經(jīng)銷商對上半年重卡市場普遍看淡

 

3月23日，當(dāng)接到記者電話時，天津重汽經(jīng)銷商李相中的第一句話就是“今年3月比往年差遠(yuǎn)了”。此時距離3月結(jié)束還有一個多禮拜，市場慘淡的判語已經(jīng)注定。

 

但是，這種慘淡并不是指銷量大幅下滑、一落千丈，而是跟去年3月重卡企業(yè)搶資源、用戶搶車的情況對比起來太鮮明，就顯得比較平淡了。3月的市場往往起著承前啟后的作用，所以3月的銷量不僅僅反映當(dāng)月的市場情況，而且是四五月市場走勢的先兆。今年3月的重卡市場遲遲沒有啟動，導(dǎo)致大部分經(jīng)銷商對于四五月的紅火并不抱太大希望，從而對上半年的重卡市場普遍看淡。

 

為了全面了解市場走向，記者近日采訪了山東、河北、山西、內(nèi)蒙古、江蘇、甘肅、天津（考慮到不少人在天津買車然后回河北跑運(yùn)輸）等重卡大省的經(jīng)銷商，品牌涉及解放、東風(fēng)、重汽、江淮、陜汽、上汽依維柯紅巖等，了解它們3月的銷售情況。

 

市場“不瘟不火”

 

“3月的重卡市場不太好，既有市場需求的因素，也有政策影響的因素。但它又不是大幅下滑，車也在‘不瘟不火’地賣。”連云港重卡經(jīng)銷商姜海平表示，不僅是當(dāng)?shù)厥袌霾缓?，聽說河北、內(nèi)蒙古等地也不太好。

 

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石家莊重卡銷售經(jīng)理曹慶品則相對樂觀，雖然3月銷量不如往年，但是石家莊市場還是有較大的保有量，新增需求不多，但更新總有一些。

 

山東的情況則是：不僅濟(jì)南市場很一般，整個山東市場都不行。濟(jì)南重卡經(jīng)銷商李興國告訴記者，今年3月的銷量不僅跟去年比不了，跟前年相比也差很多。他原本預(yù)計3月能賣100~150輛，結(jié)果到目前為止只賣了50多輛。而去年3月他賣出200多輛。

 

太原、蘭州、天津的重卡市場同樣如此。各地經(jīng)銷商都表示，3月重卡市場需求沒有起來，開工項目少，新增工程也少，這都影響了購車需求。另外，政策影響、從眾心理、去年透支了部分需求等因素，也導(dǎo)致用戶沒有購車的積極性。也有經(jīng)銷商反映，如今的運(yùn)輸市場不那么景氣，用戶干活掙不到錢，也就不買車了。山西一位上汽依維柯紅巖經(jīng)銷商對這樣的現(xiàn)象也難以理解：當(dāng)?shù)氐拿旱V、鐵礦都沒開工，煤炭、鐵礦的價格在下滑，他的店面就在煤礦坑口附近，以銷售自卸車為主，但如今正處傳統(tǒng)的自卸車銷售旺季，3月銷量也不過爾爾。

 

李相中告訴記者，春節(jié)后幾天的市場還好點(diǎn)，賣了一些車，算是個小高潮，但是不到半個月的時間，市場馬上就下去了，之后再也沒有起來過。他很疑惑：今年天津開工的工程很少，不像去年春節(jié)過后那么集中地開工。

 

在采訪中，重卡經(jīng)銷商普遍表示，由于去年就有心理預(yù)期，認(rèn)為今年市場肯定不如去年好，預(yù)計將下滑10%~15%，所以他們對一季度的平淡并不意外，只是沒想到市場啟動得這么晚。

 

將產(chǎn)生三大影響

 

盡管已有這樣的心理預(yù)期，但業(yè)績的慘淡還是給重卡經(jīng)銷商造成了不小的壓力?！耙欢碌氖袌霾缓煤苷?，3月不好不正常?！庇薪?jīng)銷商表示，今年3月市場的平淡表現(xiàn)可能會帶來三方面的影響。

 

第一個是心理壓力。旺季遲遲不來，使得經(jīng)銷商對今后的市場走勢更為悲觀。在采訪中，大部分重卡經(jīng)銷商認(rèn)為，上半年難現(xiàn)銷售井噴的狀態(tài)，這種預(yù)期與用戶的預(yù)期和感知交織在一起，對今年的市場走勢將產(chǎn)生重要影響。

 

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蘭州一位重卡經(jīng)銷商告訴記者，去年之所以出現(xiàn)搶車的情況，除了市場有需求，也不排除用戶從眾心理的因素，使得需求呈現(xiàn)出忽然爆發(fā)、沒有任何預(yù)兆的狀態(tài)。而今年春節(jié)過后活兒不多，各種成本上漲，用戶掙不到錢，加之經(jīng)濟(jì)政策從緊，在這種心理下，用戶不敢輕易買車。

