上汽依維柯紅巖：不惑紅巖走進(jìn)新時(shí)代

 

“新年已至曙光昭，紅巖發(fā)展涌春潮。莫道09路艱辛，且看今歲虎長嘯?！边@是上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡稱“紅巖”）黨委書記蔣盛華在2010年新年之際作的一首詩，也是他的感慨。當(dāng)他把這首祝福小詩通過短信發(fā)給紅巖的領(lǐng)導(dǎo)干部時(shí)，獲得了大家的共鳴。

   

是的，2009年紅巖經(jīng)歷了太多的事情。這一年紅巖渝北新基地投入使用；這一年歷時(shí)兩年研發(fā)的杰獅新品正式上市；這一年紅巖經(jīng)歷了人事更迭；這一年紅巖進(jìn)行了流程再造、百日提升……

   

這一年對(duì)于紅巖來說，是五味雜陳的一年。但是對(duì)于經(jīng)歷過艱苦奮斗、經(jīng)歷過徘徊和曲折而發(fā)展起來的紅巖而言，這些都只是暫時(shí)的困難，因?yàn)樵谒砷L的歲月里，經(jīng)歷了太多的風(fēng)風(fēng)雨雨，成功地邁過了一個(gè)又一個(gè)的難關(guān)。

   

從1963年選址勘探的宜賓高壓電器廠到1965年正式開工建設(shè)的大足汽車制造廠，從1965年軍建制的4802廠到2000年軍轉(zhuǎn)民發(fā)展壯大的四川汽車制造廠，從2000年五家合并的重慶重型汽車集團(tuán)有限公司到2005年重組改制的機(jī)電集團(tuán)所屬重汽板塊，到2007年與上汽集團(tuán)、依維柯公司三方合資成立上汽依維柯紅巖公司，在四十余載漫長的歲月里，紅巖人櫛風(fēng)沐雨，披荊斬棘，在艱辛的環(huán)境中創(chuàng)造了屬于紅巖的輝煌；在新的征程上，紅巖人喊出了“立足新起點(diǎn)、直面新挑戰(zhàn)、抓住新機(jī)遇、實(shí)現(xiàn)新跨越”的口號(hào)，立志成為中國商用車合資企業(yè)的典范。

   

基地的新與舊

   

紅巖所在的重慶市雙橋區(qū)是川汽成立之初，由國務(wù)院特批專為服務(wù)紅巖而成立的全國最小的區(qū)，僅有四、五萬人。以前的雙橋區(qū)離重慶市區(qū)有四個(gè)多小時(shí)的車程，道路蜿蜒曲折，崎嶇不平，單憑這種情況，很難想象這種地方還有重慶重汽這樣一個(gè)大型國企棲身于大山深處。

   

盡管如此，紅巖人還是熱愛著雙橋基地，即使它沒有太多的休閑、購物去處，即使它的教育、醫(yī)療等社會(huì)資源比不上重慶市區(qū)。在這里，數(shù)代紅巖人生產(chǎn)出一輛輛紅巖牌重卡，創(chuàng)造了一個(gè)個(gè)奇跡。

   

雙橋基地在1965年10月1日建廠奠基，次年6月第一輛紅巖CQ260重卡下線，創(chuàng)造了建廠與出車同步的世界汽車發(fā)展的新紀(jì)錄。從把被喻為艱難“產(chǎn)床”的總裝線變成順利跨越日產(chǎn)150輛大關(guān)的暢通流水線；從單一品種發(fā)展到25大系列、上千個(gè)品種；從1966年6月裝配出第一輛CQ260重型軍用越野車到今天的221916輛，四十五年來，紅巖汽車遍及了全球30多個(gè)國家和地區(qū)，樹起了一座座歷史豐碑：中國第一重型汽車技術(shù)策源地、中國第一個(gè)重型軍用越野車生產(chǎn)基地、中國第一代軍轉(zhuǎn)民重型汽車、中國第一次穿越大漠擊敗國際名車的民族重卡、首輛中國斯太爾車、中國第一臺(tái)雙向行駛汽車、中國第一家右操作左行駛汽車企業(yè)。

   

當(dāng)最后一輛紅巖重卡緩緩駛下雙橋基地的生產(chǎn)線、雙橋基地總裝線徹底關(guān)停時(shí)，紅巖人那種難舍的情結(jié)和難過的心情溢于言表。

   

然而，對(duì)于紅巖來說，關(guān)停老基地并不意味著消亡和終結(jié)，相反將會(huì)走向重生，在延續(xù)中創(chuàng)新發(fā)展。完成了歷史使命的雙橋基地將成為零部件主要的生產(chǎn)基地，聞名全國的紅巖車橋、ZF轉(zhuǎn)向器都將在這里生產(chǎn)。而地處重慶市兩江新區(qū)要地的渝北基地，將成為主要的整車生產(chǎn)基地。

   

