場(chǎng)上，外地品牌的汽車正在熱銷。當(dāng)記者詢問(wèn)河南洛陽(yáng)天禾汽車銷售有限公司銷售經(jīng)理宋先生關(guān)于江淮輕卡的銷售情況時(shí)，宋先生講了兩個(gè)字：“很好”?！爸饕鞘堋囅锣l(xiāng)’的拉動(dòng)，現(xiàn)在是淡季，每月只銷售100多輛，但這已經(jīng)比政策實(shí)施前增長(zhǎng)了35%。河南雖然對(duì)本地產(chǎn)的汽車有優(yōu)惠，但是并不會(huì)影響外地品牌汽車的銷售?！?nbsp;

 

相關(guān)鏈接

 

北京以舊換新補(bǔ)貼就高不就低 

 

    8月21日，北京市環(huán)保局發(fā)布《關(guān)于做好實(shí)施國(guó)家汽車以舊換新與本市黃標(biāo)車淘汰政策銜接工作的通知》，通知規(guī)定，本市黃標(biāo)車淘汰補(bǔ)貼政策執(zhí)行時(shí)間為2008年9月27日至2009年12月31日；國(guó)家汽車以舊換新補(bǔ)貼政策，執(zhí)行時(shí)間為2009年6月1日至2010年5月31日。其中2009年6月1日至2009年12月31日期間，國(guó)家汽車以舊換新補(bǔ)貼政策與本市黃標(biāo)車淘汰補(bǔ)貼政策執(zhí)行時(shí)間重疊，凡符合上述兩項(xiàng)政策要求的，可選擇其中一項(xiàng)申領(lǐng)補(bǔ)貼。 

 

    由于北京市黃標(biāo)車淘汰補(bǔ)貼總體水平高于國(guó)家汽車以舊換新補(bǔ)貼資金，但也有部分車型較低。為切實(shí)鼓勵(lì)車主積極參與提前報(bào)廢黃標(biāo)車，對(duì)在2008年9月27日至2009年8月24日期間，已按北京市黃標(biāo)車淘汰政策領(lǐng)取補(bǔ)貼資金的車主，凡符合以舊換新政策規(guī)定條件的，可就高申領(lǐng)本市黃標(biāo)車淘汰補(bǔ)貼與國(guó)家汽車以舊換新補(bǔ)貼的差額部分；符合北京市黃標(biāo)車淘汰鼓勵(lì)政策但未領(lǐng)取補(bǔ)助，且符合以舊換新政策規(guī)定條件的，可選擇一項(xiàng)全額領(lǐng)取補(bǔ)貼資金。