 

第二個是銷售壓力。在去年重卡行業(yè)取得歷史性突破后，企業(yè)對市場的期望值空前提高，今年的銷售任務(wù)都下得很重。不過，今年經(jīng)濟(jì)、市場環(huán)境從緊，要想繼續(xù)在較高基礎(chǔ)上取得大幅增長，就不那么容易了。

 

第三個是庫存壓力。去年3月沒有預(yù)兆的市場爆發(fā)，讓不少經(jīng)銷商在去年十、十一月就開始儲備車輛，誰知今年重卡市場遲遲沒有啟動，導(dǎo)致儲備較多的經(jīng)銷商壓力很大，資金都被占用了。

 

一位業(yè)內(nèi)人士透露，據(jù)他了解，中國重汽的庫存車就達(dá)7萬輛，估計都壓在渠道網(wǎng)絡(luò)上。此外，陜汽、福田歐曼也有2萬輛左右的庫存車。李興國也表示，由于自己儲備的車最多，壓力也就最大。而據(jù)他了解，濟(jì)南其他經(jīng)銷商的庫存也不少。

 

盡管如此，渠道終端并沒有明顯讓利，也沒有舉行大規(guī)模的促銷活動。上述經(jīng)銷商表示，市場需求不起來，沒有必要做過多的推廣。記者了解到，目前經(jīng)銷商的降級促銷活動范圍有限，大多是單個經(jīng)銷商的行為，而且指定車型、限定數(shù)量，優(yōu)惠也較小，產(chǎn)生的影響并不大。從發(fā)改委價格監(jiān)測中心的監(jiān)測數(shù)據(jù)來看也是如此，2月商用車價格由升轉(zhuǎn)降。其中，中型、重型貨車價格分別比上月下降0.06%和0.70%，同比分別上漲1.97%和4.48%，幅度很小。

 

需關(guān)注信貸情況

 

在所有不利因素中，最讓人擔(dān)心的就是銀根繼續(xù)緊縮。隨著3月18日央行宣布自2011年3月25日起上調(diào)所有銀行的存款準(zhǔn)備金率0.5%，至此，大型銀行的存款準(zhǔn)備金率為20%，其他銀行為18%。這是2010年10月以來央行第6次、也是今年第3次上調(diào)存款準(zhǔn)備金率。市場預(yù)計此次上調(diào)存款準(zhǔn)備金率將凍結(jié)資金約3600億元。

 

這一消息對企業(yè)和經(jīng)銷商都不是個利好，尤其是在消費(fèi)信貸比重逐漸增長的重卡行業(yè)。在記者采訪的多位重卡經(jīng)銷商中，一些實(shí)力較強(qiáng)的經(jīng)銷商表示基本沒受影響，車貸業(yè)務(wù)還在正常做。而對于一些實(shí)力較弱的經(jīng)銷商來說，他們的信貸業(yè)務(wù)或多或少地受到了影響。

 

蘭州一位重卡經(jīng)銷商表示，目前銀行資金在收縮，對于車貸的審批更加嚴(yán)格，所以對他們的信貸業(yè)務(wù)產(chǎn)生了一些影響，以前可以貸到款的，現(xiàn)在不一定能貸到了。

 

姜海平則表示，在信貸額度降低的情況下，銀行通常會?！按髴簟保ㄓ行抛u(yù)、有實(shí)力的經(jīng)銷商），小戶要想拿到貸款不是那么容易。也有重卡經(jīng)銷商反映，以前能從一些小額信貸公司拿到貸款，現(xiàn)在從社會上的貸款公司很難獲得貸款。對于資金不充裕的卡車用戶來說，這將影響他們的購車需求；對于資金鏈較為脆弱的重卡經(jīng)銷商來說，這也將讓他們陷入困境。石家莊一位經(jīng)銷商就表示，今年石家莊的城市建設(shè)資金沒到位，開工的工程不多，用戶也就沒怎么買車，都是用以前購置的車輛。

 

“客戶買不買車會受到國家宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響?！崩钕嘀斜硎荆壳安皇悄骋粋€市場不好，而是全國重卡市場都不太好，這已經(jīng)說明了問題。

 

從這個角度上看，目前還不是最糟糕的時候。在政府將抑制通脹作為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的首要任務(wù)，如果后續(xù)存款準(zhǔn)備金率持續(xù)上調(diào)與信貸額度繼續(xù)收縮，銀行出于對壞賬率的控制和規(guī)避風(fēng)險的考慮，不僅有可能會進(jìn)一步收緊汽車信貸業(yè)務(wù)，還將對工程建設(shè)、房地產(chǎn)投資產(chǎn)生一系列影響。目前來看，這些影響還沒有顯現(xiàn)出來，政策效用傳遞也需要時間，因此，真正的考驗是在四五月。