渝北基地，寄托著紅巖再次騰飛的希望：一棟棟嶄新而現(xiàn)代化的廠房拔地而起，先進(jìn)的機(jī)器設(shè)備、寬敞明亮的車間，這個(gè)投資20多億元年產(chǎn)4-8萬輛整車生產(chǎn)基地，涵蓋了沖壓、焊接、涂裝、裝配等汽車生產(chǎn)四大傳統(tǒng)工藝，并在工藝裝備、安全環(huán)保、工廠建設(shè)和內(nèi)部管理等多個(gè)方面書寫了中國重卡制造的新標(biāo)準(zhǔn)。至今，渝北基地仍擁有著兩個(gè)國內(nèi)“唯一”：擁有國內(nèi)唯一能對(duì)四軸車功能進(jìn)行檢測的整車檢測線；國內(nèi)唯一在橫梁、縱梁等單件分別經(jīng)過陰極電泳底漆涂裝后，對(duì)組裝好的車架再進(jìn)行底盤涂裝的生產(chǎn)廠，大大提高了底盤的防腐等級(jí)。

   

依維柯公司董事長保羅•蒙費(fèi)利諾在參觀渝北新基地時(shí)，見多識(shí)廣的他對(duì)渝北基地建設(shè)的高定位和高質(zhì)量也贊不絕口，在他看來，有了這樣好的硬件條件，紅巖的發(fā)展充滿希望。

   

產(chǎn)品的新與舊

   

在紅巖雙橋基地的總裝車間里，比燈光更明亮的是那一抹亮黃色，這個(gè)顏色可否稱之為“紅巖黃”？

   

“紅巖黃”，它受到紅巖人和紅巖用戶的偏愛，這個(gè)許多企業(yè)不常采用的顏色，卻常常能在紅巖金剛、新大康上看到。雙橋基地下線的最后一輛紅巖重卡正是一款亮黃色的金剛自卸車，雙橋基地關(guān)停那天，車間內(nèi)所有的人都圍著它、簇?fù)碇?，紛紛與它合影留念，把這輛車駕駛下生產(chǎn)線的司機(jī)也帶著不舍，操作動(dòng)作輕柔、緩慢，似乎想讓時(shí)間走得慢一點(diǎn)、再慢一點(diǎn)。

   

這款于2005年推出的精品車型，至今走過了四年的征程，但它依然是紅巖征戰(zhàn)市場的利器，是紅巖最為暢銷的車型。在2010年上半年自卸車旺銷的時(shí)候，金剛曾一度脫銷，充分說明紅巖的產(chǎn)品真的很好，有一批忠實(shí)的用戶；同時(shí)，也亟需另一款新產(chǎn)品來創(chuàng)造新的輝煌。畢竟一款重卡車型在中國市場上的壽命不過四、五年。

   

紅巖的產(chǎn)品好到什么程度，也許很多人都已經(jīng)忘記紅巖曾經(jīng)坐過中國重卡行業(yè)的頭把交椅。2001年紅巖做到了重卡行業(yè)銷售第一，2004年紅巖銷量首次突破1.8萬輛。要知道，2000年時(shí)，中國重卡行業(yè)年銷量只有8萬輛，其中歐洲重卡技術(shù)平臺(tái)的銷量只有3萬輛，解放與東風(fēng)準(zhǔn)重卡平臺(tái)不過5萬輛。

   

一位紅巖的忠實(shí)用戶曾經(jīng)說過：在他心目中，不管出了多少個(gè)新品牌，不管其他品牌有多便宜，他就是認(rèn)定了紅巖。當(dāng)記者問他具體原因時(shí)，這位樸實(shí)的北方漢子說：紅巖車質(zhì)量好，抗造。話雖粗理卻不粗，說明紅巖重卡的確結(jié)實(shí)耐用、可靠性好。而這一點(diǎn)是紅巖人經(jīng)過四十多年勵(lì)精圖治總結(jié)出來，也是紅巖安身立命之本。

   

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千呼萬喚始出來的杰獅重卡，就繼承了紅巖這種雄厚的技術(shù)積淀，并且還得到了外方先進(jìn)的技術(shù)注入，強(qiáng)強(qiáng)打造出來的產(chǎn)品重新定義國內(nèi)高端重卡的標(biāo)準(zhǔn)。這時(shí)的紅巖，相比三年前，有了上汽的資金支持、外方的技術(shù)注入，技術(shù)實(shí)力更為雄厚。而且一直制約著紅巖發(fā)展的兩大問題：駕駛室和發(fā)動(dòng)機(jī)，從此解決了。

   

近兩年，紅巖還先后完成了紅巖杰獅牽引車、自卸車和載貨車整個(gè)系列以及紅巖杰獅牽引車、載貨車輕量化優(yōu)勢產(chǎn)品的研發(fā)。同時(shí)，積極開展了對(duì)紅巖杰獅經(jīng)濟(jì)版的市場分析、產(chǎn)品規(guī)劃，進(jìn)行紅巖杰獅NewName平臺(tái)的產(chǎn)品定義、定位、型譜和主要總成配置等產(chǎn)品總體策劃，進(jìn)一步豐富了紅巖杰獅產(chǎn)品型譜。做好歐Ⅳ產(chǎn)品的匹配方案、資源等產(chǎn)品技術(shù)準(zhǔn)備，完成了樣車的技術(shù)文件。目前，在廣東、福建、江西、華北等地，杰獅收獲了雪片般的訂單，并逐漸成為銷售的主力車型。

