011月11日，以“智鏈全球，聚勢共贏”為主題的中國商用車新生態(tài)論壇在武漢國際會議中心舉辦。在主題演講環(huán)節(jié)，博世智能出行集團中國區(qū)商用車集團副總裁彭佩敏以“場景驅動下的博世高效解決之道”為題，分享了博世在商用車電動化、智能化轉型中的最新思考與實踐，展示了面向“千場千面”不同運輸場景的博世全面系統(tǒng)解決方案。
深耕本土+全球布局：博世商用車集團錨定變革新機遇
伴隨中國雙碳戰(zhàn)略和排放標準迭代升級，博世始終深耕中國市場，以持續(xù)的投資布局與深度本土創(chuàng)新，與中國商用車產(chǎn)業(yè)同頻共振、共生共長。作為全球最大的商用車市場，中國正迎來電氣化與智能化的深刻變革，產(chǎn)業(yè)轉型浪潮澎湃向前。
2024年，博世進一步深化在華戰(zhàn)略，正式成立商用車集團。博世商用車集團確立了“深耕本土 + 全球布局”的雙輪驅動策略：深耕本地研發(fā)與制造能力，全力打造貼近細分市場需求的系統(tǒng)解決方案；同時整合全球資源，助力中國品牌加速出海。
“我們不造車，而是聚焦系統(tǒng)集成，攜手產(chǎn)業(yè)鏈伙伴共同推動中國商用車的高效轉型”彭佩敏在主題演講中表示。
滲透率超30%：新能源商用車從“政策驅動”到“市場驅動”
博世認為，中國新能源商用車正加速進入“市場驅動”階段。2023年成為新能源重卡的爆發(fā)元年，預計2025年，重型商用車電動化滲透率將達18%（含出口與載貨車），其中牽引車頭領域已超過30%。隨著補能基礎設施持續(xù)完善、電池成本穩(wěn)步下降，電動商用車的總持有成本（TCO）優(yōu)勢日益凸顯。市場需求和經(jīng)濟效益，正在取代政策補貼，成為推動新能源商用車發(fā)展的主要動力。
博世預計，到2030年，新能源商用車整體滲透率將超過50%。這一趨勢的背后，既有國家“雙碳”戰(zhàn)略與法規(guī)推動，也體現(xiàn)出物流運輸業(yè)對高效、高性價比解決方案的強勁需求。
三大核心領域 + 三維目標：博世打造場景驅動的高效解決方案
新能源商用車的開發(fā)已進入高度場景化階段。博世指出，不同運輸場景有著差異化的技術需求：城市配送強調(diào)高頻啟停與能量回收，干線運輸關注長續(xù)航與高速穩(wěn)定，資源運輸重視重載與復雜路況應對，快遞快運則要求快速響應與多點配送。
“除了傳統(tǒng)的正向開發(fā)、性能指標之外，場景定義正成為商用車解決方案的核心要素。” 彭佩敏表示，“不同運營場景各有獨特的痛點和需求。只有針對性的開發(fā)和調(diào)整，才能在各個場景使車輛TCO達到最優(yōu)，為用戶帶來實實在在的收益?！?/p>
為滿足“千場千面”的不同場景應用，博世商用車集團構建了覆蓋全領域的系統(tǒng)化解決方案，聚焦“多樣化動力與能量管理、底盤運動智控、輔助駕駛”三大核心方向，并確立“極致安全、極致節(jié)能、智能舒適”三維開發(fā)目標。在博世看來，安全是底線，節(jié)能是核心，而智能舒適是平衡點。通過系統(tǒng)集成設計，將這三大目標協(xié)同融合，確保每款產(chǎn)品都能精準匹配客戶的實際運營需求。
系統(tǒng)能力+模塊化設計：博世技術進一步提升商用車經(jīng)濟性和效率
據(jù)悉，博世商用車集團的產(chǎn)品譜系已覆蓋了從動力總成到智能底盤的全鏈條：從柴油燃油系統(tǒng)、氫燃料電池，到模塊化電驅橋、集成式熱管理系統(tǒng)，再到電子制動系統(tǒng)（EBS）、電動助力轉向系統(tǒng)（EPS）、ADAS與全域軟件平臺。
基于產(chǎn)品硬件+軟件的整體能力，博世與整車廠伙伴緊密合作，從整體系統(tǒng)層面挖掘提升商用車的性能和經(jīng)濟性。博世與整車廠伙伴打造的超級輕卡和超級重卡兩大系統(tǒng)解決方案，已實現(xiàn)優(yōu)于行業(yè)基準5%-10%的節(jié)能效果，未來還有進一步提升空間。
博世的模塊化電驅橋是應對多樣化場景應用需求的代表性創(chuàng)新方案，可有效縮短開發(fā)周期和開發(fā)成本。其分段式架構核心理念，使電驅、電控及變速箱等電驅橋關鍵部件平臺化設計，與整車的接口靈活可變，橋殼、制動系統(tǒng)等外圍組件可以根據(jù)需求快速調(diào)整，匹配不同整車需求。博世可提供支持不同功率輸出的電驅橋，還能實現(xiàn)大小橋的靈活組合，配合主機廠不同功率需求。針對商用車用戶核心關切的電動車載貨量少的問題，電驅橋正向開發(fā)為車輛輕量化帶來突破性優(yōu)勢。相較于中央驅動車型，同電池容量下的電驅橋產(chǎn)品可實現(xiàn)近400公斤減重，核心得益于高速電機更高的功率密度與輕量化設計，同時省去傳動軸及多極傳動鏈路，從結構層面兌現(xiàn)輕量化價值。
博世從2021年開始就針對中國市場的應用正向開發(fā)電驅橋系統(tǒng)，IP67 防水防塵等級，50g的沖擊耐久測試，電橋產(chǎn)品累計超過3000萬km的測試和嚴苛的道路運行。
目前，這些技術優(yōu)勢已在全場景實際運營中得到充分驗證，無論是平原、山區(qū)、國道、高速等復雜路況，還是港口集裝箱運輸、資源運輸?shù)燃毞謭鼍埃婒寴蜍囆途宫F(xiàn)出顯著的電耗優(yōu)化表現(xiàn)。
彭佩敏在分享結尾強調(diào)，商用車的轉型需要產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，為客戶和行業(yè)創(chuàng)造價值是行業(yè)持續(xù)發(fā)展的關鍵，也是論壇的核心共識?！安┦朗冀K以創(chuàng)新和賦能用戶為使命。博世的目標是通過安全、節(jié)能、舒適的產(chǎn)品，為用戶創(chuàng)造價值！”
