哈飛董事長上調(diào)中航汽車 或有助與PSA談判
11月2日有網(wǎng)友爆料“哈飛汽車董事長連剛離任，杜毅接替連剛?cè)味麻L一職”，新浪汽車就此求證中航系內(nèi)部人士，該內(nèi)部人士證實消息屬實，原哈飛汽車董事長兼總經(jīng)理連剛已經(jīng)升任中國航空汽車工業(yè)有限公司(下稱中航汽車)黨委書記兼副總經(jīng)理，原哈飛汽車副總經(jīng)理杜毅轉(zhuǎn)任哈飛汽車董事長兼總經(jīng)理。
連剛升任中航汽車黨委書記 或有利于整合旗下汽車企業(yè)
其實早在今年3月份中航汽車成立之初，連剛已被任命為中航汽車公司副總經(jīng)理，彼時哈飛副董事長趙慧俠、東安發(fā)動機董事長馬川立和昌河汽車總經(jīng)理周世寧也分別擔(dān)任中航汽車公司副總經(jīng)理。
中航系內(nèi)部人士告訴筆者，連剛調(diào)往北京供職中航汽車，初衷是為了細(xì)化中航汽車管理職能，促進(jìn)中航汽車集團(tuán)旗下哈飛汽車、昌河汽車、東安汽車發(fā)動機公司、東安三菱融合和發(fā)展。
距離上次昌河汽車董事長李耀離任7個月之后，哈飛汽車再次“換帥”讓業(yè)界頗感意外。筆者記得，就在10月20日的“2009中國汽車1000萬輛下線儀式”上，連剛還是以哈飛汽車董事長職務(wù)亮相，會后，連剛向筆者透露，哈飛汽車明年將有一系列動作，包括哈飛微型客車民意、微型轎車路寶等明年都有大的改款。
原哈飛汽車高層透露，連剛是10月21日獲得任命通知的，鑒于中航汽車總經(jīng)理趙桂斌兼任昌河汽車董事長，中航汽車集團(tuán)出于系統(tǒng)分工需要，將連剛調(diào)往中航汽車，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)集團(tuán)內(nèi)汽車企業(yè)之間的研發(fā)和銷售，也更加有利于哈飛汽車的發(fā)展。
中航系內(nèi)部人士認(rèn)為，連剛的升任更加說明中航工業(yè)發(fā)展汽車業(yè)務(wù)的決心，“此前有媒體報道國資委有意促使中航工業(yè)剝離汽車業(yè)務(wù)給兵裝集團(tuán)，集團(tuán)是堅決不會放棄自主發(fā)展起來的民品汽車業(yè)務(wù)，國資委也不可能生拉一拽似的搞‘合并’，必須按市場規(guī)則辦事”。
連剛升任有助于“哈飛與PSA合資”談判
此次哈飛汽車人事調(diào)整，對于那段長達(dá)5年之久的“哈飛與PSA合作”談判會有著怎樣的影響呢？
根據(jù)PSA與哈飛在2007年簽署的諒解備忘錄，雙方原本打算共同組建持股比例各占50%的合資公司，生產(chǎn)和銷售10座以下的高檔輕型商用車，合資公司將依托哈飛在深圳現(xiàn)有的基地。
2009年7月，PSA新總裁菲利普-瓦蘭更是親臨中航工業(yè)總部商談合作一事，并隨后對外發(fā)布PSA將在中國成立第二家合資公司。
但情況并沒有菲利普-瓦蘭想得那么簡單，中航工業(yè)高層對于與PSA合作一事較為慎重，一些中航系高層在接受新浪汽車采訪時，紛紛表示至今未與PSA就成立合資公司達(dá)成一致意見，在合資合作細(xì)節(jié)上有待雙方進(jìn)一步協(xié)商。
中航系內(nèi)部人士告訴筆者，在哈飛與PSA的合資談判上，哈飛確定出廠房——哈飛深圳基地，但具體到銷售渠道、采購、利潤分成、員工管理方面，雙方一直談不攏。
另據(jù)他透露，早期哈飛與PSA的談判，哈飛自身是有發(fā)言權(quán)的，但新中航和中航汽車相繼成立后，一切談判事宜全都由中航汽車來決定。
筆者注意到，連剛此前在接受新浪汽車采訪時也曾表示，自己作為哈飛汽車董事長并不參與“哈飛與PSA合資談判”，那么此次連剛調(diào)往中航汽車擔(dān)任要職，或許會對這起曠日持久的合資談判有所裨益。
杜毅簡歷：
歷任東安集團(tuán)設(shè)計二所設(shè)計員、設(shè)計三所設(shè)計員，東安集團(tuán)微發(fā)質(zhì)保部器材檢驗科副科長，東安集團(tuán)技術(shù)中心汽車產(chǎn)品所發(fā)動機二室副主任，東安發(fā)動機制造有限公司采購供應(yīng)部副部長、部長，東安機電公司總經(jīng)理，東安動力副總經(jīng)理，哈飛汽車副總經(jīng)理。