   

2010年上半年的銷售數(shù)據(jù)也說明了這一點(diǎn)，上半年，紅巖完成整車銷售19515輛，同比增長70%左右，創(chuàng)造了銷量發(fā)展的歷史新高。

   

不變的是紅巖心

   

如果你有機(jī)會(huì)去雙橋基地，你會(huì)看到，每天的傍晚，尤其是夏天，老廠區(qū)門口總有許多退休的紅巖員工帶著小孩納涼、散步。

   

如果跟紅巖人聊天，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，紅巖人對(duì)雙橋基地的建設(shè)和發(fā)展記得很清楚，并且在談話的過程中不時(shí)會(huì)流露出一股自豪感。

   

如果再聊到雙橋基地有哪些好吃的、好玩的地方，他們更是如數(shù)家珍。

   

這是紅巖人的一種情結(jié)，更是一種態(tài)度——愛廠如愛家。這是最為珍貴的財(cái)富。

   

翻開紅巖四十多年的發(fā)展史，你會(huì)看到，紅巖有著輝煌的過去，它曾經(jīng)做到重卡行業(yè)銷量第一；也曾經(jīng)歷過艱難的時(shí)刻，產(chǎn)能有限，資金短缺。與上汽、依維柯合資后，紅巖原有的一些優(yōu)勢得到了擴(kuò)大，而這些短板也開始補(bǔ)上：國內(nèi)一流的重卡生產(chǎn)基地已建成投產(chǎn)，新產(chǎn)品杰獅順利導(dǎo)入市場，紅巖在車橋、發(fā)動(dòng)機(jī)方面的優(yōu)勢進(jìn)一步增強(qiáng)。

   

但更為重要的是，對(duì)于紅巖來說，有著一批忠實(shí)的經(jīng)銷商、服務(wù)商和用戶，有著一批熱愛紅巖、希望紅巖向好的忠誠員工。

   

合資后，新班子提出“一家人”的理念并付諸實(shí)施，把住了紅巖發(fā)展的關(guān)鍵命脈?！耙患胰恕?，意喻中外三方都是一家人，干部群眾情同手足，親如一家，和諧相處；視工作為家事，視服務(wù)為使命，視發(fā)展為責(zé)任，與企業(yè)同道共進(jìn)，實(shí)現(xiàn)雙贏。公司從磨合，逐步融合到現(xiàn)在的相互理解、支持，增強(qiáng)了信任感，擺正了關(guān)系位置，提高了工作積極性。以公司利益第一，只要有利于公司發(fā)展的事就做，公司合資價(jià)值觀得到了確認(rèn)。

   

“像一家人一樣”，它意味著大家要心往一處想，勁往一處使，意味著要彼此關(guān)心、彼此照顧，把這個(gè)“家”經(jīng)營好，意味著要摒棄成見、改變偏見，像家人一樣交心。

   

“一家人”的思想在紅巖的實(shí)際工作中已經(jīng)慢慢見到成效。在生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)展的基礎(chǔ)上，紅巖采取相應(yīng)措施，如：崗位送風(fēng)、單工宿舍增添風(fēng)扇等，改善員工工作生活條件；在2010年完成三萬輛和實(shí)施扭虧的目標(biāo)基礎(chǔ)上，紅巖將努力在員工工資福利待遇上給予體現(xiàn)……

   

此外，紅巖強(qiáng)化了領(lǐng)導(dǎo)干部工作聯(lián)系點(diǎn)制度，要求干部深入到實(shí)踐中去，密切聯(lián)系基層和群眾，注重幫助基層解決實(shí)際問題；定期通過各級(jí)黨群組織在員工中開展問卷調(diào)查、交心談心等活動(dòng)，查找員工的思想癥結(jié)，強(qiáng)化“一樣新紅巖員工”的融合意識(shí)，理順員工情緒，堅(jiān)持把相信員工、依靠員工和尊重員工同教育引導(dǎo)員工結(jié)合起來，把思想教育與嚴(yán)格管理結(jié)合起來，把解決思想問題與解決實(shí)際問題結(jié)合起來，進(jìn)一步調(diào)動(dòng)了員工的積極性和創(chuàng)造性，推動(dòng)公司科學(xué)發(fā)展。

   

企業(yè)的發(fā)展離不開員工，讓員工的利益多起來、好起來，員工就會(huì)更努力地為企業(yè)服務(wù)。只有隊(duì)伍穩(wěn)定了，信心增強(qiáng)了，員工精神得到了提振，士氣得到了鼓舞，工作才會(huì)更加有勁，精力更加集中，企業(yè)的各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營工作也就更加出色。

   

 面向未來，紅巖上下正以堅(jiān)定的信念，齊心協(xié)力、勇于拼搏的精神，為紅巖盡早重返重卡行業(yè)前茅而努力。