又見長頭新面孔 解析福田瑞沃卡車
長頭載貨車曾經在物質匱乏的時代在國內市場風靡全國，當今很多人都還對曾經的解放CA141或東風EQ140有一種特殊的感情。而在今天的運輸環(huán)境下，平頭車則完全取代了長頭車的地位，成為市場最主流的車型。很多人現(xiàn)在接觸長頭車也僅僅是在駕校里。但近幾年，長頭車也有蘇醒之勢，東風和重汽先后推出了新時代的長頭卡車，就連一直定位中低端的福田瑞沃也在去年年底的商務大會上展示了自己最新的長頭卡車：賽奧。
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● 短長頭外觀設計
賽奧是那種第一眼不會給人留下深刻印象的車，但這并不能說它沒有特色。事實上，它應該算是一款短長頭卡車，如何定義這個短長頭？看看歐洲的輕卡代表依維柯Daily就清楚了。前臉非常簡單，尺寸非常大的燈具與進氣格柵組成了一副典型的國產卡車前臉。
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一體化的灰色的塑料材質保險杠在外觀上比起早期的長頭卡車有了很大的改觀。
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車門上的變形金剛標志儼然已經成為福田商用車系列的一個標志。
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鍍鉻裝飾的進氣格柵與金光閃閃的時代汽車標志，這點細節(jié)應該能討好部分消費者。在國內市場，很多消費者對于金色的車標還是情有獨鐘，要不怎么某品牌的55周年紀念版車型也要采用金色的標示呢？
● 底盤部分無亮點
很多人買車并不是以外觀來決定購買與否，底盤是否扎實、發(fā)動機是否可靠才是他們關注的重點。賽奧既然定位于中低端的載貨車，國內巨大的二、三線城市以及農村市場才是它的目標群體。很多用戶超載現(xiàn)象嚴重，那這款新車的底盤又是怎樣呢？一起來看看。
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尺寸為8.25R20的子午線輪胎配上黑色的輪轂，完全沒有任何美感可言，這就是一臺馬上可以下地干活的車。
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后橋采用了湖北金祥生產的單級減速后橋。
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厚實的多片鋼板已經說明這車在開發(fā)時就已經為沒考慮過要輕量化的設計，這也正常，現(xiàn)在有幾個買中卡的人不超載的？
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從底盤的規(guī)格來看，賽奧只是一臺相當普通的中卡而已。
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● 上裝部分較簡陋
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看看貨廂里面，鐵板與膠合板混合鋪成的貨廂底部，固定膠合板的螺栓還裸露在外，買回去了還得加一層覆蓋物。
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根據資料上顯示，這臺賽奧裝配了一臺玉柴4D130-33發(fā)動機，額定功率僅96千瓦、最大扭矩也只有380牛米。這個發(fā)動機甚至還比不上一些輕卡的動力。
● 駕駛室空間緊湊
由于車門緊鎖，無法進入車內看看內飾。只有透過玻璃拍攝。從照片中可以看出，車內空間僅能稱作夠用，空間并不寬敞。車內一共安裝了3個座位，滿足這類車帶人的需要。
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儀表臺為淺色塑料材質，看外觀還過得去，儀表清晰易讀。
● 編后語
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很多人到現(xiàn)在一直認為，長頭車比平頭車更安全，時代賽奧在中卡領域率先使用短長頭的設計，這位很多抱有這種觀點的消費者提供了新選擇。而事實上 ，世上并不存在絕對安全的車，重要的是開車的人需要注意安全。短長頭中卡這種新鮮事物總要經過市場的考驗，至于是否能夠取得成功，接下來就看時代的銷售策略了。
